YOSHIMURA:ヨシムラ

?【何が購入の決め手になりましたか？】
　Ducatiの純正オイルだから

?【実際に使用してみてどうでしたか？】必須
　Streetfighter848に使用する前からGSX1100Sにも使用。
　オイルとしてはかなり粘度が高いですが入れるとエンジンノイズの低減はもちろん、
　変速時のギアショックがかなり低減させられます。
　これらはあの粘度からくるものと、思いますが、
　
　低温時（気温0℃未満）でもバッテリーが消耗してなければ
　始動性、冷間時のシフトの入りは意外に悪化しません。
　
　ENG回した時のフィーリングも結構スムーズで、面白い。
　これまた当然ですが、真夏の炎天下ではかなり軽く回りますが
　熱だれが起きにくいことろは◎。
　
　肝心の持ちですが、当方シフトの入り方で交換をするのですが
　GSX1100S・Streetfighter848共に5000km位は性能維持
　してくれました。
　
　厳寒期には10W40と15W50を適宜併用して粘度調整すれば
　冷間時の操作性は向上、維持できます。

?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
　15W50の粘度はかなりねっとりとした液体なので、
　注入するときは焦らずに、ゆっくりと注ぎこまないといけません。

?【期待外れだった点はありますか？】必須
　特になし、入れる時のあのとろみで失敗したかな？と思ったら
　びっくりなところで面白いですよ。

?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
　価格ですかね。

?【比較した商品はありますか？】必須
　MOty's・Wako'sあたりとはよく比較して入れています。

?【その他】任意
　価格は高いですが、当方のように通勤や日常の走行で、こき使うような
（奇特な）つかいかたなら、おすすめ。
　
　安いオイルだと年4~5回交換してましたが、このようなオイルだと
　多くとも年2回で済んでしまうので、
　個人的には安いオイルをこまめに替えるより交換の手間もかかりません。
　GSX1100Sのエンジン内部は安いオイルをこまめに替えてた時より
　やれの進み方は止まったかんじです。

　

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見えない場所であり、効果も分かりにくいです。
逆に言えば、悪くはないと言うことに成ります。
レーシングの方と迷いましたが、価格の違いで何が変わるのか
分かりませんでしたので、こちらにしました。
純正を取り寄せるより早いので、購入しました。

純正は上部にネットが付いていますが
こちらの製品には付いておりません。
ヨシムラのステッカーが付属です。

取替は、六角レンチとドライバーさえ有れば可能です。

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ZRX1200Rの01で品番KA-4010に交換しました。交換手順はいたって簡単でシートを外してエアクリナーボックス蓋のボルト2本外すとエアフィルターが入っているのでそれを交換するだけの簡単作業です。フィルターには初回オイルが塗ってあるので別途オイル購入は不要で次の洗浄時にクリーナーとオイルを使って下さい。
少々お高いがメンテナンスで何度でも使えるのでお得なのかもしれませんそれとこちらの商品ヨシムラK&Nなのでステッカー入っていますが不要な方はK&Nフィルターの方が若干安いのでそちらを購入して下さい。
走行距離20000kmを超えてフィルター交換する際はK&Nリプレイスメントエアフィルターお勧めで。

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発売から20年位経ちますので安定した品質が安心して使えます。
ただし、この手の商品の殆どに言えることですが、根気よく磨く必要があります。
そこで私は最初にサ●ポールを使い、仕上げにステンマジックを使用しています。
かなり時間短縮します！ご使用は自己責任でどうぞ。

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エンブレ時の低音が大きくなったのはハッキリと感じられ、確かに吸入効率は上がったようです。トルクと吹けがよくなった感じはありますが、汚れたノーマルからの交換だったため、条件を整えての比較ではありません。それも劇的な変化かと言えばそうでもないので、やはり定期交換時の選択肢の一つとするのが、私のような庶民にはコスパ的にも無難なタイミングかと思います。
車体に取り付けるためのフレームとフィルター本体は別になっており、まずそれらをはめ込んだら付属のシーリンググリスを、接合部の隙間を埋めるように塗ります。ノーマルでは同じ位置にスポンジが貼り付けてあるように、車体との密着性を高める意味も込めて、ケチらず思い切って盛りましょう。
この付属のグリス、そのままではチューブの口が細くて押し出しにくいので、根元の方をハサミで切って口を広げると良いです。

以下、購入時の比較対象。

デイトナ→成型に不安
DNA→高い
本家K&N→ステッカーほしさ

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マフラーがステンレスなのでこれを使ってます、
かなり汚くなっても多めに付けて擦ればかなり綺麗になります、
ステンレスマフラーには必需品ですね。

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型番KN-401をZRX1200R初期型01で使いました。Oリング2枚とヨシムラステッカーが同封されていて普通に使えました。信頼できるブランド性能面では安心して使えるのではないでしょうか値段は少々高めですが保険を掛けたと思って購入しましょう。

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VFR800Xに使用しました。今まで100%化学合成油を複数のブランドで使ってみましたが、何れも相性がイマイチでした。特にシフトフィーリングについては、オイル交換直後はどれも良いのですが、距離を重ねるとどんどん悪化します。
自分としてのエンジンオイル交換は2000キロメートル毎ですが、その半分程度でのシフトフィーリング悪化は、財布に厳しいと思ってました。また、純正指定は鉱物油であり、何か良い物はと探していたときに目につき使用。
結果は、シフトフィーリングの悪化は自分の交換時期内では発生せず、エンジンフィーリングも良好。お気に入りです?

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エキパイ磨きとサイレンサーのブーツ痕に使用。
エキパイが茶色く焼けていて、磨こうと思ったので磨きました。
ボロ布にステンマジックをつけて磨くだけですね。ツヤツヤピカピカになりました。
ステップ際のブーツ痕もキレイに消せました。

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純正フィルターよりも使い勝手が良くて愛用中。細かいことだがフィルターにゴミ防止のフィルムが貼ってあるのもいい（純正品はそのままなのでゴミとか入ってそうな気がする）。

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