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1.0/5
'94 ジョルノに使用。
ウェビックガレージのエアバルブが欠品だったため、こちらを試しに購入してみました、が…想像以上にファンキーな出来でした。
ねじ山が目視でガッタガタです。
バルブ装着時、1つはナットが入りませんでした。
間違っても、金属製のバルブキャップを装着しようなどとはなさいませんよう。
付属のバルブキャップも、潔くゴムリングを省略した1ピース構造です。
一応装着は出来、今のところエア漏れも確認していませんが…、
こういうところが信用できないのは、車体全体の品位を下げると思います。
定期的にチェックするくらいなら、真っ当なバルブを買ったほうが健全です。
…この状態でも、価格を考えると当たり前の話で、
コスパは悪くはないのですが…人に勧められはしないので、星は1つにしておきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
どっかのメンテナンス雑誌に「プロはこれをカスタムして使う！」とか書いてあったので、
大二病だった私はそれを信じきってしまって、削って曲げて磨いて何とか使ってました。
せっかくカスタムしたんだからと意地を張って長く使ってきましたが、やっぱり無理でした。
せいぜいナローな鉄リムと扁平率が高い柔らかいタイヤ相手じゃないとマトモに組めません。
アルミリムだとかなり厳しく、プロテクターを使ってもどこかに傷を入れなければならない
ときがあります。
ある日、キジマのスプーンタイプを借りたら笑っちゃうくらい簡単で悲しくなりました。
あの苦難の青春の日々はなんだったんだ。すぐにそのレバーを買いに行きましたよ。
よく考えてみてください。エーモンタイプのレバーがいいなら主流はそれになってます。
でも市場の主流は圧倒的にスプーンタイプ。どちらがいいかは明白ですわ。
普通の人は頻繁に使うものじゃないけど、タイヤレバーだけは変にケチらないほうがいいです。
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1.0/5
コミネアウタージャケット連結用ファスナーが他メーカージャケットでは意味もなく前面だけにジャマです。
メインファスナーの風止めにマジックテープが上から下まで付いているが、ファスナー開閉毎にバリバリはがすのがカッコ悪い。
生地が厚いため、着ぶくれしてアウタージャケットがきつい、収納時にバイクバックが無いと仕舞えないほど。
全体的に作りが安っぽく、これのみではお店に入りにくい。
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耐久性などの不安はありますが、値段が安い為いいのかなと思います。SRなどセルなしの車両に使用するには、十分なレベルかもしれません。今後は、品質の向上も期待します。
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1.0/5
クラッチワイヤーの給油のために購入しましたが、自分の使い方が悪いのか、ワイヤーの径があっていないのか知りませんがオイルもれが多く、結局これを使わずに直接給油したほうが早く確実に給油できました。
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GSX-R1000でサーキット走行を楽しんでいます。
オイルとフィルターは頻繁に交換するので安いものが
いいかなと思い、KIJIMAなどと比べて数百円安いALBAを購入しました。
1個目は問題なし。
2個目では、オイルとフィルター交換後数日経ってみると、
アンダーカウルの中がオイルの海でした。
色々調べましたが、オイルフィルター本体のプレスボディが
オイルシール（Oリングではない）との合わせ面なのに、
他部品とのカシメがしてあり、表面が平らではありません。。。。
これでは、オイル漏れがあって当然の設計です。
ぜひ、WEBIKEさんでも確認をお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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