ZZR400のマフラーはとても静かで、そろそろマフラーでも変えてみようと思い、購入を検討することにしました。候補はSP忠男のスーパーコンバットと湾岸Ｚです。
SP忠男は有名なブランドである事と、排ガス規制に適合しているのだが、どうもパッとしないのです。しかも、新品での価格が10万以上ということであっさり却下しました。ということで湾岸Ｚ購入を決意！　早速、ウェビックで注文して到着後に封を開けてみると馬鹿でかくて太いサイレンサーが・・・。間違えて違う車種のマフラーを注文してしまったのか？と思いながらも組み立ててZZRに装着してみるとピッタリフィットしました。ZX-12Rの純正マフラーぐらいあるのではないか？という程の太さとデカさです。アップスタイルなのでビルトインされているリアウィンカーとの干渉が心配でしたが、問題ありませんでした。　しかし、センタースタンドがモロにエキパイ部分と干渉してちょっと不安です。さて、エンジンをかけてみるとすごく重低音で400ｃｃとは思えないような迫力です。純正マフラーに比べれば多少トルクも無くなりますが、気になる程ではありません。街乗りでも問題ありません。エンジンが元気になる6000rpmあたりからレーシーな音に変わりますが、気になる点としてエンジンブレーキがかかるたびに「ボン！ボン！」とアフターファイヤーチックな音が鳴ります。これに関してはキャブの同調をすれば解消されると思います。音を良くして、抜けを重視したい方はお勧めのマフラーです。ただ注意して欲しいことは、排ガス規制の関係で純正マフラーに触媒がついていた車種はこの湾岸Ｚをつけたまま車検を通す事はできません。バイク屋やバイク用品店のピットサービスで湾岸Ｚのマフラーの取り付けを断られる場合があります。実際、レッドバロンでは取り付けを禁じているらしく、私は断られました。その為、純正マフラーを車検が来る日まで眠らせています。　湾岸Ｚを購入を考えている方は純正マフラーか排ガス規制に適合しているマフラーの保管をしておいた方が妥当でしょう。

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キタコのオイルフィルターは純正のフィルターより長さが、短くなっています！！マフラーを社外品にしたときエキパイとフィルター隙間が狭くて大変です！！キタコは長さが短い分作業がしやすいです。

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タイヤマハ純正の、エアーバルブキャップです。某ネットオークションで入手しました。

エアーバルブキャップは社外品でも色々と出ていますが、その殆んどは派手なアルマイトカラーです。しかし、これは黒色で、頭に音叉マークがあしらってあります。こういったさり気ない、しかしメーカー純正の拘りを持った部品には心惹かれます。ヤマハさん、国内でもこういった部品をもっともっと出してくれないでしょうか。

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以前FINE ALLOY 55PADをつけていたことがありました。それで今回は１ランクアップしたこいつにしました。あたりをつけたり、焼入れをセオリーどおりにやって、その後の感想ですが、まあやはりそれなりにいいです。FINE ALLOY55PADよりは絶対的な制動力も上がり、コントロールもしやすい。FTR223には必要十分な性能です。寿命ですが、僕の乗り方で、純正パッドが１万７千キロもったのにたいし、このパッドは外して測った厚みから計算して、１万５千はもちそうです。ただ、純正よりはローターに対する攻撃性は高いようです。ブレーキダストは僕は気にならないレベルでした。どのパッドもこんなもんじゃないのかなというレベルでした。鳴きは少しあります。ですが、キキーという嫌なタイプの音ではないです。効いてるぞ?って感じの音です。総合的にこれは買って後悔はないですよ。おすすめです。

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まず取り付け時間ですが、だいたい１時間半くらいでしょうか。
リアカウルの加工に時間がかかりました。いきなりカウルに穴をあけるのには勇気がいりましたが、なんとか出来ると思います。
この製品はメーカーオプションであるため、CB400SFに外観にあったスタイリッシュなフォームを崩さない製品です。また、フレームに装着するので、剛性はあると思います。見た目もアルミということで、質感もよくとても気に入っています。
ただ、カウルに穴を空けたのはいいのですが、グラブバーとカウルの間に隙間が出来て、雨が入らないか心配です。
このあたりを改良してほしいと思います。

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CL50にリアキャリアを装着いたしました。自分で取り付けましたが、添付されていた説明書には誤記が少々あり、取り付けるときには少しカンを働かせる必要があるかも。
外見は、テールまわりが引き締まった感じがします。シルバーのメッキも◎。ただ、積載量が３ｋｇしかなく、サイズもすこし小さめ。しかも造りがキャシャなので、ハードな積載には向かないと思います。それと、カタログページで対応車種のところにCL50の表記がありませんでしたが、対応してますよ。

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新車購入に合わせて、名門アブスのディスクロックを思い切って購入しました。
コンパクトであるにも関わらずアブスレベル２０であり、盗難防止力の点で安心できますし、万が一のときでも盗難見舞金がもらえることも魅力です。メーカーの売り通り作りがとてもしっかりしているので、長時間バイクを止める場合でも安心です。安いロックにしてバイクを盗られて泣くくらいなら、高いが高性能のロックに投資する価値は十分に思います。
敢えて、欠点をあげるなら、ロックの破壊をはねのけるために通常のディスクロックに比べると取り付ける際にディスクに手が触れるので手が汚れることでしょうか？しかし、グローブをつけていればさほど気にはなりません。
手軽に、だけどしっかり防犯したい方にはオススメです！

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　新車の購入に合わせて、バイク仲間の中でも評判がよく、破壊工作にも対応していてそれでいて比較的リーズナブルなロックとういうことゴジラロックを購入しました。長さが１メートルあるので、そのまま使用するのはもちろん、鉄柱等の固定物に固定することもできるので重宝してます。そして、赤いカバーがついているので目立つのでいたずら等もされにくいように思いますね。また、盗難見舞金があるのもうれしいです。
敢えて欠点をあげるなら、私はビッグスクーターなのでシートの下に格納できるので問題ありませんが大きいというところでしょうか？ケーブルでしかも太いので、巻いたりはできません・・。なのでスポーツバイク等の方は自宅や長期の外出先などの使用目的がいいように思います。
とにかくパフォーマンスがいいので、満足です。盗難防止対策の入門にぴったりなので、盗難防止が手薄な方には特にオススメします。

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13年選手の古いバイクを購入し、チェーンとスプロケットがかなりヤレていたので一式交換しました。交換後、発進時の加速が驚くほど軽くなり、またパワーバンドの入りがものすごくスムーズになりました。
これで街中の信号や、渋滞時でのストップ＆ゴーにストレスをあまり感じなくなりました。交換する際にノーマルスプロケットと持ち比べてみたのですが、さすがジュラルミン製でものすごく軽いです。耐久性についてはまだわかりませんが、ゴールドの見た目もなかなかカッコイイし、これはオススメできると思います！！

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良い点：
・皮が最初から結構しなやか。（決して薄くはありません）ミンクオイルを一度塗ってやれば、すぐなじみます。
・ニーシンガードが入って安心感あり。でも内側なので目立たない。
・ウェストがアジャスト可能なので、夏冬のインナーウェアの厚みの変化に柔軟に対応可能。（ツーリング先で食欲旺盛な方にもおすすめ！）
イマイチな点：
・ニーシンガードの位置が少しズレやすい。もう少し固定できるようになるとベターですね。

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