駆動系の口コミ・動画インプレッションを探す(396)| ウェビック

DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : フロントスプロケット

￥1,965 (税込)

じむにさん（インプレ投稿数： 62件 )

他メーカーとの価格差が不明

利用車種： YZ85

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
レースでは使用しませんが、
正直高いものと安いものの違いが判りません。

特に1500円~2500円の間のものは
機能的に殆ど一緒ではないかと思います。

でしたら一番安いのが一番お得では、、

リアは若干こだわりますがね

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投稿日付： 2012/07/27 15:59

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KN企画:ケイエヌキカク

KN企画:ケイエヌキカク : 国産強化Vベルト

￥3,830 (税込)

jumboさん（インプレ投稿数： 18件 / Myバイク：マジェスティS )

【Webikeモニター】

特に可も無く不可も無くという感じです。
値段が安い所が良いですが、耐久性が今一な感じです。
私の車両だけかもしれませんが、3000km~5000km程度で外周部にひび割れが発生する事と、ケブラーコード部分に剥離が起き始めます。
続けてで3本使いましたが全て同じ様な傾向です。
概観上の痛みが早いので、定期的に交換しているので、まだ切れた事はありません。
もう少し耐久性が高ければ言う事無しです。

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投稿日付： 2012/07/23 17:24

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : フロントスプロケット

￥1,965 (税込)

Ｊａｃｋさん（インプレ投稿数： 32件 )

良い

5.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

【Webikeモニター】
とにかくコストパフォーマンスに優れる。
品質にも満足。　愛用品。

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投稿日付： 2012/07/23 17:23

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RK JAPAN:アールケージャパン

RK JAPAN:アールケージャパン : スタンダードシリーズチェーン 420MS

￥1,294 (税込)

ぐ・りーんさん（インプレ投稿数： 48件 / Myバイク： KTM RC8 1190 | ADDRESSV125 [アドレス] | MT-09 )

値段相応かな

利用車種：リトルカブ

3.0/5

★★★★★

とにかく安い！
若干ですが初期伸びしましたがノンシールとこの値段なら納得です。

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投稿日付： 2012/07/19 17:39

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STRIKER:ストライカー

STRIKER:ストライカー : リペアスプリング

￥1,340 (税込)

りょーさん（インプレ投稿数： 33件 / Myバイク： GSX1400 | Z1-R/Z1-RII | W3/650RS )

マフラーリペアパーツスプリング4本セット

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
リペアーパーツが豊富なのは大変助かります。
特にストライカーのマフラースプリングは、ゴムが付いているのでスプリング自体からビリビリ音がしないので気に入ってます。
1個からでも有るので、脱落した場合またこちらから購入したいと思います。

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投稿日付： 2012/07/17 15:42

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : パワードライブキットタイプ3

￥5,399 (税込)

らｚさん（インプレ投稿数： 4件 )

磨耗により交換

3.0/5

★★★★★

純正が磨耗しておりましたので交換。
加速が緩やかになりました。
エンジンへの負荷が減ったように感じます。

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投稿日付： 2012/07/13 17:56

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DID:ダイドー

DID:ダイドー : ERシリーズチェーン 520ERT2 ゴールド【クリップ(RJ)ジョイント付属】

￥6,732 (税込)

someライダーさん（インプレ投稿数： 17件 / Myバイク： RM125 | YZ250 | アクシストリート )

昔からこれしか使ってません。

利用車種： RM125

4.0/5

★★★★★

とりあえず、これつけて切れた事がないのでこれにしてます。
他のレーシングチェーンよりお手頃でおすすめです。

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投稿日付： 2012/07/12 20:14

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : ハイスピードプーリーキット

￥6,450 (税込)

つるぎさん（インプレ投稿数： 23件 )

買って良かったです

利用車種： PCX125

4.0/5

★★★★★

もう少し最高速を伸ばしたいと考えていたとこら
最高速10%アップの記載があったことと、価格的に手ごろなためこの武川のハイスピードプーリーをウェイビックで購入しました。
付属品に10gのウェイトローラーが6個付いており、それも全て付け替えていざ試乗です。
走り出したとたん、回転がガンガン上がりすぎてエンジン音ばかり唸ります。
トルクがついてこなく回転数だけが上がる中間加速に嫌気がさしました。
ノーマルのウェイトローラに戻すのはくやしいので、3個だけ10g、3個だけ18g(ノーマル）にしました。理論上はこれで14gになります。
非常にバランスの良い加速になり、PCXのパワーの谷を上手く乗り越えたところで加速しているみたいで全域すばらしい加速。しかも最高速もアップです。
燃費は思ったより落ちてなく1、2km/Lぐらい落ちた程度です。
最高速は実質5%ぐらいアップですが、下り道では10%アップできたので、パワーが足りないだけでギヤ比的には10%アップになってるみたいです。
費用対効果のコストパフォーマンスには納得です。
ちなみにエアクリーナー以外はフルノーマルです。
このままでも十分ですが、あとは、15gのウェイトローラを6個に変更しもう少しジェントルな走りで耐久性も考慮しつつ、パワーの出るマフラー交換で平坦路10%アップの最高速を目指して改造計画を日々妄想してます！

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投稿日付： 2012/07/10 21:03

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つるぎさんは23件のインプレッションを書いています

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