ユーザーによる YAMAMOTO RACING:ヤマモトレーシング のブランド評価
すべてのシーンにおいて比類なき性能を発揮する、その名も「SPEC-A」。その名のごとくA級のスペックを体感するのはアクセルを開けた次の瞬間。YAMAMOTO RACING:ヤマモトレーシングの理想はこのSPEC-Aシリーズに集約されています。
総合評価: | 4.3 /総合評価266件 (詳細インプレ数:251件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 114 | |
おおむね期待通り: | 114 | |
普通/可もなく不可もない: | 13 | |
もう少し/残念: | 7 | |
お話にならない: | 2 |
4.0/5
ホーネット250の購入時についていました。純正で乗ってないので比較ではないですが何点か気になったところを。
・カーボン製なのでそれほど熱くならず、同乗者やサイドバッグも安心ですが、当然ながらエキパイやマフラーエンド部は熱くなります。
・バッフル付けてます。純正マフラーの音を聞いたことがありますが、それと比べるとさすがに音は大きくなります。アイドリング時~4000回転ぐらいまではプラスアルファ程度ですが、そこから上まで回すと結構うるさいです。夜中・早朝には乗るとしても低回転で乗ってます。昼間乗るには良い音してると思いますよ。
・片側アップマフラーのスタイルは好みではないですが、二本出しはかっこいいです。リヤ・サイドビューともに満足です。カーボンの黒がアクセントになっていて引き締まります。しかしカーボンとはいえ、両出しにすればノーマルからの軽量化にはなりませんのでご注意を。
最初からこのマフラーですが、低速トルクが細いと感じることは少ないので、性能は純正からそれほど落ちてないと思います。しかし一番は見た目でしょう。巷に溢れてるホーネットですが、かっこよくオリジナルにできます。
ただし純正マフラーの時点でホーネットが重くて辛い人や、静かに乗りたい人にはオススメできません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
マフラー交換は初めてなので少し不安でしたが問題なく取り付けることが出来ました。アイドリング音は低音になりノーマルに比べ音量は若干アップしています。高回転ではなかなかの迫力のサウンドで、5000回転以上の吹け上がりがいい感じです。品質に関しても問題ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
’97CBR1100XXに装着しました。なかなかCBR1100XXの装着した写真がなかったのでイメージがわからなかったですが装着してみたらシンプルでしぶかっこいいです。スリップオンなので装着も簡単でした。装着時、マフラーとスイングアームが当たるかなと思ったのですがあたりませんでした(左マフラーの取り付け部分のネジがちょっと長くてチェーンに当たりそうな感じですm(_ _)m)音はバッフル装着時は純正をちょっと低音にした感じでさりげなかっこいいです。(さすがJMCA♪)バッフル非装着時はかなり重低音がでてきますが、不快になるほどでもありません、かっこいいっすね。ヤマモトレーシングさんありがとうございました。Webikeさん迅速な対応でありがとうございました、またよろしくおねがいします(^^)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
センターアップに変えたかったんで購入しました^^
音はノーマルから激変します^^皆に存在を気付いて貰えます。
音から結構ハンドルに振動来ます。
走るのが楽しくなり大満足です^-^-
低速やエンブレ時に、ジリリリーンと振動音がします^^ご愛嬌
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
かなり大きい音になります。近所のことを考え、家近くでは回しません。
ノーマルキャブでは楽しくありません。BIGキャブをおすすめします。
パワーは上がった気がします。
このマフラは付けているとフレームと干渉してきました。何回調整しても同じところが干渉したため、少しハンマーで潰しました。以後、干渉はありません。
販売の写真と取り付け時のブレーキランプの位置が違います。マフラーの下になりますので気を付けて。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
はじめに、私のKSR110は武川のマニュアルクラッチキットを
付けただけで他はノーマルの状態でこのマフラーを付けてみました。
まず良い点から、
(1)低速での力強さがでた。特に三速での伸びが良い
(2)マフラー音はうるさすぎず、調度いい。ある程度の迫力もある。
(3)テールランプも付属しておりLEDである。下向きに白色のLEDも
入っていてナンバープレートも照らしてくれる
(4)アップタイプのセンター出しであること(個人的に1番重要視した点)
(5)1本出しであること
注意する点
(1)取り付け時に5mmと6mmの六角レンチが必要(私は無くて急遽買いに行った)
(2)ガスケットが付いてないので用意しておく事が必要
