使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
ギアの入りがスムーズになりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
私のバイク (レブル1100) だと完全に盆栽です。
見た目、アクセントですね。
ただ、純正に比べると握り幅の範囲が広がります。
手が小さい私にはそこが大きい。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
ショーライバッテリー通算3個目です。
これまでもう1台所有しているZX-10Rでショーライバッテリーを使用していましたが、この度サブバイクのズーマーに導入しました。これまで使っていたユアサ(たぶん台湾製)の始動性と寿命に嫌気がさしたからです。
おそらく私のように原付にまでこのような高価なバッテリーを使用する人はまれだと思いますが、要は気持ちの問題です。私は専用充電器も所有しているので、ショーライバッテリーを最適の環境で今後もメンテナンスしていくことができます。充電が少しでもしやすくなるように専用のケーブルキットも装着し、カウルを外さなくても充電ができるようにしました。(写真参照)
このバッテリーを長持ちさせるポイントは使い方だと思います。
寒いときは説明書にあるように、イグニッションをONにして20秒くらいウインカーなどをカチカチさせてバッテリーを活性化すること。長期にわたって乗らないときは、専用充電器のストアモードで充電率80%近くを保つこと。(リチウム電池の性質上100%が良いわけではない)
このように正しい使い方をすれば8?10年は持つのではないでしょうか。ちなみに私が1番最初に買ったショーライバッテリーは2013年購入ですが、8年使った後1度放電しきってしまい駄目になってしまいました。その後専用充電器を購入し、試しに充電したところ復活しました。計測したところ新品状態のパワーの4割程度ですが、エンジンスタートには必要十分です。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
CB1100RS 2020年仕様に取り付けました。形状、作り、共に満足です。おまけ程度にクラッチが軽くなったらラッキーと思っていましたが、とても軽くなりました。250cc並みになりました。小指で握れます。転倒などの不測の事態が発生した際に純正のレバーを持ち歩いていましたが、予備のレバーもこのレバーにする為、ブレーキと合わせて2セット購入しました。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキレバーと同時装着です。ノーマルレバーが遠いのでドッグレッグタイプの本品を購入しました。以前グロムにバイカーズの可倒式のレバーを使い、操作性が向上したのでまたバイカーズを選択しました。可倒式は走行中は問題ないのですが、メンテなどをやっているとき不意にレバーが倒れることがあったので、可倒式でないタイプを選びました。可倒式でない分、しっかりした造りで握りやすいです。指を掛ける部分は105ミリあり、少し長いかなと思いましたが、実際に握ってみるとちょうど良い具合です。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 0 |
Kawasakiの純正より、質を落とすのが気に入らないため、これに決まり。純正は、錆びやすいと聞いていましたが、冬の走行で、手入れはしたつもりでしたが、塩カリで、錆がひどくなり、交換。質、重量は、変わりませんが、表面処理がよく、見た目、最高!(自己満足)手入れがすごく楽になりました。錆など、もう過去の出来事のようです。使用開始後、多少伸びましたが、ビックリするぐらい、すぐに安定しました。チェーン交換に合わせ、フロント、リアとも、信頼高いサンスター製品に軽量化のため、同時に交換しました!
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 5 |
前回まで、スリードの黒/金を使用していて28000kmでスプロケットを交換するために、今回も同じスリードの金を購入。使用感がよかったし、外してみて28000Km使用にも関わらず、横方向のたるみ等(プレート痩せ)も酷くなかった。
たたし、最高のチェーンでもメンテをしないと性能は発揮できないから注意が必要。
ただ、金額がほかのメーカーの物より高いことが残念。
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3.3/5
性能・機能 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 4 |
効果 | 3 |
クロスカブに試しに投入してみました。
投入量は約70ml。
結構、粘性が高く、ドロドロですので、容器に移し変えて投入するより、チューブで投入するほうがいいです。(容器にくっつきやすいため)
以前、ゾイルエコを投入していましたが、ゾイルと比べると効果は劇的ではないような気がします。
多少、トップスピードの伸びが良くなったぐらいです。
使用用途にもよりますが、費用対効果的にはゾイルより劣る気がします。
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ETC取り付けで、純正の配線を傷めるこてなく取り付けできます。基本的に純正配線に割り込ましてつなぐのが嫌なので助かります。調べるのには苦労しました。
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4.0/5
他の社外製のメッキレバーと違い、元のアルミレバーにしっかり下地処理が施され感があり、メッキに厚みと深い艶がありクオリティーが高いと思います。
またハンドル、ライトステー、ヘッドライトのクロームメッキと合間って一体感が出ました。
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