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2.0/5
ステップのゴム部分と本体の金属部分の取り付け
が逆さまでした。
（ラバーの裏面のつるつる部分が靴底に当たる部分に来る）
割りピンは取り外しできないタイプだったので、破壊して上下正しく取り付けてから別の割りピンで固定しました。
2セット購入したのですが2セット（4個）とも取り付けが逆でした。
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他所の土地へのツーリングで事故や取締りの
回避としては有効だと思います。（法定、制限
速度を守った上で）
付属の有線スピーカーがありますが、基本
インカム併用で、電源、バイクへの取り付け
費用を考えると実際かなり高くつきます。
なので、費用効果をよく考えてからの購入を
強くお勧めします。
ネズミ捕り対策ならスマホアプリで十分だと
思いますので。
問題のゴムキャップは電源接続時、ビニテで
養しないと風圧で飛ばされそうです。
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2.0/5
再販後ホンダフュージョンで使用しています。
マスター径が14mm（PCXなどは1/2）と大きめな
車種ですので、「握れば握るほど効く」
ハイパーカーボンパッド・改の特性は、
街乗りではとてもしんどいです。
初期制動は車体バンク中にフロントブレーキで
速度調整が出来るほど穏やかで、握り込めば
キャリパーのベースプレートか何かが
捻れた後、タイヤをロックさせられる強力な制動力を発揮します。
初期制動が穏やかなパッドは、ブレーキングポイントが
決まっているクローズドコースなら利点です。
公道走行では他車の不意の割り込みや、前走車のロードサイド店への
入店などパニックブレーキをせざるを得ない瞬間が
不意に訪れます。
パッドの材質上、温度依存も高いため、そのような状況では
止まらねぇ！と口から心臓が飛び出そうになります。
80キロ以上からの制動力は素晴らしいのですが…
このパッドはダブルディスク車で、ミニサーキット等へ自走する方が
使う物だと思います。
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2.0/5
デザインは最高です、文句なし！
やはりalpinestarsのツナギにはalpinestarsのニースライダーがよく似合います。
が！ この価格で圧倒的な減り！（笑）
同社の1ランク下のグレードのモノよりGPタイプの方が長持ちすると思っていたのですが、全くそんなことはなく(つд⊂)
μの高いサーキットで2時間も走ればあっという間に摩耗限界に到達。そんじょそこらの2、000円クラスの方が倍は持ちそうです……。
擦り心地は変に粘ることもなく、適度な滑りが両立されていて気持ちのいいものです（タイチのような硬質な感じではない）。また元がちょっと厚めなので、減りさえ目を瞑れればかなり理想的なバンクセンサーといえそうです。
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シグナスX台湾5期に使用。
前後をクリアーレンズに交換した際に使用しました。
外見はオレンジ部が無くなりスッキリするのですが、昼間の視認性がかなり悪くなります。知人からも見えにくいと言われ、気に入ってたのですが泣く泣く純正のオレンジ球に戻しました。
クリアーレンズを使用する際は明るさの保てるLEDウインカー等に交換する方がいいと思います。
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リトルカブに使うために、購入しました。レッグシールドの穴からは無理です。レッグシールドを外さないと使えません。短いのにすれば良かったです。
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シグナスX台湾5期に使用。
純正パッドと言うことで安心感は大きいです。
効きも普通に走る分には全く問題なく効きますね。
しかし純正パッドの割にローターへの攻撃性が高く15000キロ走行でローターがかなり段減りしました。
これだけローター攻撃性が高いなら減りが早くても柔らかめの社外パッドを付け制動力をあげるのもいいかもしれませんね。
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値段が安かったので試しに購入。
シグナスX台湾5期に取り付けましたが、すごい硬くベルト取り付けの際の落とし込み等がかなり大変です。
他社のセンスプ等も1000rpmアップ、10％アップ等様々ありますがメーカーによって同じ1000rpmアップでもバラバラなようです。
このスプリングは特に固く125ccにはキツいですね。加速重視で最高速不要ならいいですが。
最高速は15キロ以上低下でベルトにも結構負担が大きそうです。
ただ値段も安いのでレース等にはいいかもしれないですね。
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シグナスX台湾5期に3％強化を使用。
このスプリングは純正と逆巻き＆純正より外形が若干大きいので縮む際にクラッチシューと干渉？してるようで一定の速度や一定の回転数で足元に共振のような振動が出てしまいます。
性能に関しては500rpmほど変速回転が上がり、また最高速の変化もあまりなくいい感じです。
純正と同じ向きで外周も純正と同一でマイナーチェンジしていただけたら嬉しいです。
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2.0/5
前に買ったヤマハのツナギよりも細身で丈が短いモノでした
167cm、52kgの体格でも袖丈が短い
これからのシーズンは下に着るものが増えますので、ちょっと役不足かなぁ？が、正直なインプレです
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