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4.0/5
気軽にとりつけられるのでなかなか便利です。ただデザインがスクーターにあまり似合うとは思えませんが…やはり普段は普通のバッグとして使い、メットインがいっぱいの時にだけとりつけるということになると思います。つくりもしっかりしているし普段使いのバッグとしてはデザインも使い勝手もいいので、スクーターに取り付けられるというおまけつきの普通のバッグとして考えるといいと思います。
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4.0/5
商品発送時はノーマルマフラー＋ファンネル仕様のセッティングだそうですので、マフラー交換+フィルター仕様だとある程度セッティングが必要です。ポン付けだと調子が悪いですよ。私もまだセッティング中ですが、ハイスロと組み合わせているせいもあるのか、レスポンスはかなり向上しました。ただし、加速ポンプが強力なのに吐出量が変えられません。めんどくさがり屋さんはショップに任せましょう。
またレース用の部品になるので、メンテナンスはこまめにやらないとアッセン交換になっちゃうかも…。ボディは部品設定がないので、かじっちゃったら新品買わなきゃならなくなります。
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4.0/5
いい感じに前方・上方に移動できます。が、真ん中付近より少し上だとステーとタンクが干渉するかもしれません。またカタログには代表車種にW650とありますが、あくまでもフォークパイ数です。ノーマルのヘッドライトは加工、一工夫が必要になります。3点支持→2点支持になるためサイドで固定できるように加工が必要です。そのままではカラーが入っているためできません。またステーの幅が広いためヘッドライトとの間にスペーサーが必要です。
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4.0/5
最初はとくに付けたいと思っていたパーツじゃなかったのですが、セールを機会に購入したところ、ペダルの幅が大きくなってブレーキがとても踏みやすくなりました。素材が金属なので滑らないかが心配でしたが、靴の凸凹とペダルの凸凹が引っ掛かってノーマルのものより滑らないです！見た目でも高級感が出ました！さらにいい所は簡単に交換できるところです！自分は交換に１分もかかりませんでした！安全性が向上するうえ、見た目もよくなり、さらに交換が簡単で初心者にオススメのパーツです！
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4.0/5
まず音量に関してですが、ドラックパイプ等に比べるととても静かです。もちろんノーマルよりは大きいですが、ちょうどいい音量と言う感じです。（ちなみに車検通りました！）ただ友達のバイクと一緒に走っていると自分の排気音が聞こえなくてもう少し大きくてもいいかなと感じることがあります…ちなみに音質は低めです！
自分はリアを５ｃｍローダウンしていますが、最初はカーブなどでマフラーを削ってました。今はなれたので削ることはなくなりましたが、これ以上下げた車体では正直キツイと思います。
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現在、１６年間乗り続けているＮＳＲ２５０（89）のレストア中にＲＲキャリパーパッドピンの錆を発見しました。純正ピンに入れ替えましたがやはり錆びてしまうので、たまたまウェビックで見つけたステンピンを購入し、取り付けてみました。結果は、当然錆びは出ないし、ピンの表面処理が良いのでしょうかパッドの引っかかりも発生しません。作動性も向上したようです。今後、フロントにも装着してみたいと思っています。しかし、不満点がひとつあり、純正ピンより5mm程度長いのが気になります。（ベストサイズが売っていないのが残念）
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XR250用ですが、ステーを作りDT200WRに取り付けました。やぼったかったリア周りがとてもカッコ良くなり満足です。もう少し値段が安ければ言う事なしです。
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4.0/5
音はバババババ見たいな感じに聞こえます。見た目はかっこいいと思います。友達はみんな音が良いねって言ってました。
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4.0/5
クラッチケーブルが伸びていたので交換しました。しっかりニュートラルに入るし、ワイヤーの動きも滑らかだしクラッチ操作はすごく楽になりました。ホース部がパープルという大胆なカラーリングというのにも惹かれました。しかし、セパレートハンドルのためか取り付けるとメーターが少し見づらくなりました。ですので星４つです。
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4.0/5
５年以上乗っているＸＪＲ400黒に使用してみました。洗車後に使ってみると艶がかなり出て小さな傷も消えて見えました。外装全て磨いたので若返った感じです。ただしあくまでも小傷落しと艶出し専門なので大きな傷には効果は無かったです。あまり手間を掛けないで磨くには良い商品だと思います。
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