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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
XR250（MD30）のエアフィルターを見たら、10年物のツインエアーがもうそろそろ限界近くなって来たので、
①ツインエアーのフィルターだけの補給品にする
②K&Nフィルターにする
③純正に戻す
④純正相当のアフターマーケット品で近い物を流用する
と、考えた時にノーマルケースに入れる前提で、ツインエアーでキャブセッティングしているのですが、純正に戻すとなると、再セッティングがまた必要になるので、多少のズレは仕方ないけど、大幅なセッティングは困るので、①と②と④で考えました。
クリーナーケースの中がベタベタしない方がいいので、今回は②と④で考え、タイヤ、チューブ、リムバンドも出費がかさみ、コスト的に④に決定。
そこでNTBのXLR250のクリーナーを写真で見たら、K&Nフィルターチックな見た目だったので購入。
フィルターを太陽に照らして透かして見たら、K&Nフィルターよりもフィルター部は厚いけど効率は良さそうでした。
クリーナーサイズは厚さが少し薄いので、ストッパーの金具がガタつくので、ちょっと曲げて強めにしたら良くなりました。
しかし、収まりが良くないのでガラステーブルで見たら、当たり面が少し歪んでいました。
そこで、当たり面を曲げて修正。直したらぴったりになりました。そこは精度を出して欲しいところでした。
マイナス1がそこでです。
実走したら、夏場セッティングですが冬場でも悪くないのでまあ当たりかな？って感じました。
安いので、シーズンになって良ければリピートです。
ダメならば、また考えます。
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レバーカラー：ブラック | レバータイプ：ロング(レバー部全長：約175mm) | アジャスターカラー：チタンカラー
利用車種： Z900RS CAFE
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
アジャスターを遠い方から3段階までで使用しないとクラッチスイッチが効かなくなります。
取り付けに問題があるのかもしれませんが、レバー形状改善すれば解決するのではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
ランボルギーニの技術が云々の謳い文句に惹かれて買いました。
NGKの普通のプラグとの比較ですが、体感出来るほどの差はないように思います。
空燃比計測してましたが、誤差程度でした。
見た目がとてもかっこいいのですが組み付けると見えないので今は机のオブジェにしています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 2 |
| 取り付けやすさ | 2 |
シグナスx2型
通勤快速に使用
KN企画ハイプーリータイプ2 ボスワッシャ0.8mm アドバンスプロボス kosoクラッチ&アウター kosoチャンプトルクカム kn企画二分割ピン アルバ強化ベルト組みました。
そんなに走ってないのにロングベルトみたいに伸び切ってしまいました。ひび割れは全くないです。外側より内側の強化度が弱いです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
シャッター構造なので薄い
上部の円がフィルター 仕切りの下に不純物を落として溜める狙いかな
2スト混合ガソリン車なのでオイルフィルターつけておいたほうがいいかなと思い試してみました。写真だとちょっとわかいにくいですがドラム形状全体を濾すのものと違って、段差で不純物をセンターシャッター仕切りの下部に溜め上部の網部分からガソリンだけを流す仕組みのものでした。なのでフィルターを縦方向に着ける必要がありますので取り付け位置的に横にしかできない方は向いてないかも。仕上げの質感はそれなりですが薄くてシンプルにまとまっていますので気に入ってます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
バッテリーにアクセスできなくても充電出来ちゃいます！
今まで燃料タンクの下にあるバッテリーの充電が大変でしたが、
これを使い、バッテリー端子を延長できるようになったので
わざわざ燃料タンクを外さなくてもバッテリーの充電が出来る
ようになりました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
普段使ってるK &Nがメンテナンス中なので繋ぎで使ってました。
性能…期待出来ないですね、見た目のみ。安いですけれどね。
良い点
●安い、入手しやすい。
悪い点
●目詰まり起こしやすい。
●フィルター部分の劣化が早い。
●キャブセッティングが出しにくい。
●フィルター付け根にバリなども多く精度は低め。
ハッキリ言ってオススメ出来ないですね…まだノーマルの方が良いと思います。
見た目はそれっぽくやりますけどね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 5 |
３００キロほど走行して、感覚的に加速性や回り方など良くなったが始動性は、相変わらず良くない。掛かってしまえば性能的によい。
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重さ：4.5g
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
2.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 1 |
到着したウェイトローラーを確認したら、商品説明の写真とは異なる形状のウェイトローラーでした。
問い合わせしたら、ロットにより形状が異なるとの回答でした。
おいおい…
サイズや重量は問題ないですが…(^_^;)
やはり、通販なので実際に出荷する製品の写真を掲載して欲しいものです。
このタイプ、中華系の輸入品に良くある仕様なのですが、ストッパーが無いウェイトローラーなのでプーリー側の摩耗が心配ですね！
・ストッパーが無いので、セッティング方向はありません。
・セッティング確認用途向けですかね…？
写真と同じ形状のウェイトローラーなら、また違う印象だったと思いますが…
今後は、NTBやPFPを購入しようかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 握り心地 | 1 |
クラッチ側は使えるもののブレーキ側は作りが荒く握り感が固いので使用を断念しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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