スポーツスター883Rを883アイアンぽくしたくてフォークブーツを早速購入しました。旧車風になり結構気に入っています。フロントフォークを外さずに取り付けれるところはGOOD！ですね。ただし
下側（広い方）がタイラップで縛ったとき振動で緩まないか少々不安ですね。全長がフォーク長より若干長く感じられます。まあ、全体的には良いとおもいます。（商品の割には値段がちょっと高い様に感じますがハーレー様ということもありしょうがないですかね。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KSRのリアに履いています。
外周長はカタログ値より実測値は小さく、見た目も結構小さい感じがします。
グリップは文句なしです。
コンパウンドも思っていたより硬くてしっかりしていますが、減りはそれなりに早いです。

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タイヤレバーは持っているのですが肉厚で、頑丈なのはいいのですがその分チューブを挟み易く、ちょっと油断すると折角修理したチューブに穴を・・・で、今回とにかく肉薄のもの、ということでこれにしてみました。手にした時は薄くて剛性に不安があったのですが、使ってみると全然問題ありません。今までの様に神経使って、レバーとチューブの離れを確認し・・・なんてやらなくても大丈夫です。パンクくらい自分で、という方、お奨めの1本です！

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パンク修理を重ね、もう限界かな・・というところでこのチューブにしてみました。安い割に井上ゴムさんですし、なんといっても国産、安心できます。普段は足代わりの街乗り中心で、たまに林道、という程度ならこれで充分！という印象です。実は別のオンロードバイクにIRCチューブを使っていて、今迄問題なく過してきたことから、良い印象を持っていた、というのも今回これにした大きな理由なんですがね。

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価格が手頃なのとリペアパーツの種類も選べるのでこの商品を選びました。取り付けもいたって簡単でした。チェンジの入り方がスムーズなのと、マフラーステーも付いているのがグッドです。
デザイン、ポジション共に満足しています。
かなりおすすめの一品です。

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あると便利なムシ回し付きのキャップです。コレを考えた人に対しては鉛筆の背中に消しゴムを付けた人並みに尊敬してしまいます（笑）
DRCの物は色もカラフルで見た目もよく、加えて本体が大きめなのでムシが回しやすいのが利点です。持ってるバイクの前後どちらかには必ずこの手のキャップを導入していますのでタイヤのメンテの時に慌てずに済みます。
ちなみにもっと安い物をお探しであれば、エーモンから4個入りでリーズナブルな商品が出てたと思いますのでそちらがお勧めです。但し見た目は普通のキャップ風で地味です。

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倒しこみすぎるといつもステップにあたってしまい
いい加減乗りづらいので、取り付けましたが良い感じです。
付ける前に比べ、ステップにあたることなく倒せるようになりました。
それに加え、姿勢が安定したからか低速時のバランスのふらつきが
少なくなって走りやすくなったのは一番良かったです。
ちょっと価格が微妙に気になる方も思い切ってつけてみては？

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今回、このビートクリームを購入してかなり良かったです。
私は、自分でタイヤ交換とパンク修理をするので前から欲しかった商品です。
商品の大きさは個人で使用するには丁度良いサイズです。
金額も手ごろで気にいってます。

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アドレスV125の、テッチンの純正ホイールよりも明らかに軽いです！！

尚、こちらのアロイ・ホイールを装着する際は、純正スピードメーターギアの小加工が必要ですので、プロのメカニックの方に換装依頼をした方が吉ですヨ！！

又、既存のタイアの嵌め換えは控えて、タイアは新調した方が宜しいかも知れません。　それは、タイアのサイドウォールやビード剛性が損なわれる可能性があるからです。

アドレスV125に、アロイ・ホイールを装着するというカスタムプランならば、折角なのでタイアも前後共に新調してしまう方が適当だと思います。
お好きな銘柄のタイアはあるかも知れませんが、ブリヂストン（BS）かピレリがアドレスV125には最適だと思います。

シットリとした走行性能を欲するならば、BS・タイアを。。。

シッカリとした走行性能を欲するならば、ピレリ・タイアを。。。

BSは、サイドウォールの柔らかさが手伝い乗り心地等の快適性と、タイア重量の軽量さから軽快なハンドリングが得られます。　そして、タイア入手が容易である事が魅力です。

ピレリは、BSとは逆にサイドウォールが強靭であるのでコーナーリング時でのタイアの撓みが少ない為、コーナーリングフォースが素晴らしいです。　タイア温度が増すにはBSよりも時間を要しますが、温度が増したピレリはグリップ性能が向上し、直進安定性は特筆ものです。　タイア入手には納期を要する事が欠点ですが、納期を待つ意味のあるタイアがピレリでもあります。

重複しますと。。。
アロイ・ホイールの装着にあたり、純正スピードメーターギアの小加工と、前後タイアの新調、そして、エアバルブの新調はお約束でしょうか。。。

エアバルブの新調の意味は、エア漏れの防止の為です。　アドレスV125は、回転が極めて著しい10インチのタイアです。　この顕著な回転運動に伴い、ゴム製のエアバルブの劣化も早いのです。　ですから、タイアとエアバルブは同時新調する事は必須なのです。

画像内容は、純正サイズのピレリ・タイアを新調したアロイ・ホイールです。　

★4つの評価の所以は、幾分コストが掛るカスタマイズだからなのですが、アドレスV125に所有感をも高めたい方ならば★5つ評価になると思いますヨ。。。

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チタンカラーのこの商品は渋くていいです。
しかし、チェーンルブが飛び散ります・・かなり・・
それ以外は安いしスタイリッシュなので問題ありません！

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