MICHELIN:ミシュラン

車体を寝かせると素直なハンドリングで曲がっていきます。
以前はROAD5を履いていましたが、それよりハンドルが軽くなった印象です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

▼商品名
MICHELIN ミシュラン POWER 5【120/70ZR17 M/C (58W) TL】パワー 5 タイヤ

▼商品番号
718000

▼取付車種
GSX-R1000R　2017年式

▼作業工数
１時間前後

▼何故この商品を選んだか
車両に履かせていたタイヤが古くなってきたので、履き替えを検討していました。
去年はメッツラーのM9RRを普段乗っている車両に履かせて走っていましたが、ワインディングをいいペースで走ったりサーキットを走る際にどうしてもグリップが不足してしまうのが少し不満だったので、今回は口コミも良いPower5を選んでみました。

▼使ってみた感想
人生で初めてのミシュランタイヤでしたが、軽いうえに柔らかいのに非常にびっくりしました。
組付けを自分で行ったのですが、柔らかさはスパコルを取り付けるそれに近い雰囲気を感じました。

フロントタイヤから感じるインフォメーションはしっとりとした印象があり、不安になる感触は廃止されつつも、路面の変化をハンドルを通して感じ取ることができる絶妙な感じです。

バンクやブレーキング中も無理に抉る動作をしなければ安心して行えるので、ストリートで履けるタイヤでは高い完成度なのかなっと感じました。

サーキット走行を試してないので、機会があれば限界性能を試してみたいです。


▼注意点
・タイヤの取り付けには専門知識を有するので注意

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

▼商品名
MICHELIN ミシュラン POWER 5【190/50ZR17 M/C (73W) TL】パワー 5 タイヤ

▼商品番号
718020

▼取付車種
GSX-R1000R　2017年式

▼作業工数
１時間前後

▼何故この商品を選んだか
車両に履かせていたタイヤが古くなってきたので、履き替えを検討していました。
去年はメッツラーのM9RRを普段乗っている車両に履かせて走っていましたが、ワインディングをいいペースで走ったりサーキットを走る際にどうしてもグリップが不足してしまうのが少し不満だったので、今回は口コミも良いPower5を選んでみました。

▼使ってみた感想
人生で初めてのミシュランタイヤでしたが、軽いうえに柔らかいのに非常にびっくりしました。
組付けを自分で行ったのですが、柔らかさはスパコルを取り付けるそれに近い雰囲気を感じました。

逆に公道で使うタイヤがこんなに柔らかくて問題ないのかを疑問に思いましたが、走り出してすぐにグリップ感と車両の軽やかさを感じ、いいタイヤなんだなって実感しました。

ここ最近の０度前後の極寒環境でのツーリングを何度かしましたが、全く不満を感じることはありませんでした。

サーキット走行はまだしたことないので、走る機会があれば限界性能がサーキットでも問題ないか気になるなって思いました。


▼注意点
・タイヤの取り付けには専門知識を有するので注意
・タイヤ幅が細いのでピレリから履き替えると細くなったように感じると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ピレリのスーパーコルサSC1、ブリヂストンのR11との比較です。
まずタイヤ本体の重量が軽いように感じます。
タイヤは手組みしているのですが、ミシュランタイヤ全般の傾向として軽量化を重視して作られているように感じます。
スーパーコルサは全体的にグニャグニャで、タイヤ自体がサスペンションとして機能するような柔らかさがあり、ブリヂストンは比較的硬めでしっかりと潰して点でグリップするようなイメージがあるのですが、パワーカップ2はその中間のようなキャラクターに感じました。
あとパターンがかなり割り切っており、一見するとスリックタイヤのようでカッコいいです。
反面サイド部分の溝は無いに等しいので、レインコンディションでのグリップは怪しいと思います。
ドライコンディションでのグリップは圧倒的で、かなりラフなアクセル操作をしてもしっかりと食いついてくれます。
また、滑り始めの挙動がわかりやすく、安心して攻め込む走りができます。
なお、他社製の同サイズに比べ、タイヤのハイトが高めなため、タイヤウォーマーやフェンダーとのクリアランスに余裕がなくなる可能性があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ライフはどのくらいかわかりませんが、乗り心地も良く良いタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これまで履いてきたタイヤとの比較でいうと、直進安定性がピカイチなタイヤ。
特に高速。BSと違い高速走っていてもハンドルがびた一文暴れなくてかなりすこ。
ツーリングカテゴリーのタイヤの中で言うと、これ以上上はたぶんない気がする。T32よりも安定してて乗り心地良い。ソフト。半面、ドライのワインディングはのろのろ走るならOKだけどキビキビ走るのはかなり苦手かな。
といってもセッティング次第でT32と同じくらいの間隔で走れるようになる。万人受けするタイヤという感じで全体的には良い。特に寒い冬にはぴったり。

