よかった点
　デザインがかっこいい
　色が黒なのでフレームと同色で引き締まって見える
　シフトがしやすい
悪かった点
　説明書がわかりにくい
　右側にもヒールガードが欲しい

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ノーマルキャブレターのレスポンスの悪さに不満があり、強制開閉にしようと思ってFCRを購入しました。
購入前は、正直なところパワーアップはほとんど期待していませんでしたが、実際につけてみると排気量が上がったのではないかと錯覚するほどパワーアップしていました。

燃費は悪くなると思いっていましたが、気をつけていればノーマルキャブとあまり変化しませんでした。

セッティングは、最初に付属しているジェットでは少し足りなかったので、近くのパーツショップで買い足しました。
マフラーやエアクリーナーを交換している場合は、ある程度ジェットを用意してから取り付けたほうがいいと思います。

全体的な感想としては、パワーがほしいときにはパワーが出せるし、普通に走っていれば燃費もそれほど変わらないので、とても気に入りました。

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高速道路での走行中、肩にかなりの風圧を感じ困ってました。
このスクリーンは優れもので高速道路での100km巡航ではすごく楽でした。サーキットでの走行会では250kmくらいで一番風圧を逃がす設定にしてると多少稼動する方のスクリーンがゆがんできます。
まぁ、普通にツーリングや高速道路で使うには問題はないです。
後、カラーリングのバリエーションがほしかった！ってことで星4つ。

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かなり後ろの車が予測より離れて見えるのか？って思ってたら、そうでもなかったです。ミラー越しの視野がすごく広がったので隣の車線まで見えて、車線変更も楽になり死角も減りました。
当然ですが目視でも後方確認はしてます。
ブルーの色のおかげで眩しさも気にならなくなりました。
純正ミラーにそのまま貼り付けなのでちょっと心配です。

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通勤快速バイクにはやはり時計があった方が便利だと思って、良さそうな物を探していたのですが、交換可能な電池駆動、バックライト付き、防雨設計と三拍子揃ってるELクロックを発見。迷わず購入しました。
数字が大きく見やすい上に、バックライトで暗闇でも視認可能と言うのはホントに便利です。
無くても困らないけど、あったらあったでそれなりに便利な温度計と日付け表示、ストップウォッチにアラーム機能と、あれやこれやと機能満載でお得感もアップ。
それに二種類の取り付けステーが最初から付いてるので、取り付け場所に困らないのも良いですね。
ただステーベースへの取り付け方法が両面テープと言うのはちょっとマイナス点ですかね。
いずれ来るであろう電池交換の時に、新たな両面テープを用意しなければならないし、駐輪する際も外して持って行く事が出来ないので盗難の危険性もあります。
とりあえず不満点はこれだけなので、限りなく五つに近い星四つとさせて頂きます。
ボルト止めかワンタッチで外せる仕様だったら満点だったのですけどね。

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買ったときは、エキパイからサイレンサーまでほぼ直管に見えた？ので音がうるさいと思ったけど、アイドリングの時はそこまでうるさくなかったけど、開けたらやはりうるさいです。けど音はマジ最高です！

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まずは良い点
シート高さ９００ミリから８５０ミリになり、信号まちでのバレリーナ状態はほぼ解消！
当然ですが、ロードタイヤのバイアス?ハイグリップラジアルまでほとんどの銘柄を選びません。
１７インチになっただけなのに外観イメージはガラリとかわりました。（言うまでもない事をくどいようですが）やはりかっこいい！ちょっと値は張るけどブラックリムを選んでよかった。

イマイチな点
ブラックリムのホコリとスポーク等の汚れの付きやすいこと。（リムはアルミでも、スポークにはスチールのネバリが必要なんでしょうね。マメな掃除とサビ対策を考えておかなくちゃ、、、。）
皆さんご存知かとは思いますが、タイヤチューブ&リムバンドの購入もお忘れなく！
１００キロ前後からはちょっとした路面のギャップの影響からか、ハンドルがプルプルッと振れます。（自分で組んで始めて乗ってみてちょっとビビリましたが振れ幅はほんのわずかでした。オフ車では振れがあるのは普通らしいですね。）

短所を挙げてはみたものの、見方によっては短所に見えないような気もします。純正ハブやベアリング等も購入し、自転車のパンク修理程度の経験しかない僕でも、
３０センチ以上の物差し、デジタルノギス、ヘキサゴンレンチ、鉄２本と樹脂（自転車用のミニレバー３本組、リムを傷つけなくていいかも、、、なにせ、最後のヤマはダンボールを敷いた上でのビードはめでしたから）のタイヤレバー、
あとは作業台にボルトを立ててホイールを空回しするための調整台を自作して、サービスマニュアル＆パーツリストとガッツ（？）さえあれば取り付け工賃ナシでDIY（？？？）出来ます？！（ショップに依頼したほうが安かったかなぁ、、、かも知んない）でも、僕はその作業の段階から楽しかったんですよぉ?。でもやっぱり僕はどこかオカシイですね。
その後のスポーク調整も６ミリスパナがあれば充分。キンキンキンとたたいて簡単にできますよ。
長々と書きましたが、最大公約数的に４つ星評価なだけで、僕個人的には星５つを超えています！

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エンジン周りにさりげなくＢＭＷのロゴが光ります。大変満足してますが、ゴムのＯリングが付属してないので★４つです。

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まず、始動性が良くなりましたね。何回もキックしなくても２発目には掛かります。これならキャブのセッティングがうまくいっていれば一発始動するでしょう。２速３速の粘りが有りトルクが太くなった気がします。

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エンジンを88ccにボアアップしたモンキーなら最低このオイルクーラーは必需品かと思います。大きさは車体に合わせてかわいいサイズ。オリジナルの雰囲気を壊さないいいデザインで角が丸いので引っかかりにくく、車載時も安心ですね。アルミ製で熱交換効率も良いようですね。強化オイルポンプとの併用が推奨されていますので、同時に強化オイルポンプの購入をお勧めします。（オイルクーラーだけだとオイル循環抵抗だけが大きくなりかえってオイルの冷却能力を阻害してしまいます）
88ccよりもボアアップしている方はもう少し大きなオイルクーラーの方が安心だと思います。

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