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2.0/5
ただボルトをはめるだけかと思いきや穴がズレてしまって全くはまらなかった。結局リアフェンダーを外して押したり引いたりして何とか取り付けたけど、４０分以上かかっちゃった。バッグサポートの取り付けにそこまでするのは想定外。
でもこれは商品の欠陥というよりバイク自体の構造の問題かな。
スズキ純正品だから大丈夫と思ってただけに残念。それ以外に不満は無い。バッグサポートの機能は十分果たしてるし。
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2.0/5
ブロンズタイプで発注後に製造商品のため、入金後、１ヶ月以上待ちました。やっと届いて、いざ交換しようとフロントタイヤをはずし、ディスクを付け替えて装着しようとしたところ・・・
軸棒が通らない。おかしいな、スタンダードディスクと同じサイズだと思うんだけど。よくよく見てみると、どうも外径が大きいみたい。本当にがっかりです。
どうするか今、検討中です。
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2.0/5
XLRのスピードメータに装着して一年ほどになりますが、
停車時は正しい方角を指すのでマッピング時には役に立ちますが走行中は振動の為なのか中のボールが回り続けて全く使い物になりませんでした。
装着場所及び路面の状態によっては使えると思いますが、林道などのオフロードで走行中に方角を確認した場合にはオススメできません。
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2.0/5
取り付けましたが、まだ完調ではありません。
ウインカー1個に対し、レジスター各1個だけではウインカーが点滅せずDIRTFREAKさんに問い合わせたところレジスター2個使用してみて下さい。との事。
しかし2個使っても点滅速度はノーマルの時より遅く
信号待ちでは徐々に点滅しなくなってしまいます。
商品説明文に“ウインカー1個につきレジスター1個”と
はっきりと書かれていたのでちょっと気分が良くありません。
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2.0/5
人よりも足は短い目なのですが（笑）それでもヒザへの掛かり具合がほんの少しだけ足りません。
もう３センチも長ければより快適でしょう。サイズの大きい方を選ぶと良いのかもしれませんね。
生地も少し薄いのか他社製品に比べると指先が若干寒い気がします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
履き心地はおおむね良好です。
形状が少しだけ細いように思います。（ＥＥ的？）
細かい部分の造りが少し荒い感じがしました。
前側カバーも脱着にコツが必要です。
前側カバーを留める固定ホックが足の動きで片足のみ外れやすいのが残念でした。
（当方購入のもの（個体）だけの問題かどうか･･？）
前側カバーと防水スパッツ？が付属していますが、スパッツ生地が見た目頼りないです。
固定ホックの信頼性とカバー＆スパッツ脱着の手間を考えると結局ブーツカバーを着用した方が手間がかからずシューズも汚れず安心と思います。
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2.0/5
トリッカーを購入し、トライヤルごっこをしようと、ワイズギア製アンダーガードを購入。
早速取り付けにかかるも、どうもうまくいかない・・・。
アンダーガードのねじ取り付け位置と、本体の固定位置が微妙にずれていました。
結局、フロント側は正規の取り付け方法どおり行い、下面の固定には、
付属のカラーをつけづに固定。 なんとか収まったのでクレームは出しませんでしたが・・・
年式によるねじ位置の違いなのでしょうか？
特にそのような商品注意書きのようなものはなかったとおもいますが。
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2.0/5
私が乗っているXR250のサイドパネルがキズだらけになってしまったので購入しました。
純正部品に比べ格安だったので購入したのですが・・・
さすが海外製だと言わんばかりの精度の悪さに正直ビビリました。
穴位置は何とかなったのですが、問題はXRのサイドにあるエアクリの開閉口との干渉です。開きません。
なので干渉する部分をカッターなどで削るしかなく何とか取り付けることができました。
純正部品より約6000円安いのであまりお金をかけたくないのであれば買いかも知れません。
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2.0/5
見た目重視で買いました。
悪い点
・純正フェンダーに比べ、フェンダーとタイヤのクリアランスが広すぎる
・フォークの泥除けがない
印象的なフロント部に隙間が空いているとすこしばかり不格好です。
改良点
・取り付け位置の見直し
・純正のような泥除けを別パーツで付ける
カーボン素材でフロント周りが引き締まった感じがして良いのですが、タイヤとの隙間はちょっといただけません。
他のコワース製Fフェンダーのサンプル画像では、こんなことはないようなんですが・・・
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2.0/5
数回マイナーチェンジしている機種なので、マイナーチェンジ後の追加が多く、マニュアルとして見づらい構成になっています。
125ccと150ccの情報が、同じ本になっているのも見づらくしている原因ではないでしょうか。
しかし、整備をするためにはこの本をたよりにするしかなく、改善の余地はかなりあると思います。
スズキさんよろしくお願いします。
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