KAWASAKI:カワサキ

社外品のフォークスプリングに交換して互換品のオイルを探していた所、Kawasaki純正のオイルが使えることがわかり購入しました。

ただ、近所の用品店では最4リッター缶しか在庫がなかったため、ちょっと心配でしたが購入。(*^^*)
その後、フォークオイル漏れが頻繁に起ったので、無事去年で使い切りました。(^^ゞ

これからは1L缶で大丈夫だと思います。
性能的には特にデメは感じないので問題ないです。
安価なのでこれからも使っていくと思います。

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フォークスプリングを社外品に交換したのでメーカー指定のオイルの互換品を探していた所で、こちらのオイルをしり購入しました。

安価なので交換サイクルも気にすることなく短いサイクルの交換ができるのでとても助かります。(*^^*)

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KSR-2のフォークのOHに使用しました。
指定はG10だったのですが、もう少し固めが良いかなと思いG15にしました。
荒れたダートではちょっと硬すぎて跳ねてしまい使い物になりませんが、フラットなダートや舗装路ではカチッとしていて中々良かったです。
今度はブレンドして使ってみようと思います。

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私のバイクはマフラー等のわずかなカスタムしか

してません。

また、ツーリングメインの走行ですので、このグレード

のオイルで十分にバイクの性能を発揮できます。

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ZX9R　E型のフォークオイル交換に使用しました。
バイク中古購入後一度も交換していなかったので、とりあえずの交換です。

新品の色は綺麗な赤。抜いたオイルはメタリックがきれいな灰色（汗　しかも左右で量が違うという…。

指定の量は535cc±4ccなのですが、もともと入っていた量が片側右500cc左450ccだったので500ccずつ入れてみました。
純正番手ですとG10なのでこちらを入れるとだいぶ固くなるはずです。
もともとがふにゃふにゃで腰がないわりにはねるというとんでもない状態だったのが、固いのですがしなやかになり動きがよくなりました。接地感もだいぶよくなりました。
また、試乗した後にトップキャップを緩めてエアー抜きしたらまた乗り味が変わりました。

交換して試乗したら一度トップキャップを開けてエアー抜きしてみてはいかがでしょうか？

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ジャイロ系のファイナルギヤオイル（兼デフオイル）はX初期を除いて4st用エンジンオイルが指定されていますが、普通の二輪スクーターと違いデフなどが入っている関係でそれらより容量が多く、またオイルに対する負荷もあるので指定のオイルでは頼りない気がします。
容量も1L缶しかない指定の4stオイルは使いきりの面でもあまりよろしくなく、使い切る前に缶の中で劣化は必至でしょう。
このオイルの場合初期以外の2st世代の全容量と同じ0.4Lですので一回の交換に一本ほぼ使いきれますし、ギヤの潤滑にはギヤオイルの方が適任という意味でも安心感があります。
もちろん、X初期や4st世代のジャイロだけでなく、普通の二輪スクーターのギヤオイルにもいいと思います。

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注文して翌日に、到着。作業もはかどりました。
ちょうど2缶2Lが必要だったので、配送料も無料、
価格もリーズナブルで、助かりました。
フォークオイル交換して、気分もすっきりしました。

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マシンメンテで購入しました。
冷却水はどれでも同じかと思いますが悩んだ時は純正品が良いかと思います。
値段的には普通ですかね？
次回はもっと安いのを買うかもです。

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このバイクでの初めてのオイル交換で使用しました。

何にしようか悩みましたが、やはり純正だろうと思い購入。

さすが純正品とでもいいましょうか変な固さなどもなくギアチェンジがとても滑らかになりました。暑い夏場も違和感なく使用できました。

3000kmを過ぎたあたりからギアチェンジがしづらくなった感がでてきましたのでそのあたりが交換の目安かもしれません。

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今まで、ホームセンターで買えるような安いオイルを使っていましたが、結構な速さでオイルが飛んでいるような気がしていました。
それで、ちょっと高いオイルを使ってみようと色々調べましたが、とりあえず純正を買えば間違いないだろうと思いコレを買いました。
使ってみると、粘性が高くスプレーの先から、まるでウレタンフォームのように泡状になって噴出されます。
今まではタイヤにオイルがかからないようにダンボールを挟んでいましたが、粘性が高いのでタイヤへの飛び散りを気にせずに使えます。
摩擦の小さいフッ素樹脂粉末も添加されており、さらにシールチェーンにも使えます。
容量も大きく価格で割ると、今まで買っていたオイルより安いので今後はコレを買い続ける事になりそうです。

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