XR100ストッククラスのレース車両に使用してみました。Fフォークの内部部品の交換がNGなストッククラスには効果絶大です。ただ、注意点としてはミニバイクコースではおおいに効果を発すると思いますが、特殊な乗り方をする鈴鹿やもてぎ等の高速コースのフロント荷重があまりかからないところではフロントが少々動きづらく接地感も希薄な感じになってしまいました。どちらかというとフロントをよく動かして走りたい方なので、標準よりかなり油面を下げてみましたが思うようにならず、他社の柔らかいオイルと混合することにしました。XRよりフロントに荷重をかけやすいNSF100やオープン車両にはそれなりの効果があると思います。高価なサスペンションの部品を追加したり、システムを変更する前に試してみるとセットアップのバリエーションが増えますよ。

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92年カブで夏にテスト。耐久・耐熱性は全く問題なく、何の劣化症状も出なかった。エンジン・ギアフィールは他のオイルとは違う独特な油膜感で、いかにも信頼できそうなフィーリング。中回転が驚くほどトルキーになり、他のオイルの半分のスロットル開度で済むイメージ。エンジン音は単気筒をより強調したフィールに変化。

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新型カブで真夏に使用。使ったのは2輪用20w-60とエルフ鉱物油の1対1の20w-55(足りなかったので。油膜は合成油が作るので、直の場合とフィールや耐久性は近い)。粘度は激硬だが、実際は15w-50程度で夏場はちょうど良い。既製品の部分合成15w-50数種類との比較。パワーはさすがに多少上だが、値段差を考えれば少し不満。耐久性は全く危なげなく、部分合成で1番優れる物と同等。ただしエンジン温度は期待よりずっと高い。鉱物油側の冷却性能が劣るのは仕方ないが、レッドラインがそれをカバーしきれてないのは不満。とはいえトータルの油圧の変化はあまりなく、安い合成油を混ぜた時のような「熱ダレのパワーダウン→シャバシャバに粘度低下」のパターンの心配は全くない。

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前に乗っていた94年式FZR400RR-SPからEGS-LIMITEDと一緒に使用しています。
このバイクで7万キロ以上、12年乗りましたが、エンジン、クラッチ共に問題なく、いい状態で乗ることが出来ました。
少し高いイメージがありますが、一台を長く乗る方には、トラブルの予防と考えれば安いのではないかと思います。

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私のエンジンがかなり高回転でぶん回されているので、若干エンジンノイズがうるさくなったので、一度試しに使ってみました。
正直期待はしていなかったのですが、はっきり分かるくらいにエンジンノイズは低減されていました。
吹けも良くなり、高回転までスムーズに回りフリクションが減りました。
一度は試してほしい添加剤です。

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TWにつかいましたが、問題は生じませんでした。
エンジンブレーキが少し強くなった？ような気も
しましたし、パワーにばらつきがあったのが解消
されました。
けっこう気に入って使ってます。

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定価で購入すると割高に感じますが現在セールをしていますので非常にチャンスです

性能ですが初期性能は非常に長く続きます、コストパフォーマンスもさる事ながらその安心できる性能は最高でした

油冷1400に使用していても快調を維持し2年間はこのオイルのみ拘ってしまうほど虜でした。
もしオイルにて悩んでいるのであるならば絶対お勧めできます。
コスパの面でも間違いないためドンドン使えます！

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プレミアムを2年使ったあと1年だけこちらを使いました。

性能ですがプレミアムとくらべると若干熱に弱いかな？という感じはありましたが問題ありません

長時間初期性能を維持してくれます、ただ少しメカノイズがでるかな？という感じはありました。

とにかくこの商品の素晴らしいのはコスパです！
1ランク上の商品でも安いのにこちらはさらに安い！
庶民に、優しいオイルです、もし自分でオイル交換して節約したいなと考えている方がいましたらお勧めします、間違いありません！

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現在乗っているGSXR-1000にて使用しております。
非常にコスパに優れていて素晴らしいオイルです、ただし高温を長時間維持すると熱ダレなのかガタガタとシフトフィーリングが渋くなりますが、それでも値段以上の性能を実感しています。
このオイルを使ってからは他のオイルを使おうと一切思わないため、今後ずっとこのオイルを使い続けるかもしれません。
それいくらい素晴らしいオイルだと思っています。

ただしこのオイル以上に良いものはお金を出せばたくさんあるため星は4つにしています。

コスパと性能という意味では最高だと思います

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値段が大手量販店よりも安い。
遠出の時に携帯するのに良いサイズ。性能的にも問題なく、信頼感もあるブランドなので精神的にも安心できるのは2ストライダーには大きなメリットかも。

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