グリップ径が大きく変わる事は無く、ほぼ同じに感じます。
出力を最大にすると初冬に夏用グローブでギリギリ大丈夫くらいに温度が上がりました。

取り付けはサイドカウルの着脱が必須ですので、ガードパイプを取り付ける際に同時施工をお薦めします。

ネガティブな所はハンドルの左右スイッチボックスを分解するので、手間が多くなる点です。

グリップヒーターは付けただけでは作動せず、別途scsカプラーをシート下の赤いカプラーへ接続してからIGをONにしてメーター設定画面にて有効にする必要が有ります。(取付説明書に記載有り)

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プロに付けてもらったが､配線に工夫が必要みたいで､バッテリーに負荷の掛からない様に繋げてくれました。
ハンドルに綺麗に収まって見た目も良いです。

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タイトル通り
風圧対策は何も問題なし

しかし
ノーマルハンドルでブレーキタンクにスクリーンの一部が干渉する
ハンドルの角度を変えても軽く干渉する

そのため、ノーマルハンドルからBEETの絞り角が増してる物に変えるも、ハンドルを切った際タンクに当たらない位置でやっと
スクリーンとブレーキタンクに若干のクリアランスができた程度で
結局ハンドルはプルバックした感じだけで、高さの自由度は皆無になってしまう

ホントに車種専用？
作りはしっかりしてるのに、そこら辺の仕上げがちょっと雑さが見えた

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スイス製のアルミニウムから削り出したFrandoブランドにおける最高級のラジアルマスターです。正直言ってここまで質感の高いラジアルマスターは見たことがありません。レバーの角まで綺麗に切削痕が走り、安っぽさは皆無です。

レバーも全くガタがなく、別のバイクで使っているゲイルスピードのものよりも剛性感があります。タッチも自然で、レバーの遊びも細かく調整でき、文句のつけようがありません。

難点を挙げるとすれば、Frandoのブランド力の点で他の有名メーカーに敵わない点ですが、性能や品質面では全く引けを取らない素晴らしい製品だと思います。

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ちょっと取付けしずらいと感じました。

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JA55に取り付けました。
ショートな見た目が気に入っています(エキパイ部分は個人的に塗装しました)。

政府認証ではありませんが、バッフルを2個装着すれば大してうるさくないです。

サイレンサー付近は右脚を下ろすと少し干渉します。
サーモバンテージや汎用性のヒートガードなどで対策した方が良いかもしれません。

基本的な交換作業は他のマフラーと同様です。
ただし、サイレンサーを固定するバンドがかなり固く、バイスプライヤーなどがないと苦戦します。

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取り付けは近くのショップにお願いしましたが取り付け作業が大変だったみたいです。
先ず、専用設計品のはずなのに取り付けたらマフラーが本体のステップボードに当たり取り付かない（外したステップボードを元に戻せない）→仕方なくステップボードの接触部分を丸くカットしたそうです。
それから、取り付けステー用のボルトが1本短くて取り付かない→ショップに有った長いボルトを使用して対応
結果的には、色もスタイルも音も満足なのですが、取り付けが大変なのがちょいと残念です。

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まず初めに言いたいことは取付が難しすぎました。
クロスカブ110に取り付けしましたが、
難しいって言うのも力が必要な作業でした。
取説が無かったので正規のやり方はわかりませんが、いろんな工具を駆使しましたが、結局２時間くらいかかったと思います。
ペグにスプリングをセットした状態で固定ピンを刺すんですが、スプリングが固くて入る気がしませんでした。
正直何度か心が折れかけましたが、最終的には握力が尽きる前に樹脂ハンマーで押し込んで取り付けできました。
そして、反対側も取り付けがあり、絶望してましたが、樹脂ハンマー等を使うことなくすんなりつかれました。
何かコツのようなものがあるか、、、
なんにせよ取説がないのでその辺はセンスなのか運なのか分かりませんが取り付けが難しいと言う投稿もおおいので取説を付属して欲しいです。
力技が必要なのであれば簡単に取り付けができる治具等があるといいなぁと思いました。

ただ取付が終われば最高です。
見た目もだいぶ変わりましたし、雨の時にもグリップが効いて安心感があります。
スタンディングで走行も安定しますし、かっこいいので、満足です。
取り外しはしたくありません。笑

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真っ黒じゃないブラックが渋くてカッコいいです。
取り付けはカウルを外して行ったので、一緒にマフラーも交換しました。
カウルの取り外しが大変だったので他にもカウルを外す作業を一緒に行ってしまった方が良いと思います。

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私はNinja400を所有していますが、純正マフラーから発せられる音があまりにも静かで、何か物足りなさを感じていました。そのため、重低音が響くマフラーを探し始めました。動画サイトでの比較検討の結果、BEETとトリックスターのスリップオンのどちらにするかで迷いました。BEETは人気が高く、他のバイクと同じになる可能性がありました。一方、トリックスターはデザインは良いものの、重低音が期待ほどではないように思えました。結局、デザインと重低音のバランスが取れているストライカーのマフラーを選びました。

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取り付け自体は思ったよりも簡単でした。ただし、バンドの取り付け工程が少し分かりにくく、作業中にマフラー部分に油分を付着させてしまいました。これは注意が必要です。

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実際に使ってみると、期待していた通りの音質になりました！重低音が効いていて、純正マフラーとは全く違う印象を受けます。

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