Ninja250SLに装着されている純正リアスプロケットです。ジェラルミン製の社外リアスプロケットが消耗したので純正の鉄スプロケットの当商品を取り付けました。やはり重いですが耐久性は凄いですね！走り回っても殆ど減りません笑　重い！でも丈夫！！安心安全な純正品が好きな方オススメです！！

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定番かどうかは分かりませんが、取り敢えずカッコ重視で取り付けましたが、私はキャンプに行ったりする訳でも無いのでツーリング途中の休憩時にヘルメットやグローブを置く程度の使い方しかありません。しかし格好は良いのですが、それなりの重量がある為フロント　ステアリング周りが重くなると、たとえば自転車の前カゴに荷物を沢山載せた時の様にハンドリングは全く変わってしまいますので要注意！　それを我慢出来れば造りや質感は最高な商品だと思います。

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遠征用に用意しました。

いつもと違うサーキットに行く場合、スプロケット丁数を変えてのファイナルギア比変更が必要になる場合が多いです。
多くの場合で博打と言いますか、一発で決まる事も少ないです。
なのである程度丁数が読めるサーキットなら良いのですが（常連の情報等）そうでない場合は自分で走って試すしかありません。

今回はいつものホームと比べ、大幅に高速コースになるので、何丁になるかほとんど予測がつかず、ショート過ぎると吹け切って走れないので、ロングめのつもりで２枚用意しました（３６・３７丁）。

アルミ製の軽いスプロケが良いに決まってますが、今後も使うか不明な商品を無駄に買いそろえたくもないので、いつもキタコ製の鉄スプロケを使って試します。
厳密に言えば重い分、走行特性に多少の影響はあるでしょうが、そこまでシビアな感性を持ち合わせていないので問題ないです笑

結果から言うとロング過ぎたんですが笑
それでも今後の事を考えるとテスト用としては有効です。

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半屋内ですが、雨がかかる時もあるので、防水カバーにしました。

生地が厚く、水を弾きそうです。
カバーが重いので、取り回しには気を使います。

屋外だと風でバタつかず良いのですが
半屋内だともう少し、軽いものでも
良かったかなと思います。

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純正トップケースからGIVI　モノキーシリーズのＶ４７に交換するのに伴って、専用ラックが必要になるので購入した。

サブフレームから伸びるラックステーに意味があるのか？と最初思ってたけど、装着してみると思いの外ケースが後ろの方に装着することになるので、ステーがあると安心感はある。
ただ、その分重くなるのが難点。
届いた時に、あまりの重さに驚いた。
素材がスチールだからだろう。
量ってはないけど、3kg近くあるんじゃないだろうか？

取り付けがまたマニアック。
左右を連結させる板状のステーと、ケースに伸びるステーを連結させるボルトとナットは、特に作業し辛い。
少しずつメガネを回しながらなので、もう少し動作量が少なかったら締め込んだり、緩めたり出来ないことだろう。
ちなみにラチェットなんて絶対に入りませんから?！

完成後の安定感は、ハンパない。
重さと厚み、造りだけのことはある。

取り付け難易度や、重量、素材など気になる点はあるけど、これ買わんと付けれんし、選択の余地無しです。
でも、後悔はしないかな。

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2008　CRF250Rに使用。
左（シフト側）のペグ取付ブラケットの下側のボルトの頭に干渉する。
極薄頭のボルトに交換したがまだ少しあたる様なので出来るならさらネジ加工が良いかも？
右はそのまま取り付けれそうだけど何も考えずに極薄頭ボルト手配してたのでとりあえず交換した。
いくつかのインプレで畳んだ時にブレーキペダル側の滑り止め？とげ？がブレーキペダルにあたって傷がつくって言うのがあったが対策済みで該当範囲はげずられた形状である。

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説明書がないので分かりづらいです。製品自体の精度や造りは悪くないですが、いかんせん鉄製なので重い…鉄製であるなら5千程度だと思います。これは残念です

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たすき掛けを購入。

厚みもありしっかりとガードしてくれそう（転倒等経験なし）

たすき掛けを購入したが、タスキが長すぎてかなり余る。xs?xxxlまで対応の様な長さで、切るなりして余分な長さはカットした方がいい。

外気温が低いと装着した時、かなり固い、が装着後は体温で柔らかくなりなじむ。それまでは少し窮屈（時間にして約１分で馴染む感じ）

後、このシリーズのプロテクター背中・肩・ひじを全て装着するとかなりの重量になるのでなかなのか疲労感が発生する。

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初めての冬物ジャケットなので安価なものを探してこれになりました。
コミネのジャケットは小さめなので１サイズ上を選択するのが定説とされていますが、本当でした。
178?/65kgで通常LサイズですがXL(JAPAN)サイズにしました。袖の長さも前傾姿勢で手首が出ることなく、胸。胴まわりもインナーにフリースくらいなら一枚追加できる適度な余裕があります。
色はブラック/グレーとなってますがグレーではなくカーキといったほうが良いです。
商品説明にはないですが腕の付け根の背中側にはシャーリング（ジャバラ）加工がされていて乗車姿勢で突っ張らないですね。（写真１）
他のサイトでボタンが取れやすいとの指摘を目にしましたが、スペアは1セット付属しています。ボタンはとても固くて止めにくいのでここは改善してほしいところです。（写真２）
デザインのワンポイントでもあるベルトのつまみですが、絶対にこれをつまんではいけません。
他のサイトですぐにちぎれる事象が報告されています。薄いゴム製なので私も気を付けています。（写真３）
しかし、類似スペックのなかでは、安い。プロテクションも十分。真冬でも暖かい。革ジャンかと思うくらい重いですが総合して満足してます。

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トライアルヘルメットでMFJ公認となると、これとショウエイのTR-3、エボのなんだか位しかない。
エボのは高いし、何より昔外物買った時に、フィット感がイマイチだったので、アライとショウエイの2択で、ショウエイはVFX-Rで、アライはTXモタードで使っており、TXモタードの全体を包むホールド感が気に入っていたのと、TR-3がハイパーTに比べてデカイのがイヤで、TR-3のワンタッチバックルと耳の部分にダクトがあり、音が良く聞こえるのも魅力的ではあったのだけど最終的にコレに決定。
TXモタードでMがぴったりだったので、ハイパーTもMにしたけど、全体的に窮屈で、イヤーカップを5mm薄いのに変更。正直Lにすべきだった・・・・。
ベンチレーションはイン2つ、アウト2つだけど、ホールのメクラキャップがセンターに2つあるので、ここにフォーミュラダクトを装着。アウト側は使用したあと見ると、蒸気が付いているので、それなりにベンチレーションは効果あるんだと思うが、トライアルはスピード出ないので、やっぱ夏場は暑い(>_<)
そして、元からあるアウト側ダクトはいつの間にかシャットになってる事が多々ある。
何かにぶつかってだと思うけど、コレは改善して欲しい。
あとは安心のためなんだけど、国産ヘルメットとしては軽い部類だけど、トライアルヘルメットとしてはやっぱ重い。
MOTOSとかのヘルメットはチョー軽くていいんだけど、MFJ公認じゃないんだよね~。
まぁ、無難な選択ってことではコレ。
そして、アライを普段被ってても、一旦試着してからの購入をオススメします。

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