買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
KSR-2に装着しました。
これまで乗ってきたバイクは全てバックステップを付けているためKSR用を探していて発見。アップステップかぁ…と期待半分不安半分で取り付けてみましたが、、、価格、性能、質の三拍子揃って良いことなしです。窮屈感もなく自然なポジション。私にとって必要にして十分なステップでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 0 |
| 形状 | 0 |
オフロード走行を楽しんでいるKTMフリーライド用に購入。ステップがワイドになり、バランスを取りやすくなった。接地面積が増えて、体の安定感がまして、走破力が格段にアップした。林道走行するならまず変えたいパーツ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
一ヶ月ほど前、ほんのミスで、
駐車場内の樹脂ポールに切角不足で
0.01°のキレ角不足で超低速の立ち転け
あらま、オリジナルステップがポッキリ骨折(笑)
で、直後に最安物の短いステップを購入
チョイ乗りには支障ないのですが
やっぱり長距離ツーリングでは疲れます
なので安定感のあるサイズ・メーカーの製品にするべき
その辺をよーーーく考えて買うべきです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
【購入動機】
純正ステップの見た目、足のかかり具合、ポジションなど色々しっくりこなかったこともあり、ハイシートへの交換を機にバックステップに交換しました。
選択肢が少なかったので価格とポジションの幅で選びました。
【見た目】
ノーマルに比べると「カスタムしてる」という雰囲気がかなり感じられます。
ブラックを選択したのですが、車両のカラーとマッチして全体的に引き締まりました。
また、パッと見で純正とのポジションの違いがはっきりとわかります。
【性能、使い勝手】
ポジションは下記のパターンで変更可能です。
・35mmBACK／35mmUP
・35mmBACK／45mmUP
・45mmBACK／45mmUP
・45mmBACK／35mmUP
私は「35mmBACK／35mmUP」で乗っていますがもう少しアップしたほうがいいなぁという印象。
まだしっかりと走り込めていないのでバンク角の違いなどは体感できていませんが普通に走るだけでも個人的にはしっくり来ています。
また、可倒式ではないので、ステップに引っ掛けるスタンドを仕様することができるのでメンテナンス性などの幅も広がります。
ただ、転倒するとそのままステップが持っていかれる危険性もあります。
【トータル】
総合的には満足です。
価格もバックステップの中では比較的安価な方ですし、入門的にもちょうど良いと思います。
ステップのカットもしっかりしており、ブーツの底もハマって足のホールド力もアップしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
これがパッケージ。日本製だそうですよ。
中身はこれだけ。マニュアルがカラー写真付きで見やすいです。
取り付け後はこんな感じ。簡単に取り付け出来ます。
同じ機能の製品が、ウェビックさんのウェブ上に3種類あります。これは、一番安いもの。一番お高いやつの半額に近いぐらいです。形はそっくり。機能は同じ。ファッションアイテムではなくて、機能部品なので、機能さえちゃんとしてたら安いので十分では？と思い適合確認を送ったところ「注文できません」と回答。ところが、ウェブ上には在庫あり、と出続けています。
不思議に思いながらも、「えーい、注文しちゃえ！」そしたら、すぐに届きました。何故「納期未定のために注文不可」と出てくるのでしょうか？ちょっと怪しい。何しろ、グロムにお乗りの方の多くが取り付ける部品の様ですが、主流は上記のお高いやつ。他のはコピー品？と疑いたくなりますが、このMINIMOTOさんのパッケージにも「オリジナル」と主張あり。まあ、特許でも取っていない限り、出しちゃいけない理由はないですな。中華製が押し寄せてきてもふしぎではない。
で、写真見ての通りですが、製品は極めて簡単なものです。このMINIMOTOさんの部品も加工は綺麗ですし、精度もバッチリで、何がいけないのか（いけなくない）と思います。取り付けは極めて簡単です。シフトリンケージの10ミリのボルトを緩めて外し（簡単に外れる）、そのあとこのシフトガイドを固定するために車体側の8ミリのボルトを外します（ステップ側にスペースが無く、工具が入りにくいので注意）。そして、このガイドをはめ込み、M6の長ーいボルトをカラーを介してねじ込み、シフトリンクを戻して固定して終わり。私はゆっくりやりましたが、10分とかからない作業です。
