YOSHIMURA:ヨシムラ

ボアアップして、ノーマルキャブの吸入量を上げたくてフィルターを変えました。
エアクリーナー剥き出し、専用オイルを塗布、洗浄で繰り返し使えます。
形だけのパワーフィルターはたくさん有りますが、このフィルターは吸気効率はかなり上がります。キャブセッティング次第となりますが効果は高いと思います。

良い点
●セッティング次第ではきちんと、高回転まで回る仕様になる。

●吸気効率が上がるので低速、中速のトルクも向上する。

●洗浄で繰り返し使えるので経済的。

●エンジンに手を加えた車両にはマッチングが良い。


悪い点
●フィルターがむき出しなので雨天の使用は無理。

●セッティングが難しいかも。アイドリング部分のパイロットを少しずつ番手を上げて、ニードルの位置変える程度で大丈夫かと。


ヨシムラが選ぶフィルターなので、本物です。ヨシムラブランド作ればいいのに、敢えてこれを売る、いいフィルターなのです。
変えたら変えた分、走りに効果有ると思います。社外キャブも純正キャブでも体感出来ますから。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キタコNEWスタンダードボアアップ（AB27）とモダンワークス52ミリストロークアップクランクシャフトで組んだエンジンで圧縮比が高かったので少し下げたくて購入しました

以前はシリンダーベースガスケットを1枚増やしてましたが首振り音が出ていたので他の方法を探してたどり着いたのがこの商品です

耐久性は使用中でわからないので星３つとしました

あくまで個人の感想です

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MT-09トレーサーに取り付けしました。
純正フィルターと交換してツーリングに行きましたが、吹け上がりが良くなりました。
洗浄して繰り返し使用できるのでコスパも良いです。

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純正に比べて1.5倍ぐらいにぎやかです。低速域のボッボッボという低音がとても気持ちよいです。
車体の黒と、マフラーの黒がマッチしていてカッコいいです。

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取付：
購入前にWeBike経由でヨシムラにマフラーがGSに取り付けできるか確認してもらいました。回答は、ヨシムラでは把握していないという回答でした。WeBikeのインプレッションでR1250で使用使用している事を確認できたので大丈夫だろうと思い注文しました。
結果は、取説に従って実施すれば問題なく取り付けができます。但し、純正のマフラーを取り外すときに力が必要です。
取り付け時間は2時間ぐらいでした。
音：
政府公認のマフラーのため音は静かめです。私感になりますが、住宅街でも気にならない音の大きさです。音を目的に購入する方は物足りないかもしれません。
エンジン吹け上がり：
ユーロ４対応エンジンのため低回転でのトルク不足を感じています。少しでもこのマフラーで改善できればと思い購入しましたが、まだ検証できていません。但し、エンジンスタートの吹けはヨシムラの方が効率が良いみたいで大きな音の時間が少し短いです。
燃費：
燃費については、ツーリングを重ねてからコメントしたいと思います。

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今まで本革のバッグばかり使っていましたが雨に強くメンテナンスが楽そうなこちらを購入しました。
生地の表面に撥水処理がしてありジッパーも止水仕様で安心です。
ウェストベルトも調整範囲が長くてショルダーバッグとしても使えます。
正面から見た感じはシンプルなデザインですが上部にはしっかりと大きめなヨシムラのロゴがありカッコいいですね。
それにジッパー付きのポケットが思ったよりたくさんあるので携帯電話、財布、目薬、ハンカチ、予備のコンタクトレンズ、薬類などを収納するのに非常に便利です。
今まで使っていたのはジッパーもない小さなポケットが一つしかなくバッグ内がゴチャゴチャしていて
使いにくかったのでこれなら必要なものがすぐに取り出せそうです。
しかも、バッグ内にキーカラビナもありバイク乗りには嬉しい装備です。
コスパ最強なのでもう一つ買ってもいいかなと思います。

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4miniのエンジンカスタムした際、オイルの温度を管理することで
セッティングし易くなると思い装着しました。
キックなのであまり関係はないですが、電圧計も便利です。
液晶も大きく、明度も高いので視認性は抜群です。
装着から3年ほど経ちますが、今でもバッチリ動作しています。

残念な点は、私のメーターだけのことかもしれませんが、
温度と電圧の切り替えボタンの反応が鈍いです。
かなり力を入れないと切り替わってくれません。。。

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ノーマルマフラーからK社のスポーティダウンマフラーに交換してそれなりに満足してましたが、前に乗ってたGSR250にもヨシムラマフラーを取付してました、その排気音が良かったのでクロスカブにも取付したいと思い思い切って買いました、取付は、ボルトや座金の種類か多くて戸惑いましたがなんとか交換出来ました。走ってみてコーナー立ち上がりの排気音は迫力のある単気筒らしい、はぎれの良い重低音で満足してます、前より高回転の伸びが良くなったように思います。

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純正キャブとの組合せです。車検も問題なくパスしました。

明らかにトルクが太くなったのを実感しており、発進時からその恩恵を受けています。

アイドリングの音量はそれなりに元気ですが、走行中のうるささは感じません。レーシーな見た目ですがヤンチャ感はまったくなく、全体にジェントルマンな印象なのが良い驚きです。
ヨシムラロゴのヒートガードもオタク心をくすぐりますし、スズキ4ストローク車とヨシムラのタッグはやっぱり王道ですね。

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【使用状況を教えてください】
通勤、100km程度のツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージを1.25倍上回って届きました。
【取付けは難しかったですか？】
ここ大事！
私は初心者です。初めて自分で取り付けました。5時間もかかってしまいました。
結果として原因は、最後のステップ取り付け忘れ。
マフラー組み付け後、干渉チェックを行っていて、どうしてもリアブレーキとカチカチ干渉していたので、全部バラして取り付ける作業を説明書を読みながら2回繰り返しました。そしてまたカチカチ。夕方から取り付け初めて夜になったので、明日やり直してみよう思い、取りあえずステップまで全部取り付けてみたら問題解決。
これがなかったら、説明書読みながらでも、1,2時間あれば充分取り付けできると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目で選んでしまい、性能まで素晴らしかったので得した気分。
私は、ノーマルで1000km乗ってました。（スプロケット15丁）
トルク感に関しては、急な坂道で低速でのパワーが微妙に落ちたように感じますが、そもそもこんなものだったかも知れません。カブですから。中高速の速度はしっかりと伸びを感じれます。体感、各5kmアップって感じかな。いままで、ふぬーっ！ってなってた部分が、スッと伸びた感じ。気持ち良し。
【付属品はついていましたか？】
問題無し
【期待外れな点はありましたか？】
全て期待を1.25倍上回ってます

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