政府認証で車検の心配なし、そして外観デザインと軽量化は大きなメリット。音はジェントルで、ノーマルとの違いは残念ながら自分は聞き取れない。ここを気にするならフルエキにすれば良いと割り切っているし、まあ、それを上回るメリットがあるのでよしとする。価格はもう少し安いにこしたことはない。

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25年ぶりのSHOEIです。5年前にリターンしたときヘルメットの値段の高さにビックリ！廉価なメーカーのフルヘルを使用していたのですが、新車を購入したので思い切ってZ-7を購入しました。機能は他の方のインプレで語り尽くされているとおりです。気に入ったグラフィックがなく、マッドカラーは好きになれないのでグロスブラックを購入。個性をだしたかったのでステッカーチューンをしてます。

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ARAI党で通してきたけど、GT-Airのバイザーシステムに惹かれて、つい浮気を。
相変わらずSHOEIは内装がキツめで頬のホールドが強いけど、以前(20年程前)よりは格段に良くなっている。違和感より安心感と言ったところか。
バイザーもスタイルも良いが、軽さが良い。
風切り音もよく制御されており、ベンチレーションも効果的。
コストパフォーマンスは結構良いですよ！

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長年使ってきた前モデル[VFX-DT]から替えました。
持ってみて感じたのが、明らかに軽い(VFX-DT比)こと。実際、数値的には軽くなっているのは間違いないのですが、それぞれを片手で同時に持ってみるとそんなに軽く感じないような…。
でも、被ってみるとやっぱり軽い。そして、今までと同じMサイズなのに新品だけにかなりのタイトフィット。VFX-DTに比べると主に頬の辺りが狭い感じ。
自分的には長時間のツーリングに被るのはちょっとツラいかなって感じですが、このフィット感が安心感にもなるわけで、当面はコース専用で使ってみる予定です。

一点気になっているのがアイポート周りの縁ゴム。デザイン上、白なのは解るのですが、白い縁ゴムって黄ばんでくるんですよね…。
この点で★*4とさせていただきました。

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まず箱から出す。かっ軽い！丈は長くも無く、短くも無く、先ずこの長さのオフブーツだったら後+2、300gはする。見た目に惑わせられてはいけない。活動し易そうだ。その分、ガード類も必要最低限だが、林道程度ならば全く問題なく、寧ろ状況によっては軽さで利点になる。
プラ、金具、パッド、ソールの量と材質に因るところが大きい。ソールは滑り止めと歩行に適しており、普段使いならば全く問題無いが、林道ばかりだと一般的なオフブーツと違い、ウレタンで柔らかい部類に入るので減りが早いだろう。そして、サイズについて。一番このインプレの中でも、関心が高い。結論から言えば、履き始めと後では全く違う。最初は皆さんが言った通り。ワンサイズアップで購入(+0.5の27.5)。中敷きだけは薄いフェルト製なので最初から交換をし、DRC製のオフブーツ用の厚いものを購入。駄目だ血が止まる。そこで、以前から持っていたFiona製の中肉厚みを敷く。何とか履ける状態にはなる。クッションはすこぶる快適に。ただ圧迫感が高い。このまま1日420km中40km林道交えて走行。帰宅後足ピッタリ。ちょうど良い状態。自身は3Eの一般的サイズなのでこの作りは間違ってはいないと思う。内装パッドでホールドすると言うより基板である革全体でホールドするものの様なので、ある程度使い込みが必要と見た。それよりはふくらはぎ周りがギリギリ。自身太いので。フルグレインレザーは充分厚みあり、インサイドは型押しのヌバックでホールド感良し。ソールコバは良い感じの縫製で耐久性ありそう。ガードは踵プラ、脛内部にソフト系、つま先内部。最後に防水性だが、林道水溜まり、川歩行、洗車スプレー何れも浸水無し！後は耐久性だが、しっかりとした手入れをすれば長く持つ。また、オフブーツとして見るならば、履いたその日から歩き易いという利点も持つ。この商品、場所を選ばずシンプルで良い商品だ。惚れた。

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前々から目をつけており、古く内装がダメになったメットの代わりに買い換えました。
目玉はやはり帽体の軽さ。持ち上げてからの第一声が軽い！思わず声に出していました。
その割には硬い素材が使用されており、安全性も申し分ありません。
デザインも悪くなくカラーバリエーションもあり、若い人にもお勧めできます。
夏場はエアインテーク部より入る風がおでこの上辺りに当たり、とても涼しいです。
また、COOLMAX素材でできた内装は脱着可能と、汗をかいても肌触りがよく、洗濯機でも洗えます。
価格に対してこれまでの機能が付いていることを考えるとコストパフォーマンスの良さを実感させられます。

と、良いとこ尽くしと思われますが、細部の作りこみの甘さは時折感じます。これが最大の短所です。
特にシールドは段付きの開閉となっていますが、その段数が少なく、不自由することがあります。
例えば、1段だけ開けてフレッシュエアーを取り込もうとしますが鼻が見えてしまうぐらい開きます。
この辺は同クラスSHOWEIなどのモデルであれば、1cm程度しか開かず、冬場などでは重宝するはずです。
また、密封度を高めるロックがArai製品の様にシールドの左側にあるのですが、これをラフにとめると
ロックのない右側が若干浮いた様になることがあります。一応、密封に問題はなさそうです。
気になる場合は右側も手で押し当ててあげれば問題なく平行に閉めることも可能です。

最後に、PINLOCKが標準で付属されております。真冬のシールド曇りもこれで万全です。
個人的にはオプションのミラーシールドが気に入っています。これもPINLOCKをつけることができますし、見た目が格好良くなってお気に入りです。

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待望のホイール交換、予算で断念していましたが、今回臨時収入がありましたので念願叶って購入！

ツーリング主体なので、ほとんど見た目カスタムですが、低速での取り回しが予想以上に向上して感動しました(笑)
直進の高速巡航ではやや不安定になった気がしますが、気にならない程度です。

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冬あまり乗れなくてバッテリーが弱ってしまったので交換をしてみました。とにかく軽くて驚きました、1/4くらいの重量です。耐久性はどうでしょう未知数です。半年以上経ってからの調子次第でしょうか。バッテリーの充電状態がランプで確認出来るのはちょっといいかもしれません。シート開けないと見えないですけどね。

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街乗りなら耐久性も考えてスチールもアリですが、レース車両にはバネ下荷重の軽減にアルミは必須ですね。しかもこれはかなりの肉抜きがされているため、超軽量です。なのに、大手スプロケットメーカーよりもリーズナブルで気に入ってます。
材質や表面加工の違いで多少ライフを犠牲にしても軽さ、価格ともにイチオシです。

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ショウエイヘルが頭しっくりくるので続けて利用してます
X8Rhi~X9と使いモトクロ用には、VFX-DTといったあんばいです。
街乗りのみですが、X系と比べると視界が広い！軽い！が第一印象です。
音の抜けがXよりやや大きいかな~とも感じましたが、まあ大した差では
有りません。高速はこれからですが、ツーリングが楽しみです。

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