街乗り、ツーリングメインなら価格及び耐久性からこのタイヤはおすすめです。
峠も画像のようにちゃんと溶けてペタペタになるので、本気で攻めるのでなければ特に問題ありません。

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このはバイクにはWナットで締め遊び分を作ってましたが、他のバイク同様にこの商品に変更しました。Wナットだと水が入りやすいので、安いしははめ変えるだけなのででこの商品を使用しました。

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装着後は造形の美しさがパーツ単体のみならずバイク自体も引き締められる造形美！

しかしながら取り付け説明書は個人・素人が取り付ける様にはなっておらずブレーキSWステーの向きであったりスプリングフックの向きであったりが非常に分かりにくい。

コストパフォーマンスは優れていて造形もすばらしい商品ですが説明書がいまいちという事で☆4つにしました。

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フュージョンのリアタイヤ交換のために購入（運転は週末の街乗り、移動および近距離ツーリングで使用）
前のタイヤは10年超経過していて比較できませんが、晴れ・雨天時とも乗っていて何の問題ありませんし、乗り心地も満足です。
店頭で買うより断然安かったので、自分で交換できるならコストも抑えられて良いと思います。

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ステップを回転させて8ポジションの調整が可能になるステップです。
Evoのリアブレーキは位置調整すると誤動作しやすいそうなので、ステップ位置によってはリアブレーキの操作がしにくくなってしまいますので、注意！
ステップ自体の加工はイイです。特に気に入ったのはローレット加工のエッジがしっかりしていて鋭いとこですね。しっかり靴底を噛むのが好みの方にはイイと思います。

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バイクライフ初のバイアスタイヤでした。
乗った感じ、そんなにラジアルと違うというのは感じませんでした。
値段の割にしっかりグリップしてくれます。ステップを擦る程度の走行なら特に問題なく気持ちよく走れました。

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初のバイアスタイヤでした。
ハンドリングは問題なく、ヒラヒラと倒しながら走れました。
サイドのコンパウンドが柔らかいということでグリップはそこそこしてくれるのですが、減るのが少し早いかなと思います。
値段が値段なので十分すぎる性能だと思います。

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古いメッツラーから当該タイヤに交換。
ルックスは良。直進性も良。
未だ距離を乗っていないので摩耗等は不明ですが、対摩耗性は良さそうです。
但、サイズバリエーション（偏平率）が少ないのが残念。

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古いメッツラーから当該タイヤに交換。
ルックスは可。直進性は良。
未だ距離を乗っていないので摩耗等は不明ですが、対摩耗性は良さそうです。
トレッド面中央のデザインがフロントと似かよっているのが残念。

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日本一周のお供に購入しました。
それとは別のツーリングで一度使ったのですが、補修部分からの空気漏れもなく、満足しています。

しかし、補修材のネバネバが、フィルムで挟まれただけの包装なので、横から埃が付着します。
シート下に入れているので、少し気になるところです。

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