出だしわ仕方ないと思うので?そこを抜けば最高です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
チェーン交換に
【使ってみていかがでしたか？】
純正チェーンがどこの何を使用してるのかわかりませんが、
100kmほど走るとダルダルになってチェーン調整する頻度が高いので信頼できるEKチェーンに交換。
まだ交換して1週間なので伸び具合はまだわかりませんが、
純正よりよっぽどいいです。
シルバーのカラーが綺麗でカッコいいです。
イメチェンやワンポイントにピッタリ！
最初に付いていたグリスはパーツクリーナーとウエスで拭き取りました。結構べったり付いています。
交換後に注油を忘れずに、、、
【他商品と比較してどうでしたか？】

【注意すべきポイントを教えてください】
クリップの向きに注意！走行中にクリップが外れる恐れあり！
たかがチェーン交換ですが、自信のない人はショップに
頼んでください。
※カワサキz125proは純正リンク数100です！
ウェビックだと110になってるので間違え無いように！
自分は騙されそうでした。確認しといて良かったです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

伸びやすい純正ノンシールチェーンからシールチェーンに交換。
小排気量向けとあって何の問題も無いものです。
ノンシールのように伸びやすくなくないのが良いですね。
チェーンからの音も静かになります。

また、ウェビックはリンク数が選べて便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私はヤマハTY250Sに使用しました。

ノーマルクラッチはどうしても微妙に滑ってる感があり
どうにかならないものか考えてた時にこの商品を知り購入しました。

クラッチスプリングも4mm長いものに交換し、かつこの商品を組みました。
付属のワッシャーは入れませんでした。
特に重いとかは感じませんでしたね。

さあ試運転で、今まで通りクラッチ繋いだらいきなりエンスト（笑）
クラッチのON,OFFがきっちり出てていい感じです。
勿論、クラッチ滑ってる感は０です。　大満足です。

良かったらブログ↓　どうぞ
https://blog.ameba.jp/ucs/entry/srventryupdateinput.do?id=12797156659

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目が　思ったよりかっこいいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YZ125Xに使用しています、使い方はモトクロス的な使い方がメインです。125ｃｃは少し強引なトラクションが瞬間的に必要な時が多々あります、そんな時にこそこのキタムラさんのリテーナーは威力を発揮します、コーナーの立ち上がりやトリッキーなジャンプの直前など、瞬間的に半クラッチを使う時、切れが良い分エンジン回転の上りが早くノーマルより少ない時間で仕事をこなしてくれるので、もうノーマルには戻せません。。。使いこなせる人には、お値段以上のお値打ち商品です。以前自分で作れないかトライしましたが、労力を考えると購入した方が精度も高いし安心ですね。ライダーのレベル（MFJ-IB、MCFAJ-SE）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中古で手に入れたエストレヤのチェーンが純正のままで使用限度も超えている状態だったため、スプロケットと合わせて交換しました。チェーンを選ぶ際にはエストレヤのクラシック感を崩さないために、カラーはゴールドよりもシルバーを選びました。性能も使用用途は通勤メインの街乗りのため、ハイエンドモデルより安く効果を体感できるものとしてVXシリーズにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
箱に入った状態ですが、持った状態で純正のチェーンよりも軽く感じました。カラーについてはシルバーではありますが、メッキや鉄と比べると思ったよりも明るめでの印象です。

【取付けは難しかったですか？】
ジョイントはカシメタイプにしたので、チェーンのカットと取付にはかし丸くんのような専用工具が必要です。カットの際はグラインダーでピンの頭を慣らしてからかし丸くんを使うとカットしやすいです。

【使ってみていかがでしたか？】
交換後は押し引きからも軽さを感じるようになりました。もちろん走っているときも軽さからか燃費や加速性が上がったようにも思えます。あとは耐久性がどれだけあるかに期待です。

【付属品はついていましたか？】
チェーン本体とジョイントだけとなります。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところは無し。耐久性に期待。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400Rを購入時から約20000km走行し、前オーナーが変えていなければ総走行距離38000km純正品が付いたままの状態でした。チェーン調整してもすぐに伸びてくる状態で清掃してもすぐに錆てしまう状態だったため冬季冬眠に合わせ自分自身での交換に挑戦してみました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
チェーン本体を選ぶにあたりかなり迷いました。
シールチェーン一択でしたが、高いものから安いものまで幅広くあるため決めかねていました。
XJR400Rは中型バイクでそこまでパワー感もなく、使用用途もツーリングメインのためコストパフォーマンスに優れたこちらの商品を選定しました。
また、自分で作業するにあたりあんまり高いものだと失敗したときが怖いので・・・笑

カラーはゴールドが人気だと思いますが、あんまり派手すぎるのは好みではなくかと言って目立たなすぎるのもと悩んだ挙句シルバーにしました。届いた商品もイメージ通りで大人な感じで良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
同メーカーのかし丸君を使用しましたが、youtubeに公式で詳しい作業方法が載っているのでそちらを見ながら作業することで簡単に行えました。

【使ってみていかがでしたか？】
交換したてということもありますが、後輪がスムーズに動いてくれます。
走行した際のノイズや走行感に関しても全く不満はありません。
高級すぎずかといって街乗りでは充分すぎる使い勝手で、最もコスパに優れると思います。

【取付けのポイントやコツ】
カシメすぎると動きが悪くなるので注意が必要です。
DIDのサイト内にカシメ量などは記載があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

27000kmで純正チェーンから交換しました。ゴールドで見た目満足です。は

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
サーキットにて。バネ下重量軽量化のため。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも高級感がありました。金ピカでかっこいいです。
【取付けは難しかったですか？】
クリップ式なのでマイナスドライバーとラジオペンチがあればOKです。
なので非常に簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
回転するパーツなので軽量化が効くのかもしれません。
他のパーツも軽量化したので単体での効果がどれくらいかわかりませんが、明らかにマシンが軽いです。
【付属品はついていましたか？】
ジョイントピンなど。
【期待外れな点はありましたか？】
なし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
スプロケも同時に交換しましょう！偏摩耗の原因になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。