ＳＲ400、500向けの製品だが探す際は参考になるのでこの製品を時間を掛けて選んだ。
元々、GB250クラブマンのフロント、リアは柔らかく悪路での路面追従性が高いが
リアのオイルダンパーの効きがプアーなのでこの製品に行き着いた。
箱だしだと全長が足りないのでネジの掛かる部分を限界まで引き出してやっと
自由長が取れた。
ダンパー調整も出来てフロントとの相性が非常に良い。
特に追加加工なしで取り付けられた。

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SE純正ホイルとの色の違い比較です。
シルバーやブラックを選ぶよりはゴールドだと思います。

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ミドルグレードですが硬いノーマルサスに比べるとしっとり感があり、タイヤの接地感がわかり易いです。サスの質感も高級感がありとても良いです。ダンパーの調整幅は結構あるのですが、何段階調整可能とか推奨は何回戻しとか説明書には一切記載がないのでとりあえず一番やわらかいところからセッティング中です。
サス交換のついでにスイングアームを外してのピボット部とリンク部分にグリスアップした方が良いと思います。やはりグリス少ないし劣化してました。

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ニーグリップも当然ですが通常走行時やコーナリングの際、かかとをしっかりヒールガードにつけ、踵を締めて走行、ホールドしてライディングするので
標準よりも大きくより剛性感が高く、皆さん標準プレートで満足するのか？
取り付けている方が先ず見受けられず
装着している自己満足感と所有感とヒールプレートの大型化でバックステップが強調し見た目のカッコ良さも向上しました
ヘルメットホルダーにヘルメットを掛けても邪魔にもならず良い感じです
ポイントを使用したので安価に購入出来ましたが値段も高めで納期を考えると少し躊躇いますがヒールグリップして走行しSTRIKER製品を使用しているならオススメ出来ます

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CB223Sに取り付けました。FTR用ですが取り付けることができます。
カフェレーサーにはバックステップと思い購入しました。

取付は簡単でしたが、純正の取り外しに難儀しました。
取り付けたバイクがセパハンで社外汎用シート、バック5mm／アップ15mmでいい感じです。
足からくる振動は増しました。
固定式なのでこけたら折れそうなのが不安点です。

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純正のサスペンションが少し柔らかいなと感じていたので、SP武川のサスペンションに交換。
見た目も純正の可愛らしい感じから、クロムメッキで大人っぽい感じになり良い感じです。

ただ、シールの端が少し剥がれていたのはちょっと残念。

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純正のサスペンションが柔らかく感じていたのでSP武川の製品に交換。
見た目も純正の可愛い感じから、クロムメッキで少し大人な感じになり気に入っています。

ただ、シールの角が少し剥がれかけていたのはちょっと残念。

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いつか販売されるはずと期待していた念願のブラックモデル。フロントのセパハン化とシート交換と合わせて今回のリアサス交換で夢に描いたローフォルムのカフェスタイルを実現できました。最初硬めのセッティングにしたところ乗り心地が悪くなったので最終12クリックで落ち着きました。質感も良く大満足です。オススメの逸品ですよ。

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MT07にプリロード調整を追加したくて購入しました。
ブラックを購入しましたが取り付けを何度か行うと
アルマイトの剥がれで下地のシルバーが見えてくるので
シルバーが無難だと思います。

ちなみに純正のキャップよりも少し大きい為、
そのまま取り付けても3mmほどプリロードが掛かります。

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ネットで調べてみたところ、粘度はヤマハ10Gよりも硬めらしいですが使用してみるとそれ以上に柔らかく感じました。

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