峠ツーリング及び長距離ロードツーリング用に使っています。
タイヤノイズがほとんど無く、疲れが少ないように感じます。
グリップ力はハイグリップタイヤほどではありませんが、ソコソコ良い感じで使えるレベルです。
磨耗も少なく3000kmくらいは十分使えるのではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エアバルブから入る雨水やドロを防ぎ錆を防ぎます。
ナットで押さえない為、バルブが千切れるなどの低圧時も
安心の装備です。乗り換えてきた殆どのバイクにつけています。
易いしトラブルレスでお奨めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB750(08年式)に装着しました。プリロードしか調整できないのがやや寂しいですが、色々と調整できても却って悩んでしまうと思いますので、良しとしています。

純正に比べると、良く動きますが、軽薄な感じはなく、とても重厚でしなやかな乗り心地です。もともとハンドリングは素直なバイクですが、ますます磨きがかかってワインディングが楽しいです。

どなたかの投稿でサスの自由長が3センチ短いとありましたが、自由長は純正と殆ど変わらないと思います。まだ走行距離が短いのでこれから走行距離が増えれば多少沈んでいくとは思いますが、プリロードをかけない状態だとノーマルの最弱から2段目（初期設定状態）と同じくらいの足つきで、プリロードをかけるともう少し足つきが悪くなります。

写真は本日プリロードを変えながら峠道を走り回った際のもので、たまたまプリロードをかけていない状態のものですが、1段かけた状態がもっともしっくり来ましたので、現状の結論としては1段かけて暫く乗ってみようと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

TT350に履かせてみました。TTはYZの足を持つバイクですがオンもそれなりに楽しみたい。そんな訳でフロント及びリヤにD604を履かせたのですが、D604のパターンだと林道でフロントが流れます。解決策として選んだのがTW49。リヤは流れても、フロントは砂利、赤土ともに良い食いつきを示してくれました。登坂中にフロントブレーキだけでも落ちてこない。メーカーはフロント・リヤ同一銘柄の装着を推奨していますが、使い方により色々な組み合わせがあります。フロントタイヤとして満足の行く性能だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車両が複数あるためチューブ、チューブレス、ラジアルタイヤに使用可能なスリーボンドを選びました。

まだ使ったことがありませんがロードサービスを受けるよりは安上がりかと思い購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エイプ50につけました。
ノーマルフロントフォークのフニャフニャがなくなり、とても安定しました。また、ローポジションのハンドルを付けているため、干渉するかと思いましたが、大丈夫でした。
しかし、材質が軟らかく締め付ける際にガンメタの塗装がはげました。残念です。
他メーカーの硬質アルマイトで造られているものの方が信頼できるかもしれません...。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

小さなパーツですが、足元のアクセントにピッタリです。

とてもキレイな発色で、意外にも交換した満足度は高いです。

価格も安いですし、カラーバリエーションも豊富なのでバイクのカラーリングに合わせて替えてみたり、ワンポイントで違った色にしてみたり、いろいろ楽しめそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB750（RC42）に取り付けてます。
タイヤの空気圧調整を容易に行う目的で取り付けました。
このバルブだと、四輪車用のエアゲージがそのまま使用できるので、四輪車用しか置いてないガソリンスタンドでも気軽に空気圧調整ができます。
色もホイールと同じ色で合わせることが出来たので満足してます、良い買い物でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タイヤレバーとしては非常に力が入れやすく、チューブを噛み難い構造をしています。最近タイヤ交換が苦にならなくなりました。
その他の使用法としては、バールがわりに、アンダーガードの修正に使っています。傷つきにくいのでエンジン側も安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ド派手な黄色のサスペンション…
バイク乗りなら一度はあこがれるフルアジャスタブル…
でもド派手すぎない？？…

って方に最高です！！！乗り心地、ダンピング、バネレートすべてにおいて街乗り、峠では最高です！！
ポン付けすると、リアの車高が上がります。でも車体に跨ると、いままでと変わらない車高…そう！ストロークが長いのです！！このストロークの長さが最高に良い仕事をしてくれます！

伸び、圧ともにダンピング調整できますので結構セッティングで楽しめますし、何より目立たないようで目立ちます！！(笑

ダメなところは私の場合初期不良があったことです。
せっかく高い買い物なんだからメーカーの検品体制もしっかりしてもらいたいです…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。