届いてすぐに付属のパーツを使って装着しました。装着は不安なく小一時間で完了。試しに高速を走ってみましたが、80km/hを超えるくらいからブレ出してハンドルに取り付けていたスマホに当たるようになったので速度を落とさざるを得なくなり、SAに入って確認をしたらスクリーンに取り付けたゴム製のグロメットがステイに斜めに食い込んで外れそうになっていました。止めているボルトはグロメット内側にはめてあるステンレスのスリーブで止まっており緩みはないなですが、いかんせん取り付けステイが細い筒状なのでこれではいくら締めてもダメだと思いました。
そこで純正のスピードスクリーンにヒントを得て3Dプリンターでステイを制作して取り付けてみました（画像にあるグレイの部分です）コレで少しはマシになるかと思っていますがまだ走行していませんのでなんとも言えません。走行後に何度か調整が必要かとは思いますが、元の製品よりはしっかりと取り付けられています。走行後にまたインプレをさせて頂きます。

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クロスカブJA60用のスクリーンは未だに種類も少ないため、色々悩みましたが、最終的に汎用品のこちらを購入。
パーツ数が多くてセットしにくいですが、二人がかりで何とか無事に装着できました。
ライト上に荷物が置けるようにちょっと上目で付けましたが、結構エッジが効いたデザインでなかなかカッコいいです！
サイズも大きく防風効果も素晴らしいですし、あとは耐久性がどうかですね。

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製品はしっかりと梱包してあったのですが、それでも輸送に伴う傷がありました。
しっかりと締め付ければステーも安定しています。
ただ、ハンドルにはクランプの締め傷跡が必ず付く覚悟が要ります。

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ボルト穴が合わなかった為、加工をしました。
高額な買い物だけに少し残念

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高速使ったツーリングや、一般道のツーリングで使用。
スクリーン自体は、強度、透明感（クリアタイプ）いずれも問題なしですが、ハンドルクランプに共締めするステーがなんかおかしい。

取り付け説明書が英語で分かりにくかったけど、写真を参考にステーを仮止めしたところ、どう考えてもステーの先端の位置が広過ぎてスクリーンの穴位置と会わない。
GSX-S1000のタイプのハンドルクランプなら前方のクランプ穴位置が狭くなっているので上手くいきそうだけど、商品名は「GSX-S750　17?」ってなってるし・・・

仕方ないので、曲げました。
結果、問題なく、しっかりと取り付けできました。

今回、交換などは依頼しなかったので、これが通常の商品かどうかは判断ができませんが、そんな事もあるって事で、ご参考になれば幸いです。

でも、ホントに説明書は分かりづらいので、気持ちに余裕をもって作業した方が良いかもです。

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そのままでもつければつきますが…角が浮きます。

前側の穴を基準にカウルに当てがって穴位置を見ながら棒ヤスリで穴を拡大しました。
中段の2つ（左右）はセンター寄りに拡大、上段の2つは前方向（中段の穴の方向）へ拡大しました。
削りやすい材質なのでそれほど苦労はしませんが、それでも少し角が浮きます。

当てがうときにスクリーンを少し広げながら合わせるのですが、スクリーン形状が丸くアールがついているので、広げたテンションと前側の固定位置が直線な事でスクリーンのセンターが凹んで角が浮いてしまうのかもしれません。

前側の穴の間に裏からウレタン等貼ってセンター部分を厚くしたら少しいいかもしれないですが…。


質感はとても良いです。厚めのしっかりした材質で見た目よりは重いです。
外側のフチは純正と同じようにブラックアウトなのでカウルの色は透けません。
スクリーンカラーはスモークです。

※400後期のビキニカウルは1100、1200と共通です。

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【使用状況を教えてください】
「日帰りツーリング」オンリーの「モンキー125」で使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより「少し（一割ぐらい）大きめ」に感じた。

【取付けは難しかったですか？】
「締付トルク」厳守で、説明書通り各部を少しずつ締めつけていく必要があります。
「簡単・お手軽」ではありません。スキルの無い方は「バイク店」に依頼しましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
同社の「エアロバイザー」から交換したが「ヘソより下の腹部の冷えがかなり緩和」される。
一般道しか走行できない（原付二種）バイクですが、気温の低い時期には体感できる。

【付属品はついていましたか？】
「車種別取付ステー」は別売りだが、メーターへの干渉を和らげる「クッションテープ＆取付用ボルトナットなど」も同梱されている。

【期待外れな点はありましたか？】
今の所無し。

【取付けのポイントやコツ】
「ポリカーボネート製品」ゆえ、壊れるまで締めつけ出来てしまうので注意が必要。

【説明書の有無・わかりやすさ】
「車種専用品」ではないので、説明書はザックリしたもの。
なので、自分のバイクをしっかり観察しつつ、仮止め作業を怠らずに取付ける必要がある。

【メーカーへの意見・要望】
「エアロバイザー」より走行風を受ける面積が広くなるためか、スクリーンの厚さが増しているため「走行時の共振音」もしなくなったと感じたので、エアロバイザーも同様の厚さにしても良いと思う。

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ツーリングセローも所有しているが、こちらは、立派なスクリーンがあり、ハンドルカバーを付けると、冬季の走行でも手が寒くない。しかし、セロー225は、ハンドルカバーを付けても、手が冷たくて泣きそうになる。どちらも、ハンドルガードつきですが。したがって、225wもスクリーンを付ければ、多少は手の冷たさも、緩和できると思い購入しました。小さなサイズなので、心配していたがバイクジャ--ナリスト来栖さんが、愛車セロー225WEに付けており、ツーリング性能が向上したとか自負していたので、これは間違いないと思い込み購入した。セロー専用でなく、カワサキDトラッカ--やシェルパにも付けられる汎用品なので、ピッタリとはつかないが、6mmドリルで二つ穴を開ければ、誰にでも取り付けられます。試験走行では、胸に風があたらず、小さくても結構、効果あります。高速道路ではどうか？春先のツーリングがたのしみです。メータ-周りが、狭くなったので、keyを差し込む際、多少、手が入れにくくなりました。

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ウインドプロテクトにはこれ

スマホホルダーもついていて便利ですね！

取り付けが大変というか、ハンドルクランプに用いる
ラバーに両面テープを貼ってから作業した。

販売のセットに標準で両面テープは準備してほしい。

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YZF-R25 19年式に装着しました。
交換作業はR25はフロントのインナーカウルを外す必要があるため、他のフルカウルと比べるとやや面倒に感じました。
純正のスクリーンは背が低く、車体のデザインとマッチしてはいますが、風防効果はやや低いように感じられたため、MRAのものに交換しました。
MRAのスクリーンはシンプルな形状ながら、しっかりと風防できる高さになっており、高速道路などですぐに違いを体感することが出来ました。
カラーはスモークを選んでみましたが、向こう側が見えない訳では無いですが、クリアスクリーンと比べればかなり視認性は落ちますので、視認性を重視される方は、素直にクリアを選択された方が良いかと思います。
厚みもしっかりあり、簡単に割れたりはしなさそうなので、買ってよかったなと思いました。

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