そして、肝心の使用感です。そもそも、グロムのシフトには私はそう不満を感じてはいませんでした。何しろワイドレシオの4速しかないので、そう頻繁にシフトするわけでもない。動作自体は確実で、うちのはニュートラルも確実に出ます（出ない、と言う方が多いですが、長年作っているうちに少し改良しているんですかね？うちのは2019年式なので）。ただ、不満と言えば不満だったのは、いかにも動作のフィーリングが安っぽいことです。音で表現すると「カチャン！」という感じで、カブのギアを連想させます。で、このシフトガイド取り付け後に、それが「カチ！」みたいに変わりました。変速が確実なのは、取り付け以前と変わらないんですが、動作が軽くなりました。特に原則方向にシフトする時。なので、フィーリングは確かに向上したと思います。ただ、高級なスポーツバイクのよく出来たシフトの様な滑らかさを感じるわけではありません。今までいろいろ乗ってきましたが、シフトフィールには結構こだわりあります（諦めているだけで、車両ごとの違いは良く分かる）。それで、ベストシフトフィール賞は今乗っているトライアンフのスピードツインです。実はリンクが緩んで折れるという問題が発生して、リコールかかった問題の車両なんですが、何とも良い感触で、軽すぎず、重すぎず、しっかり足先に反力伝えながら「今変わった！」というのが足からはっきりわかるほど、とても良いです。で、そういうのを基準にしてしまうと、「まあ、ちょっとは良くなったんじゃない」というレベルではあります。なので、このシフトガイド無しでもグロムにあまり不満を感じてない方は、どうしてもつけなくちゃならないほど激変するわけではないと思いますから、スルーしても良いです。ただ、もし付けるんなら、このMINIMOTOさんの製品をおススメします。だって、安いもん！他社さんの製品にこれ以上の価値があるようには思えない（すいません）。激変ではないけど、確かに良くはなりますよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
右側（リアブレーキ側）
左側（シフト側）
Z900RS CafeにブラックアルマイトのK-FACさんのバックステップを取付ました。
純正の機械式スイッチは使わないので、取付けには別途油圧ブレーキスイッチの購入が必要です。
取付けにあたっては、リアマスター分解及び、油圧スイッチの取付けが必要なので、リアブレーキのエア抜きが必要です。
整備ついでに、リアブレーキフルードの交換も行いました。
非常に丁寧な説明書が付属していますので、事前に目を通しておくと取付けが非常に楽です。
取付けは至ってスムーズで1時間くらいの作業でした。
ベアリングが各部に入っているため、動作が非常にスムーズです。
シフトがカチカチと決まります。
シンプルな部品構成で非常に好感が持てるバックステップです。
アルマイトもきれいで削りもエッジを落としてあり、高級感があります。
純正のステップはバンクするとすぐに擦るので、交換は必須ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
モンキーで長年使用している為、ラバー部分に亀裂が目立ち始めた為、交換致しました。
交換時、古いラバー部分の取り外しが予想以上の固さで困難極まりない！
そこで、ドライヤーで温めてラバー部分を引き抜くと、簡単に外れました。
装着は、洗剤をラバー部分に塗って簡単に装着完了です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
CBR1000RR（SC59）へ201600-SP（リターンスプリング）と一緒に使用しました。
ホンダ系のニッシンリアマスターならだいたい適合すると思います。
ほとんどの社外レーシングバックステップはブレーキペダルのリターンスプリングが装着されておらず、踏み心地に違和感がありました。
なんとかリターンスプリングを装着出来ないかと調べていたら、MOTOGP車両でマスター部分にスプリングを装着しているのを見かけ探し出しました。
リーズナブルに機能も、見た目もよく出来るのでかなりオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルのステップは靴底へのダメージがあるとクチコミで聞いており
オフロード車として使うのではなくツーリング車として使う為
購入時バイク屋さんにサービスでつけて貰いました。
効果はてきめん。振動にも強いし靴底へのダメージは皆無です。
シフトペダルの調整をしないとシフトがしにくいので、それだけを
行えば問題は皆無です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキーのエンジンを6V遠心クラッチから12Vマニュアルクラッチに載せ換えたタイミングで購入しました。
エンジンや他のカスタムに費用がかかったため、安い部品を探していてこちらを購入しました。
他に高いものも多くありますが、普通に乗る分にはまったく問題ありません。
取付時に締め付ける6角ボルトにワッシャが付いていなく、締めていくとキズがつくので
別でワッシャを用意して併用して使ってます。
安くて良い製品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
レジェンドレーサーイメージで盛り上がる、XSR900GPのヤードビルドカスタム
オーナーが語る！「TMAX560」ってぶっちゃけどうなのよ！？【オーナーレビューまとめ】
【バイク用品正直レビュー】検証は一日にしてならず
いよいよ7/19発売！ 『バリバリ伝説』SHOEIコラボヘルメット「X-Fifteen グン」「Z...
社員第一を掲げ、『YSP』を6店舗展開！ 新店舗『トライアンフ郡山』『アプリリア／モトグッチ／ヴェ...
JAMA二輪車委員会がライダーズカフェでメディアミーティングを開催。バイクの魅力を語る
ツーリングはやっぱり大排気量バイク？ 250ccなど小排気量モデルが勝るケースとは？
ドイツGP 優勝フランチェスコ・バニャイア「夏休み前に最高の形になった」
コメント(全0件 )