DUNLOP:ダンロップ

走行会前に履き替えたのですが、変なクセもなくとてもいいタイヤだと思います。
今のところ週末の峠（そんなに距離走らない）と走行会2回で半年以上経過していますが、まだ溝もかなり残ってます。
このクラスのハイグリップタイヤでは割と持ちはいい方なのかもしれません。

溝が少ないのでウェットではまずいかと思いましたが、大して怖い思いもせず無理しなければ普通に使えると思いました。

次もこれを履きたいと思います。

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新聞配達用のプレスカブに毎年はかせています。
スノータイヤとしての機能は問題ないと思いますが、
雨の日はブレーキをかけるとタイヤがロックしやすいです。当たり前と言えばそれまでですがw
評価を五つ星にしましたが、スノー走行としての評価をしました。

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スーパーカブ50のタイヤ交換時に合わせて、交換するため購入しました。タイヤ交換の際に、リムバンドを確認しましたが、かなり劣化していたので、価格も安いのでタイヤ交換時に同時交換がおすすめです。

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グリップ最高。この前ミニサーキットを走ったので報告します。まず私のKSRはフロント用をリヤにも履いているのであしからず。4時間で半日の走行でしたが、最初、皮が剥けてなかったせいか、そんなにグリップするとは思わなかったのですが、徐々にペースを上げていくと、まったくコーナーで不安が無いことに気づきました。
初めてのサーキット走行、ほんの少しですが、初めてのヒザスリなど、初めてづくしの私に不安感もなくサーキット走行を楽しめたのは、このタイヤのおかげです。ただしライフが短いのはしょうがないと思います。
私の走り方が悪いのか、半日走っただけで（実際には休憩してますので3時間ほどですが）リヤの溝が8割なくなりました。今度はリヤ用のミディアムを履いてみようと思います。

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最近までサーキットでの走行会やスポーツ走行にも使用していたのでスーパーコルサやアンビートンを履いていたのですが、CBR250R購入後は町乗りやツーリングでの使用になったためα13を履いてみました。
ルックス的にはアンビートンと同じで少し太め、車両によってはチェーンや何かに干渉するかも。私の車両ではアンビートンを履いていた時にリヤブレーキのロッドが削れているので今回は干渉せず。
ライフについてはまだ？ですが、グリップについては山道でかなり遊べると思いますが、スーパーコルサなどに比べタイヤが丸いのでコーナー進入時に少しモッタリ感があります。

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ショートタイプになります。

当方10インチホイールにて使用していますが、使いやすいです。　少し割高になりますが、安心の国産という事で。

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タイトルの通り交換しました。

純正から比べると全然違います。
グリップ力アップでエンジン回すのが楽しくなります。

気温が低い時でもちゃんと走ります。

おススメです。

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ショップでハイグリップのタイヤを注文しようとしたら18インチのタイヤが更にアイテム減(ー_ー)!!その中でも一番グリップするといわれたのでGT601に・・・そしてグリップの方はまだ慣らし中の為、はっきりとは言えませんが、以前履いていたバトラックスと同じくらいではないでしょうかね。

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走り方の問題でしょうが、二年使ってフロントはまだもってます。リアはみるみるうちになくなりました。
グリップ感とそれによる安心感は高いです。減った状態でもグリップ感はあまり変わりませんでした。お値段的にも250で練習するなら一番だと思います。
度胸の問題で端の端までは使えませんでしたが、コレからツーリングタイヤに換えた今は懐かしさとともに、またいつか履きたいと思わせる良いタイヤでした。

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アクシス90のリアタイヤがだいぶ減ってきていたので交換しました。前装着していたのがハイグリップだったのでさすがにグリップは落ちていると思われますが、回転の抵抗が減ったのか車速の乗りと若干の高速の伸びがよくなりました。一つ気に入っていない点は葉っぱのデザインのパターンが自分としてはなかったですね（笑）
攻める走りをするのであればハイグリップですが、幹線道路などを高速巡航するのであればこのタイヤはおすすめできるタイヤだと思います。

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