同社のヨーロピアンウインカーの取り付けに使いました。
それまでは2mm厚のアルミ板で自作していたのですが、半年スパンで折れてしまって
いたので業を煮やしての購入です。

質感も良いし充分な強度があって、1年使っていても折れていません（当たり前ですが）。
注意点として、フォークに近いタイトな設計のため、ウインカーステーは短めを選ば
ないとフォークのインナーチューブに干渉します。

総じてシンプルだけどよく出来ている製品だと思います。
難を言えば少し高価なことですね。

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圧縮比変更だけでなく燃焼室形状も変更するヘッドです。
純正を面研したものとは違います。

NS50Fに取り付けて2万kmほど使いましたが、ノーマルよりかなり加速
感が良くなり大満足でした。
（自身では特に計測していませんでしたが、ライダーコミックの検証に
よるとゼロヨンで確実に速くなるようです）

いいことづくめではなく問題は多少あって、
まずハイコンプでの頭打ちが出るため最高速は若干低下。
次に水温がかなり上がり気味になるため夏場の市街地は厳しいです。
あとは組み合わせ次第ではブローしかねないこと。
同社のピストンなら問題なかったのですが、他社のピストンやボアアッ
プキットとの組み合わせは危険だと思います。

そしてこれは価値観の問題ですが…やっぱり少し高価ですね。。昔の各
雑誌でも評価は高かったんですが、価格が高いというインプレもあった
ように記憶しています。ベリアルのようにカリカリで印象が強いメーカー
ではなく、比較的手頃な価格を売りにしていたメーカーなので尚更。

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ハイブリッドスプロケットの交換用の歯です。
かなり長持ちするので、普通に使うぶんには交換用の歯にはあまりお世話に
ならないかもしれませんが、歯数変更のために購入して交換しました。

スプロケはスパイダー部分にボルトで留まっているのですが、このボルトが
案外硬く締まっているので、緩めるには精度があるしっかりした工具が必要です。
取り付けの際にもネジロック推奨です。

その他は特に難しいとか注意するところはありませんでした。

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【機能】
・防寒○：高速長時間だとやや冷えてくる感じがあるが、流す程度なら風を感じさせず、暖かい。にも関わらず、ムレが少ない気がする。また「ダブルカフシステム」の効果はてきめんで、袖口からの風の侵入が大幅に減り、上半身全体の防寒にも貢献している。気温6度での使用に十分耐えた。グリップヒーターと組み合わせればもっといけるだろう。
・防水？：試してない。
・操作感○：見た目よりゴツくなく、冬用グローブとしては、スロットル、レバーの操作感は申し分ない。が、なぜか親指の先だけ余り感があり、ウインカー操作に少し支障がある。（これは私の個人的な問題かもしれない。）
・保護性○：指の関節部各所にプロテクターが仕込まれており、安心感は高い。また、掌付け根の骨の部分にもカーボン調のガードがあるのだが、こちらはグリップをに握った際に挟み込むような形になるため、違和感がある。
・その他：手首と袖口の二カ所で絞り調整が可能なため、フィット感が高い。
【外観】
・本皮を使用してはいるが、手首のあたりの素材は、他の非革系のスキー用品的な質感となるため、ぱっと見はそう見えないのが残念。
（FIVE製品の中で比較検討した結果、もう一つ上のグレードのやつが見た目もバツグンだったのだが、18000円と高価で断念）
【価格】
・相場からするとやや高い感は否めないが、それに見合う機能が盛り込まれている。
　他にも色々着け比べてみたが、8、9千円くらいの価格で探すと
　　・革製でカッコいいがムレムレ
　　・非革系で機能的だがダサい（やたら字が多い）
　　・〃　　　機能的だがゴツゴツ（分厚い）
　と一長一短が顕著なものばかりであったが、
　そのあたりのバランスが非常によいと感じた。

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GSR250に取り付けました。

クラッチ側に短いステー、ブレーキ側に長いステーを使い取り付けました。

ミラーの締め付けがきつく取り外しにちょっと苦労しましたが、案外簡単に付きました。

ステーが付属しているのが良いですね。

手が風に当たらなくなり冷えが低減されます。

色調も濃くなく自己主張せず車体に馴染んでツーリングバイクっぽく良い感じになりました。（ほとんど通勤・ちょい乗り使用ですが・・・）

もう少しお安いとありがたいのですが。。

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ヤマハヨーロッパからは愛車TDM900A用を初め、メーカーロゴや車名の入った純正のタンクパッドが販売されています。流石にもう1台の愛車TDR125（EU）用はありませんが、メーカーロゴの入っている、汎用品として使えそうなタンクパッドも数種類あります。

但し、TDR125（EU）のガソリンタンク上面はまるでオフロード車のようにRがきつく、ワンピースタイプのタンクパッドでは浮いてしまうのではないかとの懸念がありました。そこで、YZF‐R6用とはなっていますが車名が入っておらず、5ピース構成でTDR125（EU）へもしっかりと装着できそうなこのタンクパッドを流用することにしました。

ヤマハヨーロッパの他のタンクパッドと同様、レジン製であるため装着は簡単。…かと思いきや、タンクパッドの内部に薄い金属製（アルミ？）のシートが挟んであり、このシートの弾力性が強いためか、ガソリンタンクのRに上手く馴染んでくれません。そこで、ヘアドライヤーを使用して温めたところ、良い塩梅に貼ることができました。

タンクパッド中央の音叉マークがさり気無く主張するのを見て、ほくそ笑んでいます（笑）。不満な点は、値段が汎用市販品の2倍程すること位でしょうか。せめて、3千円を切ってくれると助かるのですが…。

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【Webikeモニター】【2012あったか】
実物を見ると、”超厚手”と謳っている割には薄く感じましたが、着用すると肌に密着し、見た目以上の暖かさを感じました。
欲を言えばもっと生地が厚手の方が良かったのですが、重ね着前提で有れば問題無いと思います。
実際着用して走行してみた感想は、3シーズンジャケット、長袖Tシャツの下にこの商品を着用しての箱根の峠道（気温15℃前後）では寒さを感じませんでしたが、高速道路走行では走行風により若干の冷たさを感じました。
今の時期の夜間走行及びこれからの本格的な冬には、防風インナーとの重ね着が良いかもしれません。

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【Webikeモニター】【2012あったか】
同シリーズのハイネックと同時購入しましたが、両者とも同様に”超厚手”の割には薄いです。もっと分厚いのを期待していたのですが…。
性能は概ね良好で、肌に密着して良い感じです。Gパンの下に着用して気温15℃前後の秋の峠道では寒さはほとんど感じませんでした。高速道路で80キロ以上で走行しても、我慢出来る範囲でした。
これからの冬の季節は防風ジーンズと組み合わせれば乗り切れそうです。

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