3.0/5
最初ラジアルマスターへの変更を検討していましたが、ZZR1100の場合、スロットルケーブルの根元部分がバンジョーボルト取付け位置に干渉するため、きれいに取り付けるにはハイスロや薄型スイッチへの変更が必要となります。ただ、ハイスロへの変更によって低速時でのスロットル開度がシビアになりすぎるのは避けたいため、ポン付け可能なセミラジアルを選択しました。
変更後の感触は、純正の0か100かから、3段階ぐらいになり、その分で少しやわらかくなったかなーというレベルです。ブレンボなどで味わえるソフトなタッチと握った強さ分だけ効くといったものではありませんでした。
ただ、タンク別体式によるカスタム感は出ますので、それだけで満足といった感じです。尚、純正ハンドルスイッチから出ているブレーキスイッチへの配線(平型端子の2本)は、5cm程度延長しないと届かないので延長する必要があります。
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BMWに取り付け3か月経った経過を。
商品として金属部品を使い丈夫そうにできており防水性、本体の耐久性については問題なさそうです。2種類のUSBや、iphone用プラグが付属しているのでまず不自由しないと思います。電力もipadを充電できるので1度で何種類も充電できる点はかなりいいと思います。特殊プラグで本体に接続するのでバッテリー直付けでも電気を盗まれたりする危険は低いと思います。
問題点は、使用しないときのプラグキャップが小さくすぐなくしてしまいそう、本体に繋げる構造にしてキャップがなくならないようにしてほしいのと、ハンドルに付属のゴムバンドで取り付けるゴムが3か月ですでにヒビだらけ・・ちょっといただけません・・まあ代用は効きますが。あとシガライターが使えるほうが汎用性が高かったかなと今更ですが思います。
使用についてなんら問題はないので☆3つとしました。
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3.0/5
普段使いのスクーターに使うので、品質と耐久性から国産のこちらを選択しました。
ですが、シリンダー内面の各ポートのエッジ処理がだいぶ雑で、組込み前にリューターや砥石で手直しをしました。
組込みは特に難しいところがなく、これから慣らしを兼ねながら吸気系のセッティングを詰めていく予定です。
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3.0/5
私の車両は、こちらのブラッケットとローダウンサスとの兼用で、取り付けていますが・・・?
単品ですと個人的に下がりきれません。
もう少しと思いダウンサスとの兼用で取り付けしました。
ダウン量は、かなり満足!
ただ乗り心地は・・・
兼用したので、段差での金属音、
まっ通常使用では、気にならないレベルですが。
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3.0/5
車体カバーの穴に通して取り付けています。本格的なプロの窃盗団には切断されてしまうでしょうが、車体カバーをめくられたり等のいたずら目的には多少効果はあるのではないでしょうか。カバーの予備も付いています。ワイヤーの先端をロック穴にパチンと差し込むのですが、ロックされるまで鍵が鍵穴から抜けないのは少し面倒です。
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マフラー交換の際に一緒に取り付けました。
取り付けは非常に簡単です。
初心者にオススメです。
ただ、AI装置はそのまま残りますので3つにしました。
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メーターへの映り込み軽減のために買ったのですがあまり効果はなかったです。
ただ身長が高く元のミラー位置では見にくかったミラーがコレをつけたお陰で若干位置が高くなったので見やすくなりました、嬉しい誤算でした。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥13,821 (税込)
3.0/5
メッキのエンジンガードを探していたのですがみつからずこちらの商品を購入しました。
・ボルト止め:2箇所
・作業時間:5~10分
特に干渉することもなく簡単に取り付けできました。
目立たずとも事故の際はしっかり守ってくれている感じに安心感が持てそうです。
注意点としては、エンジンが冷めてる時に取付をしたほうが安全かと思われます。
後、もう少し値段が安ければ・・・
写真でどなたかの参考になればと思います。
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樹脂製のため強度にちょっと不安感あるがメーカーの品質や強度表示(10Kg)に期待したい。
パニアステイ(別売)も購入しないと取り付けられない点は要注意。
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純正の厳つい四角が目立つので丸いテールランプにしたくて購入しました。
取り付けは簡単でテールまわりもシンプルになったのは良かったんだけど思ってた以上に配線が見えてしまうので、ちょっと安物感があるかも?
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