効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
純正のストレートバルブだとブレーキディスクが邪魔になったり、そもそもガソリンスタンドの車用ノズルでは調整すら出来ないこともあります。
【購入選択理由】
@信頼できるブランド
Aツーリング先でも空気圧の調整がしたい
B錆びたりしない素材
C飽きのこないカラーリング
D重さはウエイトで調整出来る
【良かった点】
@空気圧調整が格段に楽になる。
A空気装填時に手が汚れない。
B重さの差は誤差レベル。(純正と2g差)
【気になった点】
@締め付けトルクの記載がない。
A締め付け時に共回りする。バルブの取付角度がズレる。
Bメンテナンスはパッキンの増し締めだけで大丈夫か。
説明書には「500kmごとに点検」と記載されてるが通常
使用では不可能。
C自分でタイヤ交換しない人はショップに頼む必要あり。
Dもし緩んだらホイールからタイヤを外す必要あり。
【必要工具】
@ニッパー(純正バルブ切断用)
Aメガネレンチ
Bタイヤ交換に必要な工具
【装着時のコツ】
・パッキンの潰れ具合で締め付けを確認する。
トルクレンチ不要。因みに今回は25Nmで締付け。
・共回りしないように固定が必要。
メガネレンチでバルブを固定しトルクレンチで締付け。
【感想】
・空気圧の調整は容易に。早く交換すればよかった。
・悪い評判は聞かないので機能は安定してそう。
・サーキットでは必須アイテムかも。
・カスタムしたい人はアクセントになるかも。
以上、メリットの多い商品なので購入をお勧めします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
滑りにくさ | 5 |
ノーマルのゴムでは滑るのでこれに交換。ゴム部分を外してポン付け、簡単便利。滑らないし幅広になって安定した。悪路で立ち上がっての走行もこれで大丈夫。高さが出るかと思ったがノーマルと5mmも変わらず、シフトペダルもブレーキペダルも調整が必要なかった。やって良かったと一番体感できたカスタムですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
初期設定で走行中ワインディングでコーナリング中サス底付き発覚
体重74kg
プリロード15mm?20mmに
ダンピング10クリックに変更
走行中ややリアが上がった感じはあるが段差の突き上げは無し
コナーもしっかり踏ん張ってくれます
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身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
とても良い商品だと思います。
取り付けネジは付属しません。
元ネジで、取り付けして下さい。
見た目、質感はかなり上がります。
おすすめです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
見た目は勿論、質感もバッチリとグレードアップ?します。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
ホイール単体で兎に角軽い!のひと言です。
デザインもとても良く、カスタム感がグンとあがりカッコ良くなります。
ブラックやゴールドでは純正標準仕様にもあるので、あえてチタンシルバーアルマイトを選んで正解でした。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
家にあるミシュラン エアーゲージを使用して6Rのタイヤに空気を入れようとした所、エアーチェックをバルブに填める事が難しい時があります。特にフロント側です。
キタコ : エクステンションエアバルブ60°は、ブレーキディスクが邪魔してもエアーチェック・補充が簡単にできます。小さな物ですが、作業には欠かせない道具の一つです。
【取付けはいかがでしたか?】
エクステンションエアバルブをエアーバルブに取付けるのは簡単です。ただ取付け、取外しする際、若干エアーが漏れます。特に取外す際は規定空気量より多めに入れ、最後に調整すると良いでしょう。
6Rも納車して三年目、そろそろタイヤ交換の時期も近づいてきました。タイヤ交換と同時にエクステンションエアバルブを必要としない、何処でも空気が入れられるように、社外品のエアバルブに交換したいと思います。
【その他】
空気は暖まったり冷えたりすることで体積が変化します。走行後にエアー調整する場合、約2時間程度経過したタイミングがいいでしょう。(気候・季節にもよります) タイヤが温まった状態は、タイヤ内の空気が温まって膨張し空気圧が上がっています。この状態でメーカー指定の空気圧に調整すると、タイヤが冷えた際に空気圧が下がってしまいます。そのため、タイヤが冷えた状態で空気圧の調整を行うことが大切です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
滑りにくさ | 4 |
ゴールドの色が高級感がありとても綺麗!
形もレーシングタイプなのでスリムで格好良いです!
取り付けもピンを飛ばさない様に気を付ければ簡単に交換出来ます!
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : 「MAGTAN (マグ鍛)」 マグネシウム鍛造ホイール [マグタン] JB1
¥426,888 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
足周りかなり軽くなりました。インチ数は純正で、チョイ太仕様。大満足です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
乗り心地 | 5 |
商品はお店で取り付けをしてもらいました。
初期設定のまま120kほど走行しましたが、良い意味で全くの別の乗り物に変わりました。
座った状態はシートが固く、全体的に腰を感じます。
また路面ギャップではバウンドして元に戻るまでの時間がとても短く感じます。
コーナリングでは、滑りそうな不安がなくなり路面に接地している安心感が強いです。
街乗り<ツーリングなので、セッティングは用途に応じて楽しめそうです。
セッティング方法が取説を読んでも理解できなかったので、サービス窓口に電話で尋ねたら親切に教えていただけました。大変良いメーカーだなぁと思います。
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