ユーザーによる Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ) のブランド評価
日本を代表するバイク製造メーカーです。独特の美しいデザインは国産車両の中ではナンバーワンとの呼び声も高く、洗練されたアパレルや車種専用パーツ、便利なケミカルなどとともに支持されるブランドです。
総合評価: | 4.1 /総合評価3139件 (詳細インプレ数:3022件) | |
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買ってよかった/最高: | 1124 | |
おおむね期待通り: | 1237 | |
普通/可もなく不可もない: | 455 | |
もう少し/残念: | 97 | |
お話にならない: | 59 |
指1本、2本で使用するには最適です。ゴムを被せるとせっかくの飾り穴が見えなくなりますが大満足です。ZETAのハンドガードにもこのクリアランスです。
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5.0/5
日常の足としてスクーターを使用しています。
もちろん雨の日も乗ります。
雨の日はレインコートを着て乗ることになりますが、今まで使っていたレインコートは上下に分かれているタイプでした。
ジャケットとパンツの2つにわかれているごく標準的なレインコートです。
ですが買い物でお店を回る際はお店に到着する度にレインコートを脱ぐのが非常に面倒でした。
また脱ぎ着をしている最中にもレインコートについている水滴等で服が濡れます。
かと言ってレインコートの水滴を落として入店するのは非常に面倒でした。
たまたまバイク用品店で見かけたこのレインコートですが。
ロングコートの様な形状のレインコートなので脱ぎ着が非常に簡単ではないかと思い衝動買いしました。
足元は一見風でめくれてしまいそうですが、中に脛部分をカバーするフラップと、フラップを脛に固定するゴムひもが取り付けられています。
ガッチリ足に固定されるわけではないので、信号待ちで足をついてもレインコート全体が引っ張られることはありません。
またバイクメーカーの出しているレインコートらしく、グローブをつけていてもフロントジッパーや面ファスナーの操作が簡単にできる点もすごく良いです。
まだ購入してから大雨は遭遇したことはありませんが、通常の雨なら問題ありません。
足元も濡れること無く快適で、本来の目的である脱ぎ着が楽ちんという点も予想以上に良いです。
脱ぎ着も楽ちんです。
これからの梅雨の時期、通勤通学でスクーターを使用している方には非常に良いレインコートだと思います。
またレインコートの構造上、スクーターであっても跨る様な形になるバイク(TMAXやインテグラ)は使用には厳しいかと思います。
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5.0/5
色が合ってるかなぁと思って付けてみました。色合いも自分では似合ってると思ってますので、満足です!ヤマハらしくなりました。取り付けは至って簡単!
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車庫のなかでのバイクのカバーとして使用しています。サイズもちょうどよく、ブルーの色が入っていて前後も分かりやすいので使いやすです。おすすめです。
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5.0/5
セロー250リヤはチューブレスなのでタイヤ交換にはビードブレーカーが必要です。
スペアホイールが無い時は大変でした。
毎回タイヤ交換も大変なので、思い切ってスペアホイール購入。シチュエーションによってIRCのGP210とTR01ツーリストを履き替えてます。
これは楽でいいです。
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5.0/5
最初から組上がってるので、タイヤとチューブとリムバンドを用意すれば、あとはタイヤ交換の要領です。
新品ディスクの為、取付前にキャリパーを広げておく以外は特に気にするところはありません。
こちらにはモタードレースとロードツーリング用にIRCのGP210を履かせてます。
もう一組はIRCのTR-001ツーリストで林道用です。
目的によって履き替えてます。
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少し足つきは犠牲になりますが、お尻には優しいのでオススメです。最初からこのシートでいいのでは?もう少し安かったらうれしいですが、、、、、
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5.0/5
嫁用のヘルメットとして購入しました。
自分はWINSのCR-4を使っていますが、作り込みに難ありで、インナーシールドも歪んで見えるため、違うメーカーで手ごろなヘルメットを探していて、これにたどり着きました。
製造は韓国のHJCの様ですが、2万円を切る値段でフリップアップ+インナーシールド付きは魅力的です。
YAMAHAの名前を付けて売っているだけあり、各部の造りもしっかりしていて、可動部の節度感も有り、インナーシールドが歪んで見えることもありません。
ツーリングメットとしては手頃で必要十分だと思います。
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5.0/5
先日のツーリングの帰り道、後ろのポジションランプ、ウインカー、ナンバー灯、無線、ETC、シガーソケットが消灯!ヒューズが切れました!おそらく無線の消費電力が多いのだと思います。無線を取り付けた際に少し心配だったのでこの商品を見つけておいたので、即注文!
次の日に商品到着、即取り付け。バッテリー直で3つ電源が取れるので無線とシガーソケットとETCを取りました。コネクタも付属してるのでキレイに収まります。ウインカーリレーに配線を割り込まして、キーONで電流が流れるのでバッテリー上がりも心配いりません。
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セミダブルシートは、海外向けWR250の純正採用シートです。
写真は(左)が国内純正シート、(右)がセミダブルシートです。
シート高を上げることにより、オフロードでのスタンディング⇔シッティングの屈伸運動の量を減らしたくて購入しました。
結果はバッチリです♪
膝や太ももへの負担も軽くなった気がします( ´∀`)b
また座面の窪みが浅いので、競技車両のハイシートのように前後移動が少し楽になりました。
購入状態ではタンデムベルトが装着されていますが、移動に邪魔だと思って外しました。簡単に外せます。
シートを裏返すとスポンジテープの影にボルトが2つ隠れていますので、それらを外すだけです。
セミダブルシートを上から見ると、国内向けの純正シートに比べて後方の幅がやや広くなっているのも特徴的です。
そこをふくらはぎでギュッ!と挟むように意識すると、スタンディングで後方へ大きく下がった際に上体を支えることができましたので、これも気に入っているポイントです(笑)
純正ということもあり、車体へのフィッティングは全く問題ありません。隙間もありません。
取り付けには国内純正シートのボルトがそのまま使用できます。
国内純正シートや競技専用車両のハイシートに比べて適度に柔らかく、座り心地も最高です♪
当然ながら足付き性は悪くなりますが、車体をローダウンするなどして対策すればイケます。
ローダウンをしてでも、装着したほうが走りが楽になるシートであると思いますヨ!
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