ZETA:ジータ

【使用状況を教えてください】
純正のシフトレバーがすぐまがってしまうので、こちらの商品に交換いたしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも質感が良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
純正のシフトレバーを外して付け替えるだけです。その際にグリスアップをすると良いと思います。ピボットの軸にグリスを保持する溝があるので、たっぷりと塗って、はみ出したグリスを拭くぐらいで良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
純正よりもかなり高い位置にチップが来るようになりました。ブーツを履いた際のことを考えるとちょうどいいのかなと思います。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
先端のチップですが、仮固定状態です。注意用のシールも貼っていますが、必ずネジロックを塗って固定してください。塗らないと即落とすと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2007年式WR250Xにワイズギア純正のテーパーバークランプセットと組み合わせて使用しています。

yz２５０f純正のバーパッドを付けるかＳＸスタビライザーにするか迷いましたが、純正のアッパークランプのメモリよりもＳＸスタビライザーの方がポジションを合わせ易いのと、やはりデザインと適度な剛性アップを選びました。

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家内のコース走行専用車WR250X2009年式にこちらを着けました。
当方のWR250Xより移植です。そして久々に純正のシフトペダルを使いましたが、やはりタッチが曖昧ですし剛性がありませんので改めてこのシフトペダルの良さを思い知らされました。
もう１つ買いたそうかと悩んでいます。

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【使用状況を教えてください】
純正品のシフトペダルがよく曲がるので、曲がりにくいペダルを探してたどり着きました。
xr230にて使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ZETAの信頼性の高そうな作りで、全く違和感ないです。

【取付けは難しかったですか？】
純正品と同じようにスピンドルにボルトで固定するだけなので、ノーマルとなんら変わりはないです。
リボルバーではないので、ネジロック剤も必要ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
操作性はノーマルと全く大差ないです。
肉厚な金属製何で、転倒して、岩に当たっても曲がらなそうです。

【付属品はついていましたか？】
ボルトはすでに取り付いているので、余計な付属品はありませんでした。部品をなくすこともないです。

【期待外れな点はありましたか？】
おおむねイメージ通りで、ないです。
大満足です。

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シフトレバーが曲がってしまったのでカスタムも兼ねてZETAのシフトレバーを交換しました。
取り付けの精度や質感には満足しています。

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yz４５０ｆのレバー位置を微調整するためにWR250XやWR250Rでも使用した経験があるこちらを着けました。
純正の鉄製と違いアルミは衝撃により一気に折れます
それは素材の性質ですので理解の上で選んでください。
当方は最適なポジションとシフトタッチを優先して着けています、コース専用車ですのでアクシデントでもしも破損しても自走で行き来するわけでもないのでこちらを愛用です。

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これは良いです。
ブレーキペダル先端の位置を調整出来ますし、可倒式ペダルですし、なんといっても見た目もレーシーで高級感があり、yz４５０ｆの外観が良くなりました。

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純正のアクスルブロックが何故か歪んでいたのと、チェーン調整時のメモリが見づらかったので購入。結果としてはとてもよかったです。チェーンの調整が分かりやすくなり、見た目的にもアクセントの聞いたデザインでルックスも良くなりました。値段だけもう少し安ければとは思います。

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ワイズギアの外装との相性抜群です♪
外装を変更したので小物パーツも少しずつレッドに変しています。

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純正ペダルはちょっと引っ掛かった、岩に当てたなどでまるで針金のようにクシャクシャに折れ曲がったりします。
いちいち修正しないといけないので、どうにかならんのか？という思いで本商品を購入。

ポジションとか操作感は、正直鈍いので全くわかりません。
爪先が入り、きちんと操作に反応してくれたらいいだけなので。

半年くらいは少々のことでは何ともなかったですが、金属疲労を起こしてきたのか、徐々に曲がるようになってきた。

最終的にはポッキリと折れました。

何だかんだ言って、純正のあのグニャリと変形してしまうことで衝撃を分散していることを実感したようなしないような。

色味も綺麗で目を引くため、ドレスアップにはいいと思います。

結論:激しいアタックをするならば、純正のままでよし！

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