これはあった方が便利だよ

俺等の年代の人間は無ければ中性洗剤で代用しちゃうけど
それでも滑り等を考えれば
ビートワックスの方が断然使い勝手が上！
タイヤにも優しいしね

チューブレスタイヤを組む時の
スポンってはまる感じはこれが無いと出来ないな~

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オトナ仕様になり車高も少し上がります。
交換も簡単で見た目もＧＯＯＤ

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オフバイの古いチューブの補修に使いました。ペーパー→セメダイン→張る→叩いて圧着→空気入れてシートをはがす。マニュアル通りにやれば初めての私でも簡単に出来ました。チューブタイヤには必須アイテムです。

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実はバックステップの必要性があって付けたというよりは、バイクを購入した際についていたステップがなんとなく嫌だなぁと思っていた時にぶち当たったっていう感じで装着しました。
付けた感じとしては後ろ過ぎず前過ぎず、また、乗り降りのときに足の邪魔になるということも無く、また、シフトやブレーキの剛性感も良く、乗りやすく仕上がったと思っています。
ちなみにハンドルはノーマルです。

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バックステップも考えましたが、ノーマルのステップ付近が好きなのであえてマルチステップを選びました。やっぱりノーマルステップより高級感も出て、踏ん張りも利くようになり正解だったと思いました☆

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オフ車のタイヤは自前で交換するので、工具箱に忍ばせてあります。古くからタイヤ交換の際には石鹸水、台所用洗剤、クレ556などさまざまなやり方が伝えられていますが、やはりこの手のワックスを塗るのが一番近道だと思います。手馴れているベテランなら直ぐに終わってしまいますが、私が交換すると作業が長引いてこういう固形ワックスでないと効果が無くなって滑りが悪くなってしまうのです。やはり慣れない人間は失敗する前に道具やケミカルの力に縋るべきです。

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VJ22Aのγですが、購入時からこのステップになっていました。特にサーキット走行をしたりはしないので必要かと言われると微妙ですが、見た目が良く、ポジションも私に合っていたのかキツイと感じることは無かったのでそのまま使用しています。勿論正チェンジで使用していますが、逆チェンジにも転用できます。ステップバーもチェッカリング状で足が滑りにくくなっていてます。また一度純正戻し したことがあるのですが、取り付けは非常に簡単だと思います。まあ総じて値段なりの価値はあると言えるでしょう。
残念な点は、社外品は大抵同じだと思うのですが、ステップバーの部分はバネ等の緩衝材は無くプレートにリジットになっています。つまり転倒時にダメージがもろに来るので純正より痛みやすいです。また、なまじ頑丈なのですが強度的な落し所が無いので、強めの衝撃だとプレート本体か最悪フレームの取り付け部分が危ないと思います。私のγが正にそうで、購入時点でステッププレートが若干歪んでしまっていました。
転倒時の話ばかりしても仕方ないのですが、サーキット走行やレースに使用する場合の注意点ということで。敢えて街乗りで使うことはないと思いますが、純正に飽き足りなくなったら買いの商品だと思います。

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原付クラスでは十分のものです。車載してますが場所も取りません。

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便利です。今まで小さなドライバーでエアーを抜いてタイヤを交換していましたが、作業が確実に楽になります。本来はバルブに付けておく物なのでしょうが、悪戯が怖いので普段は工具箱に、遠くに行くときは持っていくようにしたいと思います。

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小さいものは持っていたんですが、やはりしっかりしてるものの方が使いやすいです。使用頻度は少ないかもしれませんが工具入れにはあって欲しい物ですね。

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