ユーザーによる BEAMS:ビームス のブランド評価
ビッグスクーターを皮切りに、4ミニ、ネイキッド、ビッグバイクなど様々な車両の開発を手がける「BEAMS」。多くのライダーに支持を得ている製品はリーズナブルで、高性能さらにデザイン性も高く様々な種類が選べるのも嬉しいポイント。
総合評価: | 4.3 /総合評価692件 (詳細インプレ数:669件) | |
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買ってよかった/最高: | 309 | |
おおむね期待通り: | 299 | |
普通/可もなく不可もない: | 59 | |
もう少し/残念: | 10 | |
お話にならない: | 12 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 3 |
サウンド・音質 | 0 |
アップガレージで購入しました。
今日納車されたので、近日中に取り付けます。
なお、ビームスはセローの時にも使用しており、質感はその時と変わりません。コスパがいいです。
デザインは最近よくある角ばったものでは無く、オールドルックなので、違和感ないと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
今年に入りz125proが新車であったので下駄カーとして増車購入。ショボイ音を聴くたびに、バイクの音じゃないと思い、ヨシムラの排気口の形状が嫌いで迷ったあげく、ビームスマフラー購入に至りました。取り付けも簡単で低音が良いです。しかし回転を上げると、社外品ミラーのブレが酷くなりました。
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サイレンサー:ステンレス/重量(純正4.0kg):2.55kg
利用車種: CB400スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
最終型NC40 CB400SFに装着しました。
スリップオンなので交換は20分でサクッと完了。
エキパイとの接続部のガスケットは付属しています。
エキパイとの接続バンドやサイレンサーボルトはノーマルを流用します。
目的はサウンドとルックスですね笑
パワー目的ではありませんが、実質的にはあまり変化ないかなーと思います。しかし高回転の伸びは、サウンドの変化で気分的にパワーアップしています。
音がどうとか…については好みに個人差がありますので名言できませんが、濁りやビビリもなく、そして迫力のある重低音だと個人的には感じました。
車検もガスレポ付属のため安心ですし、派手なエンブレムや色遣いが苦手だったので、スッキリしていて恰好よろし!
アルミ製のエンブレムは同梱物のため、あえて貼らない選択もアリかもしれません。
サイレンサーシェル両端を固定するリベットバンドにメーカーロゴかさりげなく入っているので、これもまた良いです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
出力はわかりませんが、音はかなり変わりました。
取り付け直後はそうでもないですが、しばらく走ると結構迫力が出ます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
愛車のNinja250SLに別社外マフラーを取り付けているのですが、別にもう一台サーキット走行用にNinja250SLを手に入れたのでそちらに取り付けてみました。軽くて中々良い音しますね!軽く転倒させてしまったのですが、良い素材を使っているのかあまり傷まないで良かったです笑 お値段も手頃ですし万人にオススメできるマフラーですね!!
取扱説明書も親切に記載されていて、好印象でした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
ヨシムラR11からの交換、カーボンの艶が美しい。
ヤマモトレーシングのチタンエキパイを装着しておりヨシムラでは煩かったので
インナーサイレンサーを入れたり等していましたがやはり煩かったので
ビームスに交換ヨシムラと同様にインナーサイレンサーを入れ
音量は少?し控えめになりマフラーも長いので走行時の体感はマシになりました。
エンドバッフル交換で更なる静穏求めリベット外し
NANKAIの2WAYも装着しましたがピヨピヨなるので純正に戻しました。
(NOJIMA:リペアテールバッフル LOCK-ON 58mm FASARM-PROも装着可気持ち音圧上がる。)
マフラースプリングに防振ラバー無いのでキタコ防振ラバー10mmを半分に切り使用
総評大変満足しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 3 |
CB400SF(2014年式)にBEAMSのスリップオンを付けていますが
自分的には満足度100%のマフラーですが朝の早い時間帯は
気になって…今回の『セミレーシングバッフル』を購入。
効果は◎ノーマルマフラーになりました(笑)
当たり前ですがサイズ等ピッタリです。
安心して使えます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
標準装備のスタンダードバッフルはエンジン始動時やアイドリング時は純正マフラーとほぼ同じくらいの音量で、エンジン音がよく聞こえてきます。エンジンを回せばいい音質になりますが、音量は純正より少し大きいくらいなので、仕事に使っても全く引け目を感じることはありません。かえって、町中でストレスなくアクセルを開けるので使いやすいです。
このセミレーシングバッフルに換えれば音量が上がって峠道などで楽しそうなので欲しいのですが、リトルカブ用SS300サイレンサーはφ89.1mmで、このセミレーシングバッフルはモンキー用φ90mmの仕様なので、使えるかどうか分かりませんでした。Webikeのスタッフさんからも「リトルカブへの装着実績なし」との回答だったので、ちょっと躊躇していました。
まぁ、価格もそれほど高くもないし、ダメもとで購入し、装着したところ、ピッタリはまりました。抜き差しできるくらいのタイトさなので、ボルト1本でスタンダードバッフルと使い分けが出来そうです。(これは個体差かもしれません。全ての製品が適合するとは限りません)
効果ですが、まずは音。音量もさることながら、音質がとてもいい。原付とは思えないような元気な音がします。気持ちいいです。音量も街中で許容されるギリギリくらいかと。
そしてエンジン回転の抜け。特に高回転での回り方が滑らかになりました。スタンダードバッフルでは少し回り方がかったるく思いますが、このセミレーシングバッフルではストレスが軽減されます。かなり実感できます。オススメです。
(よい子は決してバッフルなしでは走ってはダメです)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
ADV160に付けました。まずチタンのブルーの焼き色に大満足。とてもきれいで映えます。自分のバイクのパーツカラーはゴールドとブルーで統一しているので、とてもマッチしています。
音は、思っていたよりもうるさくドコドコ響きますし、振動も増えました。でもそれが乗っていて気持ち良く、マフラーを変えた満足感を刺激してくれます。
肝心の走りに関しては、トルクが増したとか加速が良くなったとか、はっきり言ってよくわからないです。あえて言葉にするなら軽やか感じから重厚な感じになったと表現します。
取り付けは動画とか参考にして、ゆっくり1時間半で終わりました。難度は高くないですが、一つ、純正マフラーを外す時、O2センサーをカプラーから外した方がいいのか、マフラー側から外した方がいいのか悩みました。カプラーから外すのは難しくてできませんでしたのでマフラー側を外しました。
マフラーは値段が高いですが満足感も高くなると思います。メーカーで選ぶのか、見た目で選ぶのか、音で選ぶのか性能か。難しいですね。自分はBEAMSのこれを選んでよかったと思っています。。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
音質も音もうるさ過ぎず静か過ぎず大満足です。
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