EKチェーン:江沼チェーン

純正品からの交換です。

初期伸びは少なめで純正品（メーカー？）に比べると、
明らかにロスが少なくなります。（カチッとした感じ）
値段もお手ごろなのでオススメします。

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タイトルの通りに思った以上に、交換が簡単でした。
説明書も解り易くて、そんなに手間取りもなくスムーズでした。交換後の試運転では、チェーンの音も気にならず、大変満足です。

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今までも使っていましたが交換のため購入。
ミニバイクのレースに使っていますが伸びもあまりなく耐久性も申し分ありません。
それに見ためもよくこれからも使っていこうかと思います。

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このチェーン自体、かなり頑丈なので切断するのも苦労したんですが、挙句、コマ数を間違えてしまうという大失態。

このままではリアの新調したスプロケットが使えないので、もう一つこちらのジョイントを購入しました。

クリップジョイントですが、圧入するときに専用の工具とかあったほうがいいかもしれません。

私はなんにも持ってないので、ウォーターポンププライヤで無理やり圧入しましたが、相当力が必要なことが判明しました。

が、一回嵌ってしまえば、クリップ無くても取れそうにないくらい頑丈ではありますがw

磨耗してくると外しやすくなるかもしれません。

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前回、DIDのノンシールチェーン520DZ2を使用してましたが、一度伸びだすと磨耗が激しいようで4ヶ月くらいでダメになりました。

できれば(走行距離にもよるとは思いますが)1年以上はもってほしいので今回はシールチェーンを！

で、どうせならOリングではなく流行？のXリング採用で安いものをってことでこちらのQXリングチェーン 520SRX2を購入しました。色はシルバーです。ってかもうスチールでも良かったかも。どうせ、林道で走れば汚れて何色か分からなくなるのでw

プレートに穴あけ加工されていて軽量化されているようです。DZ2に比べると幅も若干広くて頑丈な感じがしました。重さもほんの少しDZ2より重いかなって感じです。

メンテスタンドでアップして手で回してみたところ、新品のDZ2よりも回転が重く感じました。

が、実際に走行してみるとレスポンスが非常にいいことが分かりました。たぶん、DZ2はピンが磨耗して全体的にダルな感じになっていたと思います。

試しに走行中に少しクラッチ切っても、DZ2と大差ないような気がします。なら、2、3千円くらいの違いで耐久性に期待が持てるこちらのほうがコスパは良いかなと思いました。

新品はグリスがギットギトだったので、灯油に付けて洗浄しました。

説明書にも10分くらいまでなら灯油OKっぽいこと書いていたので大丈夫だと思います。

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GB250に付けたばかりで耐久性がよくわかりませんが、素人でやるにはクリップは最適ですよね。
新品に変えたのに何故か目印が交換サインになってました。スプロケは前後純正丁数です。あと、クリップはプライヤーだけではつきませんでした。
4つのシールリングをはめますので、クリップをはめる前に一度チェーンカッターや万力などで圧力をかけて押し込まないと、ピンが出てきませんでした。写真の通り

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専用のカシメ工具が要らず、レンチとピンを折り取る為のプライヤーが必要なくらい。
手順も非常に簡単。
ただし、古いチェーンを切るための工具かグラインダーは必要です。

あと、グリスがかなり大量に塗布されているので、交換後の走行は、ホイールにかなり飛び散っていますので、ある程度はふき取っておいたほうがいいでしょう。

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モタード用との事で購入を決断。
コスト的にも満足してますしプレートにも穴が空いてて軽量化されていて見た目もかっこいいですよ。
ただ色指定ができない・・・シルバーでもいい方はオススメです。

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SRXのチェーンを428から520にコンバートしました。SRXには少し贅沢なようなチェーンですが・・・キンキラに輝くチェーンは派手好きな自分的に気に入っています。

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あらゆるチェーンを試した結果、カブ110にはこのチェーンがベストでした。
色はお好みでどうぞ。。。

カブ110にとって信頼のブランドとは、EKだと思いますよ！！

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