Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

YZF-R7用のサイドバックステーが発売されていたのを見て、デザイン的にR6にも装着できそうだったので積載量UPを狙ってバッグと合わせて購入。
https://www.webike.net/sd/24981150/
無事装着できたので、練習会等の積載問題は解決となりました。

結論:
- スペーサーを?ませればステー装着可能
- 若干ウインカーにあたるので、バッグ装着時に要調整
- メットホルダーは物により共存可


若干カウルのデザインが違うのか、本体とステーの間にスペーサーを入れる必要がある。
今回はK-CON アルミスペーサーカラー(φ8.2/20×5) を左右で4枚使用。
https://www.webike.net/sd/1343095/

アグラスのメットホルダー( https://www.webike.net/sd/23562969/ )を使っていましたが、追加でスペーサーを噛ませれば共存も一応できる。
追加で(φ8.2/20×10)のカラー2枚を追加すれば若干バッグとウインカー、メットホルダーとバッグステーが干渉するものの、ギリギリ装着可能。
お好みで要調整だが、カラーを追加するとバッグの位置が下にずれるためウィンカーとの干渉がきつくなるので注意。

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・普段は、カブトのジェットヘルを使用しているが、子供のタンデム用に購入した。
・他のインプレで、サイズが一回り小さいとの評価があったので、子供用のため、通常Ｍであるが、
Ｌを購入した。
・自分のカブトのメットはLサイズであるが、かぶった感は、評判ほど小さいとは感じず、
自分としては、こちらのメットでもＬサイズで丁度良い感じであった。
・形は、全体的に奥行きが浅めであり、カブトと比べ、かぶった感じが後頭部の下の方が特に短く
露出する感じであるが、これは製品がこういう作りであるというだけで、特に不具合はない。
・逆に、全体的に浅めであることと、顎紐周りが柔軟な構造であることで、メガネを掛けたまま、
ヘルメットの脱着が出来て、これは、すごくありがたいと感じた。
・シールドの動きもスムーズで操作しやすい。インナーシールドも丁度良いあかるさである、また
つまみが少し小さい感じであるが操作性も問題ない。
・値段と合わせ総合的に考えると、とても良い商品と感じた。

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【使用状況を教えてください】
定期メンテナンスで使用

【使ってみていかがでしたか？】
元々純正品からまた純正品に交換。
前回の交換時期は不明だが、清掃してからの走行距離は3000kmほど。
それなりにゴミを吸っており、掃除するより交換した方が明らかに楽。
色を見ても分かるように明らかに汚れている。
交換する事での効果は体感できるようなことはなかった。
詰まり等が発生すればエア流量も変わる為、不具合につながるし、定期メンテナンスは必要である。

同時にエアクリーナボックス内も清掃できるため、一緒に行う。
案外ブローバイが溜まっていた。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品はおおよそ倍近い金額がする。よほどこだわりがない限り純正で十分。

【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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災害時の為に購入したが、今はDIYや野外での電源確保に重宝

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良いと思います。
キャリアは軽いので乗り味に影響はないです。
それよりも耐荷重を超えた過積載のせいで乗り味は常に悪いですｗ
おおむね満足

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ハードなﾂｰﾘﾝｸﾞの時に持っていきます。
最低限の機能は備えています。
軽いので首は楽です

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【使用状況を教えてください】
　ETC保護？

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　前車にも同じ様なポーチが付いていたためイメージ通り。
【使ってみていかがでしたか？】
　悪くはないです。
【注意すべきポイントを教えてください】
　ETC導入と同時が良いですね。
　付いていた配線外して取り付けました。　
【他商品と比較してどうでしたか？】
　比較はしてません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／MT-09の小物入れに入れますが結構、ピッタリです。
一緒に購入するべきアイテム／なし
メーカーへの意見・要望　特にありません。

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ノーマルとは大違い。自分好みにするのは調整必須。
峠でのセッティングのままだと街乗り不向き。
峠向きの街乗りセッティングのが乗りやすいかも。(個人的主観)

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先にリアをワイズギアKYBに交換していましたが、やっとフロントも交換しました。
純正フォーク(オイル粘度+油面調整済)もそろそろOH時期なので、丁度いいタイミングかと。

前後足回りに手を入れて、初めてMT-07が「本来こうあるべきだった」というバイクになった印象です。
厳しいコスト制約の関係で「馬力のある250cc」感の否めない07ですが、ここまでやると立派に700ccのスポーツバイクです。
きちんと減衰がかかるので、バンク中に荒れた路面や、ギャップを通過してもドタバタせずに済みます。のんびり流す様な場面でも、セット次第ではノーマルよりゴツゴツせず、むしろ収まりが良い分快適に感じます。

フォークAssy交換なので、カートリッジキットやPDバルブ導入に比べれば、作業ハードルも低いですね。

スプリングはノーマルと共通との事なので、今後のカスタムも含めて、長く乗るつもりならアリでしょう。コストがネックですが。

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純正のシートがお尻痛を引き起こしそうだったので、納車後すぐに交換しました。
純正シートより柔らかめ。ちょっと厚みがあるので足着きに若干影響が出ます。

400km程、ぶっ通しで乗った感じでは「痛い」と感じる、一歩手前で痛くはならないって感じでした。
交換したばかりで表皮やウレタンの慣らし的なものもできていない状態なので、もっと良くなるのを期待したい。

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