MH900eのステップ位置に違和感がありライディングハウス製のステップを購入しました。

この商品を選んだ理由は「デザイン」と「チタン」という部分で決めました。装着は難しい事も無くすんなり作業できるはずです。当然ステップ位置が変わりますからペダルの調整は「乗って確認→調整」の繰り返しで慎重に行いました。
装着後の感想は
良い点
１．デザインは購入を決めたイメージ通りでducatiのフレームに合った物でした。（商品もパイプ溶接で出来ています）
２．ステップポジションはノーマル位置から前20mm・上10mmと言う事で身長165cmの私には良い結果となりました。乗車姿勢がコンパクトになり乗りやすくなったと思います。
３．「チタン」と言う響きが高級気分？所有感を高めます。

悪い点
１．思ったほど「チタン」の恩恵は無いと思った。（ノーマルのアルミキャストのステップと同じ？もしくは重く感じた）

その他
１．「チタン」にこだわらなければ同社のスチール製のステップでも良いと思います。（価格も手ごろだと思います）スチール製の方はフレーム同様の赤で塗装されているのでフレームとの一体感がでると思います。

採点の内訳は「デザイン」「ポジション」と「チタン」である所有感で星４つとしました。軽さを感じられれば５つ星でしたが。。。

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BEET:ビート NASSERT-TRAD IV はあまり気が引けずにアクセルを回せます。ちょっと高回転まで回すとなかなか良い音がします。音質は3種の中では一番低音で静かでした。NASSERT-TRAD IVの前はポッシュと大和ステンレス(スタンダード音)を使っていましたがポッシュが夜間などうるさすぎて気が引けたため大和に替えてみましたがポッシュとあまり変わりませんでした。ポッシュは音はすばらしいのですがどこからかビビリおんのような音が気になったので大和に替えたところポッシュ同様、噂通りの迫力あるサウンドでビビリ音も無く大変気に入っていましたがご近所の住人からチョット迷惑がられていたような噂が流れてきたのでやむなくNASSERT-TRADIVにかえました。音は大和の方が迫力あります。

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このパワーフィルターはApe用のノーマルキャブレターにも取り付けることができてとてもお手軽にパワーアップを図ることができます＾＾
実際につけて走ってみるとノーマルに比べトルクがよくなり最高速もすこしあがります。しかしこのフィルターはカバーがないので悪天候の時に雨などがかかってしまうとエンジン始動に支障をきたす場合があるのとフィルターの吸気音が大きいことです。でもこの価格でこのパワーアップはとてもお得です！

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リア廻りをスッキリさせたくエーテックフェンダーレスキットを購入しました。以下インプレッションです。
ZX-10R ０４（ブラック）

良かった点
◎まず本体ですがＦＲＰ製品に多い。ネジ穴のずれ等はまったく有りませんでした。
◎本体に艶があり取り付けると本体同色に塗装した様ないい感じです。（ブラックお乗りの方にはおすすめ！）

気になった点
◎メーカー在庫が無く注文から到着まで３週間かかった。
◎付属のナンバー灯取り付けプレートの長穴が寸足らずで内側に少しやすりで拡げました
◎リフレクター位置がナンバー下端と間隔があく（2?3ｃｍ位）ナンバー真下にする方が見栄えがよさそうなので取り付けステーを自作予定
◎ナンバープレート取り付けステーはステンバフの綺麗な物が付属してますが黒色の方がいいかも？

納期３週間かかった点以外は（たまたま在庫が無かったかどうかは不明）品質は大変満足しています。10R乗りの方にはおすすめです！！

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初心者ですがインプレします。待ちに待ったマフラーが届き早速取り付け！モンキー用とあったのでシャリーにつくか若干の不安。結果的にはセンタースタンドは干渉するのではずしステーもリヤサスの上の方からはとどかず下から支えるようにしました。エンジンとの接続もそのままでは排ガス漏れ放題なので要工夫ですね。シャリーだから？キックはノーマルでいけました。バッフル装着で音質はイイ感じの低音で50ccとは思えないです。音量は個人的には静かに走りたいのでちょっとでかいかな。原チャ→バイクといった感じ。わかりにくくてすいません。
見た目は仕上げがきれいピカピカで文句なし。少し走るとエキパイが金色になりました。ただし右にバンクすると削れます。性能は知識がないので詳しくは言えませんがトルクが若干落ちる。最高回転数はアップ。お手ごろ価格で見た目と音に大きな変化を与えるいい買い物でした。

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私はメガネ（小さめ？）を使用しているので少し不安だったのですがメガネ用はどうしてもデザインが気に入らなかったので思いきってそして少し奮発してワープスター（スモーク/クリア）を購入してみました。
心配をよそに前使用していたスコットのゴーグルよりフィット感がよい事！メガネも気にしないで使用でしました。そしてメガネが曇ることはあってもレンズは曇りません（笑）涼しいと感じれるくらいにしっかりとしたベンチレーションが付いています。レンズは思っていたより青く、昼間は光の反射がだいぶ抑えられていますが、夜間にはあまり向いていないように感じました。あと何故かベルト調整部分のスミスのロゴの色が速攻どこかに消えました…　しかし何よりカッコいいこと！好きなデザインを選んで正解でした。

