使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 1 |
取り付けは少し難しかったが、二つ割りのフランジは結束バンドを使用することで、楽に取り付けられたが問題が生じた。
エキパイ側アルミに不具合が、原因はフランジ合わせ目の所で、エキパイ側アルミの鍔以上に大きな隙間が有り、覆い被さるような状態で締め付け、打痕状態になったと思われる。この状態をプロが見抜けるかが疑問、たいていは取り付けてしまえば分からないので、このまま取り付けてしまうでしょう。
原因はフランジ内径側の面取りが大きいと思われる。この事を見抜ける取り付け業者は、プロで取り付けはしないと思う。
これを防げるのは、フランジ内径側の面取りを、糸面にしてエキパイ側鍔経を最大限に大きくしさらに鍔厚を後+1mm程有れば良いと思う。
素人が付けたとはいえ、現実に起きた事なので、誰もが確実に自分で、取り付ける商品開発を望みたい。
自ら取り付ける所にバイクへの愛着が湧く
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 4 |
乗り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
YES
【取付けは難しかったですか?】
簡単
【使ってみていかがでしたか?】
すごく良い
【付属品はついていましたか?】
付いていた
【期待外れな点はありましたか?】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
取り付けやすさ | 1 |
純正より安いっちゃ安いんですが、収まりが全く悪い。
間違って、純正の留め金具を捨ててしまいそうになりました。
SR400用ならば、金具の同梱は不要かと。
機会があれば純正金具に戻した上で、収まり確認してみます。
現状はカネゴンの口でなくなった以外は不満です。
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
取り付けやすさ | 4 |
ハンプカバー(リヤシート)を止めるネジの交換が必要です。M6の35mm程度のチョウネジを購入しましょう。あと、カプラーをクランプするものも必要です。家庭用のケーブルカークランプを日曜大工店で買えばオッケー。
商品はとてもよいです。組み付けるスキルはそこそこいるかも。位置合わせとか。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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---|---|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
ジクサー150用のキャリアは常時手に入るものですと5種類?あるのですが、他はゴツ過ぎたりして、弱い? 高すぎる、とか色々とあるのですが、こちらが丈夫に出来ていて、かつ、スッキリしていてよいです
ですので、スッキリした存在感が薄いキャリアが欲しいのであれば一番お勧めです。材質もしっかりして40L?のリアボックスを付けてもビクともしません。概ね満足はしています
が、これはね… の点をあえて書きます
@塗装品質?材質はあまりよくなく、カバーをしていても雨は浸み込んでくるせいか濡れたままですので、特にボックス下に書くケルか所とかに錆が目立ってきます。場所が場所だけに覗き込まなければ目立つ所ではないのですが。
?前側先端のキャップが取れやすい。手前側は知らないうちに紛失しました。残っている右側も、指で引っ張るだで簡単に引き抜けます。手間側はたぶんですが、サドルバッグを外す時に手前に引いた時に引っかかって外れ落ちたのかな。ある日ガレージに黒く丸い円盤の部分が落ちていて「なんだろう・・」と思い保管していたら分かりました。折れた蓋でパイプに残る部品を引っ張り出し接着剤で付けましたが、また取れそうなのでイスカバーで代用しています。
?これが一番「なんだかな…」で、付けるとリアシートとの隙間が開きすぎる。スペーサーを挟みキャリアをつけるのですが、豪雨で放置なら間違いなく中に水が入りそうです。2019年型までのはこんなに開かなかったのですが。たぶんですが、同時に付けられるサドルバッグサポートのプレート分、多めに開いているのだと思います。ふさぐ手立てを考えた方が良いですね
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 3 |
ぱっと見れば純正。すぐ社外品とわかる。ミラー部分がちゃちぽく作りがちょっと雑。メッキ部分はきれいですが、耐久性はどうなのか、これからです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
デザイン | 4 |
コントロール性 | 4 |
廉価盤新カニなので作りは雑ですが価格も安いので
お買い得感はあります。
ゲイルの小径マスターと組まないと制動力は出ません。
写真は組むための一式
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
耐久性 | 3 |
純正のABSテールライトカバーは安っぽいので…スピードラのカーボンテールライトカバーに変更!
質感がグッと良くなります
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
レトロな車体に似合うと思い購入!
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
レイセーブも相乗してルックスはかなり良いです!
【取付けは難しかったですか?】
17mmのレンチ1本で簡単取り付け
【使ってみていかがでしたか?】
視認性は純正と変わらずかなりいい方だと思います。
【期待外れな点はありましたか?】
振動に若干弱め。心無しか右側の方が頑丈で左側はビビりやすい。
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スクリーンカラー:ライトスモーク | 素材:FB黒 FRP | クリア塗装:あり
利用車種: GSX250R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 3 |
見えやすさ | 3 |
高速走行時の風の影響低減を目的に購入しました。
OVERのセパレートハンドルではスロットルケーブルとマスターシリンダーのタンクに干渉します。
ハンドルを純正(スペーサー抜き)に戻して装着。
ベース部とスクリーン部の結合にはウェルナット(C-440)が使われています。
装着の体感として、抵抗低減の恩恵を得られる姿勢が純正と比べて浅くなります。
通常の姿勢ではそこまで効果を実感できませんが、ベタ伏せの際には顕著に低減の効果が得られました。
外観について(FRPの黒、クリアのオプションを選択)
ツヤ感はいいのですが、写真でベース部の光の反射を見ればわかるように、下地処理が若干甘いです。
気になる方はクリア無しで購入し、下地処理をしたうえで塗装するのが良いでしょう。
スクリーン部は変な歪みもなく、これ単体での購入も可能なのがうれしいところ。
#受注生産と思われるので納期は2,3か月くらいかかりそうですが。
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