2.5/5
品質・質感 | 2 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
鋼材の溶接、塗装の仕上げなどに不満はないが、組み立てボルトのネジ山加工の仕上げが酷く全体の品質を台無しにしている。受注生産のようだが造りっ放しで検品はしていないのか。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 4 |
今まで乾式(ヨシムラ製)を使用してきて汚れが気になったので、ユニの湿式に替えてみた。
乾式より吸入抵抗が少なそうな気がするし、汚れたら何度でも洗って使えそうなので湿式にした次第です。
で、使ってみての感想ははっきり言って、以前使用していたものと違いが分かりません。
同時期にサイレンサーも交換しているのでなおさら・・・・・
でも失敗したとは思いません。不満はありません。
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1.5/5
品質・質感 | 1 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
図面が見にくい日本語じゃない使用した後に即某有名の物を注文しました。愛車からもすぐに外しました安物買いの銭失いでした。かなり残念な買物でしたが自業自得やね。インプレはしっかりと見なければと勉強になりました。
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3.0/5
品質・質感 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
可もなく不可もなく普通につかえて、これといった特筆すべき点はありませんが
高さがある程度変えられるのとステムのアダプターが6種類とほうふなのが良いです。
ただ価格が高いのが難点ですね。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 3 |
今まで付けてた、K&Nのパワーフィルターがくたびれてきたので
キャブのオーバーホールついでに交換しました。
K&Nは、滑って外れる事が数度ありましたが、これはギュッと付きました。
外れるような心配は無さそうです。
くたびれたK&Nとの比較ですが、同時にキャブのオーバーホールの実施したので正確には比較出来ませんが、
それまでよりも、ニードル2回戻し⇒2.5回戻し、SJ:35⇒38、MJ:130⇒138と上げて
いい感じになりましたので、吸入量は増えてるものと思われます。
ただ、付属のバンドのネジが十字で閉めやすいですが、鉄なので錆が心配で、
品質・質感を★3に減らしてます・・・K&Nに付いてたオールステンの物に変えました。
耐久性は、まだ数百キロしか乗ってないので、未知数です。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
ブラックホイールなのでカスタムマッチ感最高!! 自己満足かもしれませんが ノーマルスプロケとの重量比較では比べ物にならないくらい軽い 耐久性は装着して間もないので??
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4.5/5
品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
ベアリングなどに注油しながら使う必要がある。
それを忘れるとあっという間に各部が傷みそうで、注意が必要と感じています。
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1.0/5
取り付け・精度 | 1 |
---|---|
品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
使用感 | 1 |
形状 | 1 |
ジェベルに使用しました。
他の方も書いているように、マスターシリンダーのピストンを押す位置が、
ずれています。
ピストンの端っこの方を押している状態です。
レバー比も変わってしまい、ブレーキの利きも非常によくないです。
メーカーに問い合わせていただきましたが、他の車種と互換性を持たせる為に、
しているとの回答でした。
ジェベル用として販売するのはどうかと思います。
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 3 |
ベルトの摩耗が酷かったので、交換ついでにプーリーもリフレッシュしました。皆さんのレビューにもありましたが、プレートの外れ止めを固定する3本のネジが固くて苦労しました。あとプレートがプレートカバーに接触すると、カバーに引っ掛かり正常位置に戻りません。交換前のプレートカバーにて対応しました。走行性能としては、加速感が強くて満足です。
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品質・質感 | 1 |
---|---|
コストパフォーマンス | 1 |
話になりません。
お湯を使用しても温めても、ドライヤーを使用して温めても、兎に角何をやっても各レバー(クラッチ・ブレーキ)の先端部分が入りません。
頑張って入れようとすると、その端から裂けて行きます。
しっかり温めて時間をかけても全て無駄。
逆に取り付け出来た方の方法を是非ともお聞きしたいです。
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