取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 4 |
形状 | 5 |
?【何が購入の決め手になりましたか?】
幅広のステップを求めて、そんなにアフターパーツの種類の多くないセロー用に
色々さがした結果。材質的にIMSステンレスなんかも候補にあがりましたが...
?【実際に使用してみてどうでしたか?】
やっぱり、この「20mmバックし、5mmアップ」と言うところがライダーのことを
知り尽くしているなぁ?と思う。本当に素晴らしい「セットポイント」ですね。
?【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
純正のスプリングを利用してうまく位置合わせをしながらシャフトを入れますが
これがなかなかに難しい。とくに爺にとっては目が見えないもんで・・・(笑)
?【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
反対側からドライバーなんかのシャフト径にちょっと足らないぐらいの
棒を突っ込んでおいて、ある程度位置決めをしておいてから、反対側から
シャフトを押し込んでいくような方法がうまくいきやすいんではないかな?
?【期待外れだった点はありますか?】
・・・う?ん、やっぱり、ステップ界随一の購入費用なのだから
材質は、アルミとかチタンとか、もうちょっとそれなりにこだわって
作ってくれた方が、利用者はより「惚れる」のですが・・・
ま、「こだわった結果がスチール」だったんだと考えますが^^;
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
つくりは文句なし。 「材質」で遊んでみませんか?
私は個人的にフロント19インチにして、ある意味モタード車っぽく
してアリますので、モタードっぽくガード入れるとか。軽量化とか。
?【比較した商品はありますか?】
?db's、?DRC・?IMS・あとは?タンデムさんって所でしょうか?
?→足かせ系アルミパーツ
?→まだあるのかな? 鈴木系でも付くが、傾きが少し違うとか^_^;
?→スチールもステン製も、確かあったような・・・形が好き。
?→やはり押さえどころと言うところで・・・(笑)
?【その他】
「セロー250」用の外品ステップで言えば、王者に君臨するであろう
このレアルエキップ製ですが、確かにお高いだけの事はあります。
個人的には、もう少し最低地上高の低いトリッカーにこそ
このアップタイプのステップが生きてくると考えております。
だって、トリッカーってば、ロード上でも良く路肩の盛り上がりに
ぶつかること多かったので、すり抜け時にもう少し高かったら・・・と
当時思っていたので、今でもトリユーザーだったらマストアイテムです♪
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
作り、見た目共に大満足
ただ、バックステップ感はいまいち。最大20/20のアップ・バックでもノーマルポジションと
あまり変わらない感覚。
メーカーさんの説明では、ノーマルブレーキスイッチは使用不可とあり、オイルプレッシャースイッチを教えてもらい購入したが、ノーマルS/Wが普通に取り付け出来勿論、作動も問題なし。
オイルプレッシャースイッチが無駄になってしまった。
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取り付け・精度 | 1 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 0 |
ステップキットとしては出来が良いものだと思います。
ポジションは他社に比べて移動位置が少なめだが、これらは好みやコンセプトもあるので問題ない。
せっかく純正のリアマスタープッシュロッドの交換が不要で純正SWがそのまま使用出来るなど、ABS装着車両に取り付けがしやすい設定をしているのに取扱説明書がただのパーツリストの図を見ながら組み付けを行わなければならずに難解。
気分が乗らないと仮組みする気すらならないのが唯一の悪い点だと思う。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 5 |
以前 DRCのシフトレバーを取り付けていましたが 締め付けても ガサガサした感じで 時々締め付けないと グラグラな感じでしたが ZETAのシフトレバーに変えてから 増し締めする必要がなくなり メンテナンスが楽になりました いいものを 購入したと思います。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
汎用のバックステップを色々探してみたが、取付、デザイン性共に良い。PMCの製品については評価が分かれるところだが、この製品は特に問題を感じない。ただ少し高いので買うのであればセール時期を
お勧めします。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
アルミ削り出しなので質感や精度は文句無し!
使い心地は好みが分かれると思いますが、ステップを踏んだときのカッチリ感が乗ってる感を倍増させてくれるので乗ってて楽しくなる商品だと思います。
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品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
ワイドペグとノーマルシフトの相性からか、欲しい位置にチップが来ませんでした。
ので、微調整が出来るコチラを購入。先に同ブランドのフットブレーキに合わせたカンジです。
結果、シッティング時とスタンディング時の両方で納得のいく位置になり、操作が楽になりました。
装着後何度もキツい転倒を経験しましたが、可倒式のお陰か折れる気配がありません。(運か良いだけかな?)
チップ類が単品で用意されている点もヘタクソな自分には有り難いポイントです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
取付はいたって簡単で3分で取り付け完了。高価な品物だけあってきれいな仕上がりです。
先週1000キロツーリングに行きましたが、高速道路などはステップに足を掛けることによりホールド感が増し安定します。本当に購入して良かったです。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 4 |
シフトスピンドルシャフトをガッチリ支えて“たわみ”を減らすこのパーツ。
チェンジ操作の節度が上がり、カツっとしたシフトフィールになります。
チラッとしか見えないパーツなので『イジった感』は少ないですが、
それ以上に実益が有るものだと思います。
ただ、黒が有れば良かったんですが・・・
チラッとしか見えないのであえて金しか出してないのかも知れませんが好みでは有りません・・・
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
先日、バイクを倒してしまいステップに傷が入ってしまったので
なんとなーく交換することにしました。
純正修理でも良かったのですが、ペダル位置が少し遠く感じていたので、
ポジション調整が可能なベビーフェイスのステップにしました。
100kmほど走った感想
・かっこいい!
純正オプション品、海外メーカーなど、
いくつかステップパーツがありましたが
スタイリッシュ寄りなデザインのため
Racerにはちょっと…と感じていました。
ベビーフェイスのステップは質実かつレーシーなデザインで
ネオレトロにも合う良い物に仕上がっていると思います。
・操作が軽快
ペダル操作が純正から比べてとても軽くなりました。
純正ではシフト/ブレーキともに、
操作するとき、ヨッ!っと力を入れて操作する感じで
違和感があったのですが、
交換後は軽い力で操作できるようになりました。
・ヒールプレートの安定感
純正ステップのヒールプレートだと
接触感が弱いためか、無駄に力が入っていた様です。
ベビーフェイスのヒールプレートは面で当たるためか
今までよりしっかりと、かつ無駄な力が入らずに
支えることができるようになりました。
乗っていて疲れにくくなりました。
・サイドスタンドが出しづらい
ステップのパーツでサイドスタンドが完全に隠れてしまい、
人によってはサイドスタンドが出しづらいかもです。
僕は元々サイドスタンドの端っこをうまく引っ掛けて下ろしていたので
あまり違和感が無かったですが、
足をかける用の出っ張りは完全に使えなくなります。
・ローレットが鋭い
ステップのローレット仕上げが鋭いです。
しっかり踏めて滑らず良いのですが、
踏み換え時にライパンの裾が引っかかります(笑)
僕は適当なライディングデニムで乗っているので気になりませんが、
オシャレパンツとか、気合いの入ったレザーなんかで乗って方は引っ掻き傷注意です。
・ペダルが取れた!ヽ(゚Д゚)ノ
しっかり取り付けないとペダルが外れます!
信号待ちでNに入れようとしたら、
「あれ?!ペダルがない!!」ってなりました。
幸い、外れた場所にペダルもネジも落ちてましたが、
もし走っている途中で外れていたらと思うと…(((゚Д゚;)))
しっかり締め付けてから乗りましょう(笑)
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