スーパーシェルパ，DR-Z400Sで使用していて、強度や使い勝手が良かったのでDR-Z400SMに乗り換えた際にも指名買いでした(^-^)
取り付けも簡単で強度にも優れていますのでお勧めなキャリアです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

177cm、68kgでLを購入。今風で股上が浅いが後ろ（背中側）は普通の深さがある。問題は股下。各サイズ股下寸法は同サイズなので選択の余地がないが、乗車姿勢だとパッドのせいでかなり寸足らずに。パッド無しだと十分な長さだがそれだとあまり意味がない・・・。

また、ゆったり目の太さが故パッドが左右にズレる為、いざという時実際役に立つのか少々疑問。私の場合、乗車時パッドが内側に来てタンクに干渉し、ニーグリップしにくくなってしまった。パッドを外しての使用前提で、ちょっとバイク向けに補強してあるジーンズ、と割り切るならOKかも。

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ジーンズ、皮パンツ、何でもOKです。
内側にゴム質のラインがあって、膝を擦ってるときでもズレたりしません。パッドの内側が三次元曲面で凄くフィットします。
今まで、安心して膝を出せなかったのが嘘のようで、
大胆かつアグレッシブに膝を出せるようになり、バンクさせるのが更に楽しくなりました。
本当はツナギの方がいいんだろうけど、お金がちょっと・・・という方にはお勧めの商品です。

問題点は、立ってるときはいいけど、シートに座って膝をたたむと、
バックルで締めるせいで膝周りが多少圧迫される程度でしょうか。
さすがにコレはツナギのようなナチュラルな感じとは違いました。
あと、いくらツナギに比べれば安いとは言え、少し値段が高いとこかな（汗

という訳で、可も不可もなくということで、★3つとします。

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滅多に買えないので、現時点で最高の物をということで購入しました。
軽い帽体、視界のアップ、シッカリとしたシステムパット類、風切音は若干気になるがチョー気持ち良い風が吹き抜けるディフューザー、顎下からの巻き込みが気にならなくなるチンフラップ。付属シールドがクリアーということの除けば100点満点です。
頭頂部の羽の効果は街乗りレベルではまったく効果はわかりませんが、所有欲は満たされます。
同じ時期に安価なヘルメットを買ってしまった友人はベンチレーションやその他を含め、本気で買い替えを考えてしまう程満足のいく製品です。安物買いの銭失いにならないように初めからフラッグシップ周辺のモデルを使用することをお勧めします。

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メインのフルフェイスは気に入ってるのですが、昨年の夏の猛暑にはかなり悩まされました。
そこで、安全性を確保しつつ快適性も欲しいジェットヘルがほしい…ということで思い切ってこのJ-FORCE III 購入に至りました。

実際に熱いなか走っているのですが、ベンチレーションが素晴らしく涼しげな風が頭をクールダウンさせてくれます。
当たり前ですが、フルフェに比べると視野が一気に広がるのでとても開放的です。ホールド性も申し分なし！
欠点が見つからず、値段相当の価値があるものであると実感しました。お勧めです。

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そもそも、こういう使い方をする物ではありません。
でも、
所謂「スタンドフック」と、機能的には、損傷ありません。
見た目が控えめですが、個人的にはこの位が丁度良いと考えてます。

値段も手頃で、スタンドフックとしても十分使え、アルマイト塗装も綺麗です。

細かいところが、気になることもありますが、そもそもココに使う物でない事を思えば、十分すぎるほどだと思います。
なので、個人的で恐縮ですが、★5つで評価させていただきます。

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タンデム用に購入している46Lのトップケースだとちょっと大きいかな？って感じだったので、一人で走る時用に購入しました。
フルフェイスのヘルメットが入ってもまだカッパ類・グローブとかも
余裕で収納出来ますし、ほどほどの大きさなのでバックミラーの後方視界も全然問題なしでした。ケースの合わせ目にもキチンとパッキンが入っていて防水性も期待出来そうです。またパッキンが入っているのでカタカタ音は皆無だったのは良かったです！
このタイプはストップランプ無しのタイプですが、ストップランプが必要ない方にはリーズナブルな値段で買いやすいと思います。
37Lを超える容積のケースは1万円以上ポ~ンと高くなるので一人用として使うならかなりお得だと思います。大きいケースを持ってる方はセカンド用ケースって使い方もアリだと思いますよ！

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GIVI　E370モノロックケースです。
フィッティングも含めて購入しました。　仲間内が皆トップケースを
取り付けており、ツーリング時に重宝そうにしているので購入を
決意しました。
ネイキッドタイプのバイクにはトップケースは似合わないが持論
でしたが、使い勝手に負けてしまいました。

ZRXはリッターバイクとしては車格が小さいため、39リットルタイプ
のケースを選択しましたが正解に思いました。

実際に容量的にも十分で、シート下のスペースと合わせれば
かなりの容量になります。　見た目と走りには多少難ありですが
ツーリング時のお助け道具としてはやはり絶対に便利です。

使わないときはワンタッチで外せますし、外したあとの見た目が
あまり悪くならないのも良いですね。

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渋滞にはまるとクラッチが握れなくなるほど手首
が痛くなるので少しでも緩和できるかも？と購入。
使ってみると手首がイイカンジに固定され、スプ
リングの作用で無駄な力が入りません。
これを付けたままでもグローブは付けられますが
難点をひとつ挙げると親指と人差し指の間で布
が縫ってあるのですが、そこが厚くなっているの
で痛くなること。折り返し部分を切れば薄くなって
痛みも無くなりますが、それなりに有名なメーカー
だと期待していたのに残念です。

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純正キャリアを付けてたのですが、アルミという点に惹かれ奮発して購入しました。KSRのキャリアというとこれ以外にライディングスポットがありますが、あちらはスチール製なので頑丈ですが割と重量があります。軽くサイドのフックの恩恵でカッパや小さいものは積み易いので、普段使いには良い商品だと思います。見た目も此方の方が光沢があって高級感があります（好みの問題ではありますが・・・）。ただし古くなると表面から光沢が消えていきますので、美しい光沢を維持するには磨いたりという作業が必要になってきます。
サイドのフックは用途によって向きを変えられるのが便利ですが、本体がアルミなので掴んでスタックバー代わりに、等と言う使い方はあまりやらないほうが良いと思います。本体はアルミにしてはシッカリしていますが、KSRの591は後ろ側のステーの華奢になった部分が折損するというケースが多いようです。実際中古品だと折れた物を補修した物がちょくちょく出回っています。私も時々箱をつけて運用していますが、あまり重いものを乗せ続けるのは避けた方が無難だと思います。そういう使い方にはライディングスポットの頑丈なキャリアの方が向いているでしょう。
取り付けについては部品の精度もよく、説明書どおりに作業すればユーザー側で問題なく行えるレベルです。

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