SP武川:SPタケガワ

現在の仕様ですが、リアタイヤを120/80-12に変更している為、スペーサーシムを1.1ミリ分追加
しています。クラッチスプリングは台湾シグナス用に変更しＮＣＹのトルクカム（への字）で
武川パワーサイレントオーバルマフラーとクラッチとアウターを社外純正同等品（合計で若干軽い位）
にしてウエイトローラーは10ｇX3、9ｇX3です。この仕様で結構満足できる状態でした。
さらに最高速アップ等を狙い交換しました。ですが結果遅くなりました。フィーリングも？です。
この商品が良い悪いではなく、今の使用とのマッチングが悪いようです。今の仕様ですとプーリーが
軽すぎるようです。プーリーを生かすには、またセッチングし直す必要があります。(1YP2使用)

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長年これしか使ってません。消耗品なので、定期的に交換してます。雨天時には使ってませんが、特に不満はありません。

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z1外装買い換えに伴いフレーム補強済みの為、純正エアークリーナBOX取り付けが出来ない状況現在オーバルタイプ使用でサイドカバー加工し取り付けの為、新品サイドカバー加工無しで取り付け出来るショートタイプフィルターに交換まだ取り付けはして居ませんが、商品の質感仕上がり共に良く満足ですが、取り付けバンドのサイズが1サイズ大きい為、バンドを締め付けると長過ぎたバンドが長く少し残念です。気になる方は、カットするか純正クリーナに付いて居るバンドを使用された方が良さそうです。
現在キャブレターオーバーホール中の為、効果は中として有ります。
取り付けはもう少し後になりますが、良い商品だと思います。

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レッツ４で通勤することにしたが、流れの早いバイパスが怖い。
黄ナンバー取得済みだったので、制限速度60�qのバイパスで流れに乗れるようにこの製品を組みました。
ちなみにノーマルプーリーでの最高速は50�q/h。
この製品にはスライドピースもウエイトローラーもセットになっているので、その他に用意するものはありません。
組んでみたところ、最高速は60�q/h以上になります。限界はまだ未計測。
ウエイトローラーが5gですが、発進時のエンジン回転数が低くもたつく感じなので、今後セッティングしてみようと思います。
これで安心してバイパスの流れに乗って通勤できると思います。

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12Vモンキーのバッテリーを探していて武川製が売っていたので購入。充電済みの製品なのですぐに使用できる。
値段も高くないのがgood。信頼できるブランドなので次も
購入したい。

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ボディはシャリー、エンジンはモンキーの組み合わせです。
クラッチを武川のスペシャルクラッチ(以後スペクラ)を組んだところ、スペクラのクラッチカバーに付いているクラッチケーブルホルダーがシャリーのボディと緩衝するため、クラッチカバーのホルダーを切るしかなくなりました。
そうなるとクラッチケーブルをどう保持するか？ですが、その悩みを解消するのがこの商品です。
シャリーの純正ボディ穴を使用して取り付けました。
あまり需要がない気はしますが、あってくれて非常に助かりました。

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小型で場所を取らず、取り付け簡単で使用しています。
初回取り付けから年数が経過したので、同じ物を交換用に購入です。

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SP武川製 スクランブラーマフラーとの組み合わせています。
エンジンへのダメージが若干心配ですが、粗目スポンジを選びました。
明らかに排気が以前より増え、マフラー音に変化が。バフバフして更に好みの音に！

抜け感があるというか、詰まりが無くなったと言うか...人間で例えると
「いままでは布マスクつけてマラソンしてたけど、今日からは外して走ってみました！めっちゃ快適です！」みたいな....(わかりずらい)
確かにパワーは上がった気がしますが、何より以前より「走っていてなんだか気持ち良い?」という点が、とても嬉しいポイントです。
確かにこれは、もうノーマルに戻せない...

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メイト80にて使用。やはりシールタイプMFバッテリーは管理が楽ですね。始動性も良くなり電装系も明るく元気になりました。

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灯火類をLED化するために購入しました。切れの良い光り具合に満足です。

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