◇ドライグリップ
ROAD5＜T32<TS100<<<S22
グリップは比較タイヤの中では間違いなく一番低い。4速の立上りで頻繁に滑るのはROAD5が初めて。
◇ウェットグリップ
TS100＜T32＝S22？＜ROAD5
ウェットに強いだけあって不安なく走れる。
◇接地感
TS100<ROAD5<T32<<<S22
柔らかさからくる接地面積の大きさは何となく感じるがT32程は高くない。
◇ハンドリング（旋回力的な？）
TS100<ROAD5<T32<<<S22
ふつう。S22みたいにオラオラ引っ張っていってくれる感じは無いがかといって悪くもない。
◇ハンドリング（軽快感）
ROAD5<T32<S22<TS100
柔らかい感じなのでそれなりだが、悪い印象は無い。むしろ街乗りツーリングとしてはちょうど良い。
◇ライフ
S22<TS100<T32<ROAD5（多分）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ADV150に取り付けました。
専用設計のセミオフロード純正タイヤ、IRCのGP212（トレイルウィナー）から、前後同時に換装です。
GP212で1万km走り全然オフロードに行かなかったので、オンロード専用にしようという交換動機です。
また、
・M+Sの表記があるオールシーズンタイヤであること
・タイヤのパターンがデジタルに見えないこともなく、ADV150の近未来的なデザインに映えること
も購入の後押しになりました。


換装してから1000km走りましたが、驚くほど乗り味が違います。
セミオフロードであったGP212に対して
・ダイヤの芯（中央部）で走り加速が速い、わずかにあったゴロゴロ感がない
・旋回がクイック
という印象です。
最初の50km、慣れるまでは旋回時の鋭敏さに少し怖いと感じるぐらいでした。
レインの性能は雨の日にほとんど乗らないので、GPとの比較はできません。

ADV150の換装候補としては、オフロードに行かないのなら非常におすすめです。
デザイン的にもタフなアドベンチャー風味からスマートな印象になり、かっこいいですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

16,830

21年24週のものが届きました。
溝が思ったよりも深く、柔らかめな印象です。
いつもロードスマートでしたが、たまには違うものをというのと、値段が変わらなかったのでロード4を購入。
ポイントで1500円引きだったので実質15000円で購入。
自分の場合は、持ち込みで4700円でタイヤ組み込みしてもらうので2万円でリアタイヤ交換できますね。

使い心地、持ちに関しては後日補足したいと思います

ウェビックはタイヤの製造年月日は教えてくれないみたいです。
メールでの問い合わせの返信が↓
「大変申し訳ございません｡
弊社では製造年の事前確認やご注文時に製造年をご指定いただくことは出来かねます。
ご注文後に弊社及び仕入先から発送されるタイヤは、メーカーにて問題なくご利用いただける製造年とされている商品が発送されますのでご安心願います。」

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グロムのフロントにこれはよいです。
雨でも安心のコンパウンドです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツーリングタイヤとしてはかなり高水準。
値段も高いが、ライフも長く、ウェット性能も抜群。
ドライグリップはそこそこだが、ミシュランのパワーシリーズは例によって形が良くハンドリングがクイックでおもしろいので、グリップ以上にワインディングを楽しめる。
借り物バイクだったがかなり楽しくスポーツできた為、次回は購入予定。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。