SP武川:SPタケガワ

ベンリィ50Sにて、減速比を変更して加速を抑えるために使用しました。
ここの写真では2009年4月10日現在、軽量化のための穴がありませんが、
実際にはノーマル42Tや同社製30Tなどのように穴があります。

エンジンがノーマルだと、フロントは12Tを入れないと
走らないかもしれません。自分は12T以外試してませんから何とも･･････
また、場合によってはチェーンを少し切り詰める必要があります。

効果としては、足回りの軽量化。最高速の増加、加速力の減少。
それと、意外な効果として、汚れにくくなるということがあります。
ノーマルのチェーンケースは42Tサイズに合わせて作られているので、
ノーマルだと派手に飛び散ってナンバープレートを汚していたチェーンオイルが
35Tに交換するとケースに阻まれ飛び散りにくくなるという効果もあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ape50ＴｙｐｅＤ用にコンビネーションスイッチと同時に購入しました。
純正品より多少硬めですが、レバーの形状はかっこいいと思います。
ブレーキレバーも同じタイプに変えたいと思いますが、今後販売される予定があれば購入したいと思います。

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集合スイッチをプッシュキャンセラー付のものに変更したため、別途クラッチレバーが必要になり購入しました。形がノーマルとり格好よく握りやすいです。これなら強化クラッチ装着でクラッチが重くなっても安心です。装着したときは動きが悪かったですが、556を吹けば、とてもいい動きになりました。

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集合スイッチの交換に伴い、取り付けました。取り付け自体は、簡単です。
操作性に関しては、最初は純正に比べるとやや重いような気もしましたが、慣れてしまえば、それほど気になりません。
欠点は、ミラーホルダーの取り付け穴がないため、別途購入が必要です。

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モンキーに装着しました。
クラッチは3枚の強化を使用していますが純正に比べて握りに力を使わずにすむので操作が非常に楽です。
スパスパ切れます。
私のような怠け者にはもってこいです。

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固定するボルトがなんか丸まってるし
ワイヤーアジャスターに小錆がある。
値段相応か・・・・

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スイッチを換える時に同時に交換しました。
ホントはキタコの方が形が気に入ったのですが
タケガワの方がワイヤーセットだったので決めました
特に難しい事は無く説明書もわかりやすかったです。
あと、手元で遊び調整できるのも気に入ってます。

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エイプ100にデイトナのプッシュキャンセル式集合スイッチを取り付けた為、別途クラッチレバーを用意しなければならなかった為、この商品を購入しました。

良かった点は、今回の購入時の目的であるクラッチレバーの装着が出来たことです。

悪かった点は、レバーの上下方向の遊びが多いことと、ワイヤーの取り付け角度がもう少しハンドルと平行になるように作られていれば、ワイヤーにも負担がかからないと思うのですが・・・・・。

でも、しっかりとした働きをしてくれるので、購入してよかったです。

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今回、フロントと同時に購入しました。
今までの状態からフロントを一枚減らしたんですが、五速でパワー負けして居ます。枚数の選択は慎重に・・・。

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ズーマーに取り付けました。
純正の電球よりもかなり明るくなります。
値段もお手頃なので、交換の際に付け替えてみるといいかもしれません。
明かりの色は純正と大差はないので、色を変えたいと思っている方はホワイトやブルーなど色付きのバルブにした方がいいと思います。

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