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前々から交換したかったブレーキホースを思い切って交換してみました。初めての取り付けともあって取り付け時にホースが少しねじれてしまい数回走行後に気になって直している時に締めすぎてバンジョーアダプタを割ってしまいました（涙）
アールズのバンジョーアダプタを代わりに使ったのですがここで気が付いたことが一つ。微妙ですが同じ青でも色が違っていました。プロトは金属感がある鮮やかな青、アールズはやや濃い青でした。個人的にはプロトの色が好きです。見た目チューンの要素も高いパーツなので好みでメーカーを変えるのもいいと思います。
印象ですがかなり見た目がかっこよくなりました！そしてタッチは抜群によくなりました。パッドを自分の手でディスクに当ててるような感じです。付属していたフルードも前2回、リア1回交換できるほどの十分な量がありました。値段は高いですが良いものだとハッキリ言える満足感です。

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【サイズについて】
レディースサイズがあるのが嬉しくて試着に行きました。自分は167cmで普段ならメンズ(ユニセックス？)SかMです。縫製まで違うと言うだけ在って素晴らしくピッタリでした。いろんな箇所に無駄が無いと言うか余りが無いと言うか･･･正直、「中に着ているジャケットはレディースしか許さない」と言うくらい凹凸がぴったりでした（笑）3シーズンは問題ないと思いますが冬はダウンを着る派なのでやはりワンサイズ大き目と言うことで結局Mを購入しました。（股下が短いのもネックだった為）
【見た目】
2リットルペットボトルです。
【使用感】
随所にベルクロが付いている為、バタツキは少なめです。が、高速道路ではクイックロン(背中のベンチレーション)がバタツキます。開いてないよりマシなのかも知れませんが非常に気になりました。(中がＴシャツだったせいもあるでしょうが正直、肩が痒くなりました･･･)以前使っていたレインウェアと比べると心持サラッっと感が高く、メッシュ裏地の為か脱ぎ着もラクでした。パンツには裏地が付いていないのは非常に残念です。ポケットに付いたドレンホールは良し悪しだと思います。自分は雨天の高速では高速券とクレカだけレインポケットに入れるのですが、そのドレンホールから見事に高速券が濡れました（笑）フードに付いているドローコードもメットイン派には向きません。フード用なのにすごくしっかりしていて降車時はツバとして頼れる感じです。(自分はフードは邪魔派なので外しました。ホックで取り付け自在なのが嬉しい)

賛否を書き連ねましたがゴアを除いたレインスーツの中では格段に良い出来だと思います。
やっぱりMだと大きすぎたのでヤツアタリで四つ星にさせて下さい。。。

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ノーマルシート?Ｋ＆Ｈダブルシートを経て現在このシートを使用していますが外観はやはり最高ですね。シートの横幅が細身になっているためスタイルが締まると共に足つきもノーマルシートに比べて良くなります。後方の丸味を帯びた形状とパイピングのラインがどの角度から見ても格好良くこのシートの最大の特徴だと私は思います。しかし座り心地は残念ながらＫ＆Ｈダブルシート＞ノーマルシート＞カフェスリーシートというのが素直な感想です。座り心地が悪いのではなく厚みが他に比べて薄いので仕方ないですが、ロングツーリングには向きません。ただタンデムする場合、このシートは後方には厚みと角度があるので後ろに乗る人にとってはどのシートよりも乗り心地と安心感があり快適だそうです。現在使用して1年ですが、水滲み・色の変化・クッション性のへたれ等、変化は全くありません。私は街乗りではカフェスリーシート、ロングツーリングになるとＫ＆Ｈダブルシートと使い分けをしています。５分もあれば手軽に交換出来るのでこの形状のシートが気に入れば損は全くないと思いますよ！

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純正のエンジンガードをつけるのはあまり気が進まなかったのです。しかし装着当時は他のメーカーから製品が出ていなかったので純正を付けざるを得ませんでした。装着してみると･･･「カッコよくねえなぁ?」さすが純正。色気も何もありません。走ってみると･･･「ガン!　おお?ぶつかったぁ?」ステップより先にエンジンガードを路面に擦ってしまうので車体が起きてしまい結構びっくりします。また、少ないバンク角もさらに少なくなってしまいます。転んでみると･･･「おお?、感謝！感謝！」ジムカーナの練習中に転んでしまいましたがエンジン回りはほとんど無傷。サイレンサーにちょっと傷。メーターカバーとウインカーはそれなりの大傷。でも破損までには至りませんでした。エンジンガードの状態は、と言いますと、見事な曲がりっぷりと削れっぷりで無残なお姿。エンジンガードの取り付け部分にも少しクラック。でもおかげで本体の損傷は最小限でした。カッコは悪いけど保険みたいなものですね。

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