DAYTONA:デイトナ

SR500純正の交換用に購入しました。

判断基準は
　・ノーマルよりも良く。でもノーマルの雰囲気重視
　・高価格高性能は自車にはオーバークオリティ
　・某国製は見た目はアルミでカッコ良いが品質(減衰力等)が不明
でした。

交換後、跨っただけで違いが実感出来ます。走るとバイクが別物になったようです。誰でも違いは体感出来ますよ(笑）

メッキ部分の仕上がりがあまり良くない(コスト的に仕方ない？）ので錆に注意は必要かもしれません。

SRの乗り心地に不満な方には少ない予算で大きな違いが体感出来ますのでお勧めです。

　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付も簡単で安価！
トランポに乗せた時にもタイヤかすが飛び散らずイイですよ。
走行後のタイヤコンディション維持にもラップ巻きより楽々簡単。

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普通にバルブです。
ドレスアップ目的もありますが、やはり漏れると手間や安全性に問題が出るのでしっかりとしたメーカーのものが良いと思います。

黒いゴムだけのタイヤメーカーのバルブと同価格で買えると思います。

また機会があったら使いたいと思います

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パンクした時や、タイヤ交換の時に、必須なのがムシ回しです。
しかし、頻度的にそう多くはないタイヤ（チューブ）交換の際に、「あれ~？ムシ回し、どこ行ったっけぇ？？」てな事にならない、アイディアパーツです♪

大きなムシ回しを持つことなく、納場所も必要ない。そしてエアバルブキャップとしての機能を持ち合わせたこのパーツ。DIY派にはマストアイテムですよ！

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旧車に乗っていまして、高級感のある39パイのライトステーを探していたところ、こちらの商品に出会うことができました。　個人的にウィンカーの位置はライトステーの横より、カワサキ750ssのように三つ又の一番下のところに設置するのが一番バランスが良いと思います。
ペラペラの安物汎用ライトステーを使用していたのですが、やはり小物に高級感があるとバイク全体の雰囲気が引き締まります。値段も決して高くはなく、非常にコストパフォーマンスに優れていると思います。取り付けの精度も高く、寸分狂いなく、綺麗に取り付けれました。このような高品質な商品を今後もデイトナさんにはずっと作り続けていただきたいです。　文句なしの100点満点です！

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作りはしっかりしていて、他社の製品と比べても全く問題ありません。
ただ、ボルトが若干短いのでタイヤ交換の際にはコツが必要になります。熟練した人なら問題ないと思いますが、できればもう少し長い方が作業しやすいと思います。
逆に取り付けが完了してしまえばボルト部分が無駄に突出しないので、見た目スッキリですし、数グラムですが軽量化になると思います。

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DRCと迷いましたが、こちらはナットのサイズが12ミリで一般的なサイズで極力持ち歩く工具を増やしたくないのでこちらにしました。
空気圧を後輪0.7前輪0.8位まで落としてアタックしていますが今のところタイヤがずれたりはしていません。

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ノーマルスタイル優先ならこれでしょう。
ギャップが強いと、吸収しきれない時もありますが、これ以上もとめるなら、正立や倒立に変えなくてはいけないと思います。
そんなにスピードは出さないので、これで十分です。

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アドレス110用ですが、BW'S100に取り付ける為に購入致しました。
手頃な値段とデイトナの商品だったので購入を決めました。
取り付けに車体側の小加工が必要ですが、その他干渉もなく取付出来ました。
使用した感じは、柔らかめですが、しっかりした感じで街乗りではセンタースタンドが擦る位までバンクしても安定していました。
サーキットなどの使用方法だと、物足りないかもしれませんが、街乗りでこの価格ならOKだと思います。

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CB1100 SC65 K10 をセパハンにしたのをきっかけに脚が窮屈になったためステップ変更を検討しました（身長180cmあります）。バックステップは高価なためマルチステップを購入しました。取り付けで少し面倒なのは割ピンを外すことくらいです。
純正左ステップの取り外しにはチェンジペダルのボルトも外す必要がありました。気になるポジションは上後方向にセットしましたが大変満足しています。

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