ユーザーによる 東京堂:トウキョウドウ のブランド評価
老舗のカブ専門店「東京堂」からカスタムパーツが多数ラインナップ!カブ乗りならもれなく押さえておきたいカスタムパーツが盛り沢山です!
総合評価: | 4.2 /総合評価416件 (詳細インプレ数:392件) | |
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買ってよかった/最高: | 189 | |
おおむね期待通り: | 145 | |
普通/可もなく不可もない: | 53 | |
もう少し/残念: | 17 | |
お話にならない: | 10 |
純正のボヨンボヨンサスとは雲泥の差。この金額だったら何を迷っていたのかと思う。固くもなく柔らかくもなく十分な性能です。60km走行でギャップを越えても「おつり」無しです。まだ耐久性は判断できません。
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3.0/5
ベトナム製なども出回っていますが、東京堂のこれが
一番落ち着いていていい感じなので購入しました。
取り付けも問題なく程よいドレスアップになってます。
耐久性は不明ですが、3年ほど雨ざらしでほぼ粉も吹いて
いないので耐久性は充分高いんじゃないでしょうか。
難をいえばペダルの高さが高くなるので違和感が出ます。
慣れでクリアできるレベルだと思いますが、個人的に
気になったので、フレームのストッパー部分にステンレス
バンドを巻いて調整しました。
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4.0/5
・ノーマルからの交換時、右側ボトム部分が純正マフラーが邪魔で外れずやや焦りました。マフラーを固定している19mmボルトを緩めてマフラーを少しずらすことで交換できましたが、他の方もそうだったのでしょうか?それ以外は交換作業はとても簡単でした。
・とりあえず硬さ最弱で試走してきましたが、若干腰高になった感あり。足付きがほんの少し悪くなりましたが、問題ないレベル。そのうち慣れるでしょう。
・乗り心地は明らかに良くなりました。しなやかとまではいきませんが、これまで不快だった段差や橋の継ぎ目での突き上げがおだやかになり、腰への負担も減りそうで助かります。
・これから、色々試してみて自分好みの硬さを見つけたいと思います。あと、私の場合、皆さんがよく指摘している左側ボトムのチェーンケースへの干渉はなく、ワッシャーは不要でした。
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4.0/5
てっきりポン付けできるものと思ってましたが、ステップの位置をずらさないと当商品は入りませんでした。
作業自体は大したものではありませんが、東京堂の説明書は説明不足なものが多めです。
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5.0/5
WAVE125Rに取り付けました。カブ用とのことで適合するのか心配しましたが全く問題ありませんでした。見栄えが良くなり満足しています。
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5.0/5
交換前と比べて、明らかに乗り心地が良くなっていますので、費用対効果は高いです。
取り付けもモノサスと比べると簡単。
説明書通りに取り付けるとチェーンカバーに干渉してしまうので、ワッシャーを1枚追加して取り付けました。
プリロード調整の専用工具が付属していますが、+ドライバーでも代用できます。
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昨年、右足首を脱臼してからブレーキペダルを上手く踏めなくなり、時々踏み外すことも。スクーターに乗り換えるか悩んでいたところ、この製品を見つけました。スーパーカブ用でしたが、ST250のペダルと形状が似てたのと値段が安かったので、ダメもとでためしに購入しました。
結果、取り付けの位置決めに結構手こずりましたが、加工する必要がなく、ボルトをきっちりとはめ込むことができ、全くぐらつきもありませんでした。
ペダルが1周り大きくなり、滑りにくい表面なので安心して足を乗せて運転できるようになりました。
注意する点は、対応車種ではないバイクでもある程度使えますが、位置決めが結構難しいのと材質が柔らかいので締めすぎに気を付けることぐらいでした。
できれば、スチール製にした方が取り付けが楽で安心感もアップするのでは。
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4.0/5
ノーマルブレーキペダルが雨の時滑りやすく危険と判断、この商品を購入しました。
機能的には表面の段差が高めで靴底に食いつき滑りはなし。
商品のクオリティ的にはやや低く、取り付けボルトを締めこんでいくと壊れてしまうほど薄い材質。
ガッチリ感はないが純正状態よりは安全と思います。
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5.0/5
新車購入後、即この商品を購入。
当たり前だがオイルショックです。
ノーマルとは比較にならないほど良い。
特にコーナー途中の段差超え時が安定して安全です。
30.000km使用しましたが、この価格だとメンテナンスより新品購入がいいのかな?。
安全のためにもおすすめします。
できるならもう10ミリメートル全長が長いとさらに良いと思う。
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4.0/5
私にとってカブは、シフトダウンしづらい乗り物でした。シフトダウン時、ノーマルの状態ですと後ろのチェンジペダルにつま先をもっていかなければならず、ステップから足を離さなければならず、忙しい思いをしていました。また体を安定させにくい面もありました。かかとシフトはイマイチしにくいことから、何かいいものはないかと探していた時にこれを見つけました。さっそくつけてみたところシフトダウンが楽になりました。ステップに常に足が載せてある状態は、体が安定し、ブレーキング時に余裕が生まれました。その余裕が視界を広げることにもつながりいい影響を与えていると思います。ロンツー時には疲労の軽減につながるかと思います。
ただ、たまに大型バイクに乗るときは、シフトパターンが逆なので、UPしたつもりがDOUNとなる間違いもおこしやすいかなと考えられます。30分も乗ればなれますが、同じようなシフトペダルになると間違いやすいかもしれません。でも圧倒的にカブに乗る時間が長い方はお勧めできると思います。
取り付けに関しては、10mmのスパナではできず、ラチェットレンチとコマ10mmとエクステンションバー75mmを使いました。取り付けトルクは1.0kgf.mから3kgf.mなので締めすぎは注意が必要とのことです。
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