(3)テールランプとナンバープレートが少し干渉する
これについてはメーカーが取り回しを変えたらしく今はヤマモトレーシングHPに
載っている写真が今現在のもので、Web!keの写真は以前の型らしい。
テールランプがマフラーの上にくるのか下にくるのかの違いなわけだが
私はマフラーの上にテールランプを持ってきたかったのでドリルで穴を開けて
配線を通しWeb!keの写真の位置にくるよう加工しました。
テールランプの位置だけ気になりましたが加工しましたので
総合的には満足しております。今の段階では上のスピードは
まだまだ遅いですが、今後は吸気系、エアクリーナーと
メインジェットの交換すればこのマフラーも生きてくると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
万が一の転倒を考え、アップマフラーを選択。見た目の迫力と、ストリート対応の点で購入決定。排気音量は迫力十分で、特にシフトダウン時の音が気に入っています。
テールランプ・ナンバープレートホルダーが付属しており、別途フェンダーレスキットを購入する必要がない。取り付けは至って簡単で電装の加工も必要なし。ただ、緻密なパイプラインのためフレームに干渉しないようにボルト締め付け前に微調整が必要です。
ラフ&ロードのキャリアとの併用でノーマルの方向指示器を使う場合には左右を入れ替えて逆さまに取り付ければ干渉しません。またこの場合も電装を加工する必要はありません。
値段は高めですが、信頼できるメーカーなので長い目で見て安心です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
見た目もかっこ良く、コーナーを攻めると剛性がアップしたのが分かり満足していますが、取り付けが面倒だったので星4つにしました。
取り付け時にフォークガードを上にずらすのですが、マンマーでたたかないとずれないくらい硬く、内側をたたくのにフロントタイヤとフェンダーを外さなきゃいけなくて面倒でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
バッフル装着状態で交換後800キロ使用した感想です。まず音量ですが、爆音ではなく市街地でも迷惑にならない程度のものです。音質はアメ車のV8、ナスカーの様な(ちょっと言い過ぎか?)とにかく勇ましい音で高回転までぶち回すと思わずにやけてしまいます。低回転のトルクは若干落ちますが元々出足は良いので問題無いレベルです。それ以上に高回転域が元気になるためガンガン回す人にはオススメですよ。ノーマルでは8000rpmから10000rpmあたりがパワーバンドでしたが交換後9000rpmから12000rpmあたりまで使えるようになります。やや燃料が薄くなった気もしますがアフターファイヤーは皆無です。車両の個体差やジェットやニードルの摩耗具合も関係してるかもしれませんね。(バッフル外したらでるかも)重量が1kg近く軽くなったからかハンドルに伝わるエンジンの振動が少し増えた気がします。外見はステンのエキパイを含め全体的にキレイな出来だと思いますよ。ノーマルマフラーも優秀な演出だと思いますが質感や高回転域に不満のある方にはオススメのマフラーです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全2件 )
(追記)交換後1500km使用。グラスウールも馴染んで安定した音になりました。バッフルを外して高速、ワインディングを試しました。当然ながら音量はデカイです。音質も低音が轟きます。二次空気カットしてませんがアフターファイヤーは2000m級の山岳地帯でも殆ど出ません。(天気は快晴、気温は18℃くらい)発進時の極低回転域で不調あり。スローかな?ニードルかな?もともと3000RPM辺りに谷がありましたがさらに目立つ様になりました。11000RPM辺りをキープ出来ればかなりハイペースで走れますがワイドな5速での峠走行では条件が合わず厳しいです。セッティングが出たとしても公道ではその性能を生かすことは難しいと感じます。乗りずらさに耐え切れずバッフルを付けたら静かさにビックリ。ノーマルかと思う程です。結構、音でかかったみたいで疲れました。基本はバッフル有りで、たまに外して遊んでみるか、という感じです。
(追記)交換後約2600km使用。恐らく二次空気(A・I)で排気温が高いのか、燃調が薄いのかエキマニの取り付け部と集合部でかなり焼きがはいってきました。私は気になりませんが、いわゆるきれいな焼けではないので気になる方はいるかも・・・。
4.0/5
やっぱり2本出しはかっこいい!!
音も重低音が効いていてかっこいいです。
バッフルを付けて乗っていますが、個人的にはもう少し静かな方がいいかな。
性能的には、高回転の伸びが良くなった気がします。
あくまで「気がする」程度です。
あと、アイドリングが若干不安定になりましたが、特に問題は無いです。
純正のサイレンサーよりは軽いですが、意外と重い(主観)です。
取り付けは、だいたい30分くらいで出来ました。
値段も安いし、とても良いサイレンサーだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )