【使用状況を教えてください】
PCX160に使用しています
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他の所有車両でも確認済みの製品で、品質や耐久性はイメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
製品自体の装着は、簡単。PCX160の場合、プラスチック製のフロントカウルを外すのにコツが入ります。

【使ってみていかがでしたか？】
他の代替品が思いつかないほどの、唯一無二の製品です。



【期待外れな点はありましたか？】
なし

【要望】
TYPECの発売

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品について
耐熱スプレーペイント マフラー用
耐熱艶消しブラック塗料

容量:220ml
スプレー缶 耐熱温度600

使用してみて。
GSX-R750（2013）モデルのバイクにスリップオンでマフラーをつけようとオークションにてM4パフォーマンスのマフラーを中古で購入。状態は良品と書かれていたのだが、到着してみてみると小傷だらけ。ガッカリしてしばらく使っていました。なんとか自分で安上がりに仕上げることができないか？と考えてこの商品に辿り着きました。スプレーもよほど不器用な人でなければ一度試して塗ってみて感覚を掴めばうまくできると思います。私自身もやってみましたが、とても綺麗に仕上がり大変満足しております。マット塗装などでそこまで艶などはありませんが、黒系は失敗しにくい色なので迷ったら一度チャレンジしてみてもいいかもしれません。この値段で綺麗に仕上げられらなら納得感ある商品だと私は思います。使用して一年経ちますが綺麗な状態を保ち、洗車などしても塗装が剥がれたらしないので素晴らしい商品だと思います。カワサキと書いてありますがこれは他社の製品にも汎用品として使えると思うので、黒系マット塗装でなんとかしたい方にオススメできます。

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あまり効果を感じる事が出来ないって人がいたり・・

めちゃくちゃいいって人がいたり・・

感じ方は人それぞれですし、実際に自分のバイクに付けて走ってみないとわからないですよね。

1000SX用もあるよ！とTRACER9GT乗りに薦められ付けました。

いいですよ。

高回転まで回した際にシートとステップで感じる微振動がなくなりました。

取り付けはショップさんです。

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今後インプレさせて頂きます。
納期早めていただきありがとうございます。

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優先順位は低いパーツだったんですが・・
結局、ドラレコやその他をパーツを付ける際にカウルを外すので、このタイミングで付けた方がいいなって感じで納車してすぐに装着しました。

ZX-6Rの時も同じ商品を付けたのでリピート買いです。
6Ｒは白のボディだったので黒を選んだのすが、今回は黒のボディなのでシルバーにしました。

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純正オプションですが車種違いです。
文字や模様がない方が良かったので1000SX用ではないのを選びました。
ピカピカの新車のタンクに貼ってある4枚のシールを躊躇せず剥がしました。
シート側の2枚だけ剥がしてもこの製品は貼れるんですけどね。
剥がしたシール4枚中2枚はがっつり糊が残ります。
それをシリコンオフで綺麗にしてから位置決めも目視だけで一発で貼りました。
厚手のパッドだから楽勝です。
仮にエアが入っていたとしてもそれはもう見えないです。
ハイグロスの黒のタンクにマットブラックで厚手のパッド。
気に入っています。

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他車で使っていたシフトポジションインジケーターを当該車種へ流用するために購入しました。カプラーとピンを買ってきて自作しようかと思ったのですが、手間を考えると買った方がよいと気づいて購入。当然、カプラーオンのポン付です。電源取り出しのギボシがあるのもいいですね。ここからACCを持ってきてデイトナのD-UNITに繋いでいます

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商品名検索で探せなく、楽天のウェビックで購入しまた。後日キタコで検索で見つけました。
Z900RS・ZX10R・ニンジャH2等とあるのでダメ元で購入してみました。
接続場所はシート下の故障診断システムコネクタです、簡単に取付でき問題なく動作します。
ハーネスの取付自体は１分程です。

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【使用状況を教えてください】
中古で格安で手に入れたスーパーカブ。
過走行気味の車体であったため前後のショックがへたり気味でした(この車両しか乗ったことが無ければ「こんなもんか?」って程度だったのですが、友人の低走行車と乗り比べたら・・)。
そんなお疲れ気味のスーパーカブをリフレッシュするべく、前後のショックを頼もしいショップ「東京堂」から販売されているYSS製のスポーツショックへ交換となりました。
前後セットで購入しても2万円でお釣りがくるので比較的リーズナブルです。
【使ってみていかがでしたか?】
上にも書いた通り走行距離も多くクタクタの車両だったため効果は覿面でした。
舗装の状態が悪い一般道を走行するといつまでもヘコヘコ車体が揺れ続けて乗り物酔いしそうだった車体がシャッキリと引き締まり「普通」に乗れるようになりました。
リアショックと違いプリロードの調整機能はないので人によっては「硬い」と感じる場合もありますので万人に「良い」商品とは言えないかもしれませんが、趣味でスーパーカブを飼っている人には不満は少ないのかな?と思います。
【他商品と比較してどうでしたか?】
リアショックと違い他社の商品を見たことが無いので純正品との比較しかできませんが、純正ショックと比べると硬い感じがします。
硬いと言っても「突っ張る」ような硬さでは無いと感じます(個人差あり)ので、価格と共に私にとっては充分に良い商品でした。
純正の黒いスプリングとは違い派手な赤いスプリングですが、装着してしまうと殆ど見えなくなってしまうので少し悲しい・・
フロントアクスルシャフトの上から少しで気見えるチラリズムが良いといった方にもおすすめです。
【注意すべきポイントを教えてください】
純正同様に左右を間違えずに組み付けましょう。
タイヤを外さないと交換できませんのでショックだけでは無く、タイヤ等の取り付け・トルク管理をしっかりと確認しましょう。
せっかくなのでショック以外の可動部へのグリスアップも忘れずに。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
くたびれた前後のショックをリフレッシュ!どうせならば「純正品じゃなく性能アップの社外品に」って感じで購入しました(本音はカブ仲間が装着してるのを見て乗って欲しくなったからです・・)。
【使用状況を教えてください】
街乗りメインです、いつかはカブで【北の大地】へゆっくりとツーリングに行ってみたい(シートを改善しないとお尻が辛そう・・)。
【付属品の有無】
リアショックアブソーバー左右セットとYSSのデカールと簡単な取説も入っていたかな?
【一緒に購入するべきアイテム】
予算に余裕があるなら同じく東京堂取扱いのリアショック オリジナルYSS製(色はお好みで)を購入し前後共にリフレッシュしてあげると走行もより安定します。
特にリアショックは社外品に交換すると乗り心地も変わりますが、何よりも「カスタムした感」がアップします。
【メーカーへの意見・要望。】
手に入れ易い価格でカスタム&レストアの第一歩として分かり易い商品なので、これからもラインナップ継続をよろしくお願いします。

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純正のシートカバーが20年経ち、硬化したり色あせが酷くなり替えることにしましたが、純正のシートを購入するとなると金額が高く１回目の交換はネットで１番安い商品を選び張り替えました。純正に比べると格安なのでどうしても薄く耐久性に難がありましたが初めての張替えだったので勉強になりました。ただ３ヶ月が過ぎたぐらいに近所の野良猫がシートの上で遊ぶようになり爪とぎをしたためササクレのようになってしまった為、再度張替えの為この商品に辿り着きました。格安なのは同じですが、前のより若干高くなった分質感はとても良いです。表面が薄っすらシボ加工のようになっておりバイクで走るときにお尻が安定し運転し易いです。質感も同じのタンデムベルトまで付いてきてシートとベルトの相性も良いです。フチのパイピングも細めで主張しないがスマートに見えます。張替えも難しい所、シワになる所に切れ込みが入っていた為張りやすかったです。一つだけ不満をあげるとするならば、タンデムベルトがシートに対して緩かった点です。経年劣化でシートがヘタってるのが原因だと思うのですが、ベルトの金具を付けずに穴も空けてなかったら自分で調整するのにと思います。今回は、ネジのところを厚みを増やしてしっくりくるように加工しました。その点をマイナスにしても購入して良かった商品です

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