ヴェルシスＸ250の中古車を購入したら前のオーナー様がPuigのクリアを装着されていて、そのまま引き継ぎました。純正＋約115mmのウインド・プロテクション効果はバツグンで高速道での走行でもヘルメットのシールドを半開きにできます。また、透明なクリア・タイプですから、雨天時はスクリーンで雨粒を避けられ、ヴェルシスの空力スタイルも相まって両肩以外は体が殆ど濡れずに済みます。ただし、これだけ大きいと東北道の最高速120km/h区間では空気抵抗も大きく、強い向かい風では最高速にも影響しメーター読み119km/hしか出せないほか燃費にも相当なダメージがあって20km/L以下になります。したがって高速では100km/h以下の速度で走れば燃費にそれほど影響がないと思いますし、一般道なら高いウインド・プロテクションは長距離ツーリングの負担を減らしてくれるものと思います。それから限界付近での高速走行でもブルブルと振動したり横風の影響なども皆無でお世辞抜きでお値段以上の良くできたツーリングスクリーンだと思います。

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作業スキルは素人の部類ですが、1時間かからずに取り付け完了しました。

取り付け説明書は素人には不十分で、車体とステーの取り付けまでは説明があってその後は残ってる部品でイメージして付けてください的な説明しかありませんでした。
ステーを車体に取り付けた後はステーの4つの穴に長いゴムの部品（正式名称がわかりません）を差し込み、スクリーンをセットしてスクリーンの穴に樹脂製のワッシャーとボルトを片側2箇所だけ締め付けます（仮締め）。
仮締めした反対側のスクリーンを引っ張って穴を合わせて残ってるボルトとワッシャーを締め付けます。
この段階ではスクリーンは容易に手で外す事ができてしまいますが、ボルト4箇所を本締めする事でゴムがたるんで引っかかりができ固定されるので安心してください。
この段階でスクリーンの取り付けは完成です。

そしてスクリーンの効果の方ですが多少効果は感じる事ができました。気のせいかもしれませんが、高速域ではフロントのハンドリングが変わった感じもしました。
あと、現金払いの料金所ではグローブをポイッとスクリーンとメーターの間に置く事もできます（笑）今まではできませんでしたから...

洗車時には注意をしてください。
メーター上部のカバーを取り外して取り付けるタイプのスクリーンなので常に穴が開きっぱなしです。配線があるので洗車時はこの部分のケアが重要です。

取り付け直後は「やっちまった感」がありましたが、ツーリングの時に全体的に見るとかなりイケてました（笑）さすがヨシムラです。

結果的には大満足のスクリーンです。

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純正チェーンからDID製420NZ3ゴールドに交換、チェーンカバーに張りました、純正カバーはですので、見た目ぎイイ感じです。

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取り付けは素人でも簡単にできる。
見た目がシャープになり、スッキリとしたケツになる。
車検対応のため、安心して取り付けができる。

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【使用状況を教えてください】
使用車種：2005年式Dトラッカー
走行用途：モタードレース、ツーリング
使用期間：約5年ほど使用継続中。
車両はDトラッカーXのスイングアームを流用し、本商品をそのスイングアームへ取付けた。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。サンスターのスプロケ、RKのブレーキパッドを使用していたので、デカールの見た目は自分の思い通りだった。
また、デカール自体も肉厚なためスイングアームの保護もしっかりしてくれそうだと感じた。

【取付けは難しかったですか？】
水貼りを行えば難しい作業ではない。あとスキージーがあればかなりの確率でキレイに貼り付ができる。
上記をしない、用意できないとなるとかなり集中して気泡が入らないように慎重に貼り付が必要。

【使ってみていかがでしたか？】
約5年ほど使用しているが、デカールはしっかり貼り付き、剥げることなくしっかりスイングアームを保護してくれている。
ダートでの走行もあり跳ね石等のヒットもあったが、肉厚なためスイングアーム本体まで傷が入ることは無かった。デカール自体も大変頑丈で破れたり、大きな傷が入ったことは無かった。
また、見た目も大変よくなったし、色の退色もなく大変満足できた。
また、自分が使用しているパーツのメーカーロゴが入っているため大変満足できた。

【付属品はついていましたか？】
無し。

【期待外れな点はありましたか？】
無し。

【取付けのポイントやコツ】
水貼り
霧ふき(空のスプレーボトル300ml程度)と中性洗剤、水を用意する。
中性洗剤は1,2滴でOK。霧ふきに水と一緒に入れる。水は満水まで入れること。
貼り付面とデカールを軽く霧ふきで湿らす。
そして貼り合わせる。この時可能な限り気泡が入らないようにしておくと後の作業が楽。
貼り合わせた後、スキージーやへら、タオルなどを用いデカールを押さえつけて水溶液と気泡を追い出していく。
その後少し待てばキレイに貼り付ができる。

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シールドを新しく購入したので、表示するために購入です。
小さめのワンポイントとして、シールド部へ貼るにはちょうどいいサイズで、値段も手頃でいいです。

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CB1300SB　SP（2018年式）に装着。

装着はとても簡単で、アンダーカバーの一番下のボルトを外し、サイドカバーごとアンダーカバーを外した後、アンダーカバーを固定しているネジ３本を外して、こちらに付け替えて、逆の手順でカバーを装着してボルトを締めて終わりです。

やはりカーボンはカッコいいです。

取付精度については、完璧とはいいませんが、こんなものだろうと思う感じです（個人的に）

この手の商品にはよくある話ですし、純正ではない以上、完璧な装着を出すのは難しいと思います。

一部のネジ穴が微妙にずれてるぐらい（当方は外側のボルトの位置が少しだけずれてました）で、装着に苦労しませんでした。

コスパも良く大満足です。

耐久性については、わかりません。

長く使うため、ボルト部分にゴムワッシャーを使ってもいいかもしれません。

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サイズ及び形状は全く問題ありませんでした。
取り付けビスの穴位置も正確で純正スクリーンを取り外しそのまま
取り付けることが容易でした。
下部のビス穴はアッパーカウルの中なので、カウルを外すのが少し手間かもしれません。
作業事態は簡単です。

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少し雑な作りの部分もありますが、フィッティングは良く値段からしたら良い商品だと思います。

デカールキットも普通に貼れて見た目を良くする効果有り

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タイトルのように通勤等雨に日に乗る方は効果大と思います。
雨に中々走る事無く(在宅勤務増の影響)帰り道５�qくらいの判断となります。
効果はエキパイとシリンダーフィンにつく汚れは減少したと思います。
自分の場合はフェンダーに合わせる時のミスかもですが、若干左右のクリアランスに差が出ましたが樹脂成形品と思うので全然許容範囲です。
取り付けですが、付属の両面テープを使用し圧着１２時間と念のため付属のナイロンリベット2ｺ使用です。
両面テープは分割パーツされてて余りました。説明書あるので解り易いです。
ナイロンリベットですがΦ４ドリルで穴開けますが穴の位置は注意が要りそうかと、リベットの押し込みと首した長さがギリギリになってしまい挿入が硬かったです。なるべく薄く良い位置を探してからをお勧めします。自分はえいやっと目測だったので、ギリギリでした。あとリベットは素手で入るので便利です。

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