【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

インプレッション (全 1641 件中 431 - 440 件)

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ごんさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: Z900RS CAFE )

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使いやすさ 5

リピートしております。油汚れも取り水洗いで奇麗に落ちます。肌ざわりも良いですね。強いて言えば、価格が若干高いのと面積の小さい以外不満は有りません。

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投稿日付: 2020/07/03 08:36
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: STREET TWIN

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
ライフ 4
制動性能 4
フィーリング 4

Triumph street twin で使用。
純正と変わらないたしかな効きでよかったと思います。

ハードな走行をされない方には十分なパフォーマンスを発揮してくれるパッドです。
あとは耐久性がよくわからないのでそこに期待しています。
コスパも悪くないのでこのパッドに落ち着きそうです。

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投稿日付: 2020/07/02 20:56

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ryoさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: FTR223 | ゼファー400 | ビーノ(2サイクル) )

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
耐久性 4

2002年式のFTR223に2回目の使用しております。シート下に横置きで使用しておりますが液漏れ等今まで一度もないです。メンテフリーで前回は確か3年ぐらい使用できた記憶があり
とても信頼できると思います。

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投稿日付: 2020/06/30 14:40

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エンジ猫さん(インプレ投稿数: 172件 )

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
制動性能 4
フィーリング 4

ソリッドタイプなので、パッド寿命が明確に伸びる。また、熱容量が稼げるので熱歪みにも強く、負荷の高いモタード等にも良いと思う。効きは多少落ちるがリアならOK。純正に対して0.2mm厚いので、その分寿命も長いと思われる。

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投稿日付: 2020/06/29 19:43

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つきさん(インプレ投稿数: 86件 / Myバイク: グロム | CRF450L | CT125 ハンターカブ )

4.5/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使いやすさ 4
  • 油と泥がコテコテに付いた状態から・・・

    油と泥がコテコテに付いた状態から・・・

  • 水洗いで一瞬にしてこの綺麗さ!確かにアメージング!

    水洗いで一瞬にしてこの綺麗さ!確かにアメージング!

ウェブ上の説明書きや写真を見て、これは面白そうだと思い購入しました。そもそも、私はあまり洗車が得意な方ではありません。バイクはどうしても自動車に比べて細かい隙間に汚れがたまりやすいです。それを取り除くには、高圧洗浄機で洗うのが一番ですけど、変なところに水が入って故障原因を作らないかと心配にもなります。洗剤の使用もほどほどにしておかないと、水の入り込みの原因になり得ます。
使ってみると、大抵の汚れ、泥に加えて油汚れでさえ、水を含ませたこのクロスでこするだけで落ちてしまいます。唯一、平滑でない面に油汚れが付いたところをこすると、油が逆に車体側に入り込んでしまいます。そういう時は洗剤を使うしかありません。だけど、私の様に別にピカピカでなくても、ひどい汚れだけは落としておけたらいい、という程度であれば、水洗いでここまで綺麗になるだけで満足です。
例えば、CRF450Lのホイールスポークを1本ずつこすると、ピカピカになりました。チェーンオイル+泥で、汚れの膜が出来てしまいますが、スポンジ+洗剤とかでは落とせない。ところがこのクロスだと、1本ずつ細かいところを洗っていくのが苦になりません。自動車の洗車にだって使えますけど、特にバイクの洗車に向いているというのは確かにそうだと思いました。
それで、そんな油汚れをふき取って汚くなったクロスを水ですすぐと、あっという間にその汚れが落ちてほぼ元の綺麗な状態になります。確かにこれはアメージング!です。もうちょっとクロスが大きいともっと使いでがあるかなあとは思いましたが、これは便利です。ひどい汚れでない限り、きっとこれだけで足りてしまいます。

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投稿日付: 2020/06/28 21:33
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松ノ字さん(インプレ投稿数: 368件 / Myバイク: S1000RR | Z800 | YZF-R1 レースベース車 )

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 4

非常に効きが良いです。マスターとの相性もあるかもしれませんが、初期制動が強い印象を受けました。なのでガツンと効く感じが好みの方は良いかもしれません。そして長寿命な点も良いと思います。耐久レースで使用されるのも頷けます。

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投稿日付: 2020/06/27 19:35

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おっくんさん(インプレ投稿数: 98件 / Myバイク: GSX-R1000R )

利用車種: GSX-R1000R

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5

評判が良いので使ってみました。LGSタイプの使用には条件がありました。プラグギャップが広いので強力な点火システムが必要とのことです。EFI車はだいたい使用出来るそうです。
使った感じは低回転の粘りが増したような気がしました。
かなりの耐久性があるそうなのですが、今はそれは分からないです。

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投稿日付: 2020/06/27 19:34

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おっくんさん(インプレ投稿数: 98件 / Myバイク: GSX-R1000R )

利用車種: GSX-R1000R

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
ライフ 3
制動性能 5
フィーリング 5

バックプレートが打ち抜き材じゃなく切削加工材だとタッチが良いと聞きましてこれにしました。
実際タッチが良く嬉しいです。
初期制動からブレーキを掛けた分の効き方をしてくれるので使い易いです。
ライフはまだ分かりません。これで持ちが良ければ言う事なしです。

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投稿日付: 2020/06/27 17:52
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利用車種: WR250F

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 3
制動性能 5
フィーリング 5

握った分だけしっかりと効いてくれるのでロックするということは、パニックブレーキとかをしない限りは起きないと思います。
停止直前に思い切り握れば簡単にリアが浮いてしまうくらいの制動力を発揮してくれるので楽しいです。

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投稿日付: 2020/06/27 16:42
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利用車種: WR250F

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
ライフ 4
制動性能 5
フィーリング 5

めちゃくちゃに効きます。
リアロックも簡単に出来てしまう位です。
モタードにしてから元々着いていたパッドでは制動性にイマイチな感じだったので交換してみましたが、予想以上に効いてくれます。
あとはライフがどのくらい長いかですね。

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投稿日付: 2020/06/27 16:40

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