ユーザーによる Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ) のブランド評価
日本を代表するバイク製造メーカーです。独特の美しいデザインは国産車両の中ではナンバーワンとの呼び声も高く、洗練されたアパレルや車種専用パーツ、便利なケミカルなどとともに支持されるブランドです。
総合評価: | 4.1 /総合評価3146件 (詳細インプレ数:3029件) | |
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買ってよかった/最高: | 1128 | |
おおむね期待通り: | 1238 | |
普通/可もなく不可もない: | 456 | |
もう少し/残念: | 97 | |
お話にならない: | 59 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
良い点
・おケツが痛くならない。
・シート高が上がる分、膝にゆとりができる。
悪い点
・余分な出費になる。
その他
・ヤマハは、ネットを活用して、ユーザー登録や購入後の定期的アンケート等をしているのかな?
・セローユーザーの男女別、身長別、体重別、年齢別の構成を把握しているのかな?
・セロー(トレール車)が目指すべき用途
レース:0.1、林道ツーリング(トレッキングを含む):7、一般ツーリング:2、ちょい乗り0.9
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カラー:ホワイト | サイズ:LL (幅280mm×高さ66mm)
利用車種: YZF-R1
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 3 |
耐久性 | 5 |
デカールですので特に言える事は無いですが、耐久性、品質共にデカールとしては申し分ないクオリティです。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 3 |
見えやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
セロー250に取り付けしました。
オフ車でのツーリングは風を体に受けるのでロングツーリングは疲れます。
そこでスクリーンを取り付けて疲労軽減しようと考えました。
ワイズギアのアドベンチャースクリーンも考えましたが、ちょっと大きすぎるので
ミニスクリーンを購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ちょうどいい大きさでした。ライトスモークとのことで
色の濃さも明るすぎず暗すぎずでちょうどいいと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
ミニスクリーンですが効果はあります。体全体に受けていた風が首から胸のしたぐらい
までは風を受けなくなりました。これだけでも疲労感は軽減されました。
ハンドリングも気にならないと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
付属品でスクリーンに反射映りを防止するシールが入っていましたが
今回は貼り付けしませんでした。反射映りしますが自分的には気にならないレベルです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
社外品も検討しましたが、個人的にはワイズギアの方がしっくりくるかとおもいます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
スクリーンとヘッドライトカウルが干渉しそうだったので
スポンジゴムで干渉を防いでいます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
180p82キロ。足つきは踵が少し浮く感じ。でもステップに乗るとやはり膝は窮屈だが、日本標準シートよりはずいぶんと快適。180pなのでしょうがないかな。座り心地は、まだ長距離ツーリングはしてないけれど、標準シートよりはいい感じ。尻痛みの軽減に期待。
取付作業はシート裏(タイヤ側から)からネジ2本を外して、シート本体を後ろにスライドするだけなので簡単。
標準シートでは30分位で尻痛みが始まりましたが、ハイシートでは50?60分位は大丈夫でしょうか。長時間は痛くなりますが、標準よりはマシです。高身長の人の尻痛みと膝の窮屈さを軽減するには良いと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
通勤用スペシャルのアクシストリートのシートが劣化してきたので破れてしまう前に補強のために使用していますが、なかなか良いですよ
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 3 |
確実にシート高を下げながら、クッション性を確保してある。ヘルメットを2つ収納しないならオススメ。
取り付けは簡単でミスや調整の幅もないが、センターが出なくて座面は完璧な水平にはならない点が残念。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
2009年式wr250rを購入したときに付いていました。スパイラルと比較すると、クッションは固めで少しシート前方は高めです。ただ、横幅が意外と広いので、コーナリング荷重移動はスパイラルが上です、しかし前よりに座るときはこちらが上です、あと滑りにくいのもこちらが勝ります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 3 |
MT09の悩みだったお尻の痛みが大きく改善された。
ツーリングは好きなのにお尻の痛みのせいでなかなか行く気力が……だったのに
これで好きなときにツーリングに行けそうです(笑)
見た目は……悪くはない……けど……純正のフラットなシート好きだったんですけどねーー、後部座席が高くなってしまったのは、デザイン的に……です。。。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 1 |
高級感があります。Rスペックはこちらの製品となります。
価格がかなり高過ぎに感じますが、純正ならではの安心感と満足感はあります。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 1 |
高級感と剛性を感じます。
他社製品と比較しましたが、他社製品はパイプ製で安っぽさを感じたため、ワイズギア製を選びました。
価格がかなり高過ぎに感じますが、純正ならではの安心感と満足感はあります。
もう少し角度があると、ゆったりと2人乗りが出来るような気がします。
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