5.0/5
今までレーシンググローブしか使ってきませんでしたが、ちょっと楽したくてショートグローブを探していました。
色々見ましたが、しっかりした作りでデザインの良いのでタイチのものにしました。
メッシュと悩みましたが、現物を見たらなんか安っぽかったのでやめてこれにしました。
結果正解でした、長く使えそうです。
いままでは、指の動かしやすさ、フィット感でバギーのものを気に入って使ってました。
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元々カスタムがある程度済んでいて、点火も向上を図っていたので、導入と同時に効果を結構感じる事が出来ました。
燃費等も向上したように思います。
残念なのは塗り絵みたいなカラーくらいですかね。
取り付けた見た目を考えたカラーが欲しいかったですね。
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吸気、排気、駆動系、8箇所ほどセッティング出来た後の感想になっちゃいますが、低速から高速までムラなく加速仕様のセッティングに仕上げる事が出来ました。
高速帯がやや弱いかなとは思いますが、町乗り仕様ならそこまでの高速回転まで使わないので問題ありません。
スムーズに変速してくれますが、プーリーがやや狭いせいか太めのベルトだとクラッチケースの裏側が削りカスだらけになっちゃいますので、加工するかそれなりの強化ベルトを探す必要があります。
マロッシのWRはバリが結構あってあまりいい作りではありませんので、ちょい加工が必要です。
付属のセンスプにきちんと代えてあげれば、プーリーとそれなりに相性いいと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
愛車を購入してから2年半経ち、バッテリーも弱くなってきたので、何とかしようと思い、人気の高いこの充電器を購入しました。
実際に使ってみると、その使い方はいたって簡単で、バッテリーに接続してコンセントに挿すだけです。
面倒くさがりな自分にとってはピッタリな充電器でした。また、バッテリーの充電だけでなくメンテナンスもしてくれるので、この1台があればバッテリー管理はバッチリだと思います。
ただ、もう少し安ければ・・と思うのは贅沢かな^^;
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定番と言えば定番のパーツです。
光量アップへの高効率バルブ交換なら、この商品がコスト面からも一番と思います。
純正球と比べても明るくなった、と実感できると思います。
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5.0/5
思っていたよりもしっかりした作りです。
レバーの長さ調整は他メーカーのレバーにはあまり無い機能なのでいいですね。
デザイン面でも色を切り返すことでいい効果が出てますし、転倒時に衝撃を吸収する狙いもあるとか。
満足いく商品でした!
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中古で購入した際、すでに取り付けてありました。
ノーマルのRF900Rにも乗ったことがありますが、クラッチの重さに定評のある純正クラッチマスターと比べると全くの別物です。
納車早々、高速の渋滞で半クラ走行をする羽目になりましたが、以前乗っていたZZR250のクラッチ(ワイヤー式)よりも軽く感じたほどです。
大型バイクでクラッチの重さに辟易している方には、交換をおすすめします。
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CBR250RRのリアブレーキを、ビレットCNC リアキャリパー84mmへ、交換しました。削りだしキャリパーなので軽量化、剛性アップに、お勧めです~
キャスティングのよりは、お高めなのが、辛い所ですね。。。
パットスプリングが、付属しないので、パットのカチャカチャ音が、気になる方は、社外品のパットスプリングを、装着してください。
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標準プラグに比べ明らかに始動性が良くなり、アイドリングも安定するようになりました。
高精度に燃調を管理されたインジェクション車より、気候の影響を受けやすいキャブ車にはイリジウムプラグが良いと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
今回ハンドルを交換したいということで購入しました。
特別ライディングポジションを変えたいというわけではなく見た目が良かったので購入したのですが、想像以上に角度変更に自由度があり驚きました。いろいろな角度が試せたので非常に満足しています。また前傾姿勢がきついという方にこれはハンドルの位置が少し高くすることができるのでいいかもしれません。
残念な点はアクセルホルダーやスイッチの固定用の穴がないのでしっかりつけようと思うなら自分で穴をあけるという加工が必要です。
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