| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
リボルバーシフトレバーと同時に購入
操作感が向上してブレーキのタッチ感も良くなり満足です。
一度コケて内側へ曲がりましたが手で戻して直しました。
耐久性もありそうなので今後も期待です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
デザインも良し
幅広のステップを検討していたところ、
色々な方のインプレを拝見してこちらに決めました。
スタンディング時の安定感が全く違います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい
【取付けは難しかったですか？】純正ステップのボールはグリスでベッタベタ、行方不明にもならず、スムーズに出来ました
【使ってみていかがでしたか？】後ろに誰か乗ることはありません。出番は無いかと思います。
【付属品はついていましたか？】いいえ
メーカーへの要望としては、意外と純正を外すとき割りピンに傷が入る（自分が雑なんでしょうが）新品の割りピンが付いてると嬉しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
シフト側
ブレーキ側
兎に角 かっこいい！
シフト側の取付けは何とかできたがブレーキ側の取付けが自分ではできなかったのでバイク屋さんに依頼した。
ステップの滑り止め効果が高い、ライディングポジションについては色々と試していきたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 3 |
アルミ合金製のバックステップよりも質感がかなり劣ると思っていましたが、自分が想像していたよりも、質感が良く安心しました。
カタログ表記では、95mmバック、14mmアップとなっていますが、私の個人的な感想では、ステップ位置が少し高く感じましたので、95mmバック、0mmアップが良い感じなのでは？と思っています。
あと、ブレーキペダルが滑りやすい感じがしました。
ですが、取り付けに問題もなく、概ね満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ストライカーのバックステップは最高ですね。
初めは、純正ステップのシルバー色がイヤで、ストライカーのブラックのバックステップを購入したのですが、取り付けてみてしっくりきます。
交換の時の、ピボットシャフトを抜く作業はちょっと手こずりました。
1番良いのは、車体を吊る事だと思います。
吊る場所が無かったのでジャッキで下から突いてました。
油圧ジャッキでやりましたが、パンタジャッキの方が微調整出来るので、パンタジャッキをおすすめします。
乗りながら少しづつ調整してたのですが、チェンジがスコスコ入るようになりました。
クイックシフターの上側部分を交換して、テコの原理で軽く入るようになったのかな？と、思いました。
気持ち良いくらい入り易いです。
気のせいかも知れませんが、リアブレーキも効くようになった気がします。
気のせいだとしても、デメリットではないので…
メリットはあれど、デメリットはありません。
唯一あるとすれば、交換の際のピボットシャフトでしょうか…
見た目だけで買ったバックステップステップでしたが、結果買って良かったです。
おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 滑りにくさ | 1 |
適合させるには加工が必要です。
タンデムせずに、飾りとしてでは、良いかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
グロムJC92 に取付け。
取説には、スイングアームボルトを少し抜いて交換作業と記載していたが、純正のリンク外して入れ替えペダル高さ調整すれば良いです。
交換後、ガタが少なくなりニュートラル位置に入れやすくなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
バネガ強力で入ってくれませんでした。
KX112はミニモトのくくりなのでステップが少々細く、大人が乗ると多少心もとないような感じです。
周囲のオフロードバイクに乗っている方々からアドバイスをいただきこちらの商品を購入。
装着時に少々コツとパワーが必要なので全く整備やカスタムを行ったことがない人は大変かもしれません。
自分は流血いたしましたので気を付けてください（笑）
乗った感じは安定感がとても向上しました。
滑りにくい構造なので不意に足が落ちることはないですが、足を落としたいときに引っかかって落ちてくれないということがあるのでそれはそれで気を付けてください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
ZX-6Rは、ご存知の通りスーバースポーツのカテゴリーで、ヤマハやホンダの同クラスSSよりは姿勢がマイルドなものの、アップライトなネイキッドタイプに比べると、姿勢保持の為のニーグリップが必要となる。特にコーナリング時は、貼ってあるグリップパッドに引っ掛けてホールドさせたい。しかし、私は短足の為、膝がタンクの良い位置に届かないし、外足のステップから滑り落ちる事も有る。これを改善するために、購入してみた。
パーツの色で自己主張は嫌いなので、色は黒。
１０ミリバックの30ミリアップで使用中。
なかなか良い感じに膝がグリップ出来ているし、ステップも滑らない。
体勢の保持に使う筋肉が、内腿の弱い筋肉から、足全体で保持できるようになった。従って、500km程のツーリングでも、内腿の筋肉痛が改善した。
バンク中の車両との一体感が大幅に増し、外側の肘でタンクのホールドも可能となった。
乗れば乗る程に楽しくなった。
シフトタッチはカチカチと気持ち良いが、ニュートラルは出し辛くなった。
ブレーキタッチは純正も素晴らしかったので、特に変わらない。
見た目で選ぶ必要は無いが、乗っている中で姿勢に違和感がある人は、試してみる価値が有ると思う。
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